Morty

Det som imponerar på mig med PC625 batteriet förutom att det alltid fungerat, är att det är lika bra efter 10 år. Lämnar mer CCA än specat fortfarande.

Man använder vanlig ringkabelsko. Kan rekommendera Odyssey PC625 i batteriväg. Har fungerat perfekt för mig i alla år efter att ha gått igenom två Biltema MC-batteri på 4 månader.

Snyggt Mats 👍 Kan tipsa om en sådan här ”engine leveler” om du inte har tillgång till en sådan. Det är ett måste för mig när jag ska vinkla in motor/växellåda i ramen om det inte ska ta emot överallt på vägen.

Glöm inte att det tillkommer administrationsavgift också. UPS tog 150kr för äran att få lov att debitera mig svensk moms och lite tull. Fick betala med Swish när de lämnade försändelsen.

Den är på ”förstasidan”. Kan inte hitta den genom menyerna. Tyvärr slutsåld för tillfället.

Verktygsboden har en egen variant av QuickJack modell som är lite billigare. Skillnaden där är att hydrauliken endast går på 230V, samt att det verkar finnas fler låsläge för olika höjder.

Om det hade varit en Quaife låda är det standard för att rostskydda underredet på bilen... 😉 Jag har monterat en ”remote catchtank” och slang med möjlighet för oljan att rinna tillbaka på min Quaife. Samma lösning borde fungera bra på din växellåda. Som Tobias skriver är förmodligen inte växellådan konstruerad för g-krafterna som vi kan uppnå tillsammans med ofta lite mer inspirerat varvtal på ingående axel.

Har svårt att råda kring luftströmmarna, men är inte luften normalt sätt väldigt ”smutsig” i hjulhusen. Dvs riskerar du inte att sätta igen oljekylarna med sten, grus och annat? Själv kör jag vatten/olje-kylare på min bil och är grymt nöjd med det. Skulle du inte kunna använda en Laminova-kylare eller liknande på din?

Kolla med Radtec i UK. Inte budget, men bra. gd@radtec.co.uk

Fina bilder! Det är så man blir sugen på att hälsa på igen.

Rent spontant så håller jag med, det är fel 😄 Men det kan bli snyggt och du ska välja det du vill ha och inte vad andra säger är rätt eller fel. 👍

Demon Tweeks har det i lager https://www.demon-tweeks.com/se/demon-tweeks-easy-pour-fuel-tank-baffle-exp10l/

Jag har använt en Panduit-tång till buntband de sista 25 åren. Ska vara mycket trångt om jag ens skulle överväga en vanlig tång.

Om bredden är motsvarande normalt spann av 225 så skulle jag säga att 8” bred fälg är bättre, men det fungerar säkert.

Jag skulle tro att de allra flesta chassi till sjuor, hemtillverkade som fabrikstillverkade är gjorda i S235. Gustaf ”Therealpinto” eller den person som du tänker anlita för byggbesiktning är bäst att svara på frågan.

Det väntar vi på med spänning 🍿 Välkommen!!

Snyggt 👍

Fick även den känslan när jag byggde min bil. Hade kontakt först med en besktningsman som senare slutade och den andra som tog vid hade en helt annan inställning och uppfattning om hur en bil skulle byggas. Gustaf som är bollplank här på forumet och på andra forum är den SFRO-man som har det jag upplever som mest konsekvent och med ett logiskt tänkande.

En sådan drivfläns/stubbaxel som sitter på högersidan av 7,5” diffen har jag aldrig sett tidigare.

Här håller jag inte med dig. Till skillnad från t.ex. poly.bussningar är ledlager väldigt förlåtande för ev ”missaligment” i hjulupphängningens rörelse. Detta givetvis om lederna sitter rätt monterade. Koppla bort dämparen på en hjulupphängning och för hjulupphängningen upp och ner och jämför, så märker du direkt vilken som löper lättast. Ledlager slits precis som allt annat och smuts är en sådan faktor som spelar roll för just ledlager. Om ledlagret/länkhuvudet brister är det underdimensionerat och inte ledlagrets fel. Jag har kört med öppna ledlager på min bil i 10 år och har bytt ut de som börjar visa tendens till glapp. I något enstaka fall har jag fått byta efter tre säsonger, men vanligtvis håller de lätt 5-6 säsonger utan problem. Alla chassi flexar och det är först när du tar upp en rörelse i leden som den inte är designad för som det blir problem.

Här finns en hel del olika längder på drivaxlar till Ford Sierra och Scorpio. Väldigt bra priser också, men jag har ingen egen erfarenhet av deras drivaxlar. Jag har kört med deras drivknutar ett par år utan problem. http://www.ebaystores.co.uk/jrcvjointsdriveshafts

Jag upplever inte att komforten blev sämre med ledlager än poly.bussningar. Komforten i min bil har mest påverkats av fjädersättning och hur jag ställer dämparna.

Det kommer bli bra 👍

Till ett bygge som detta hade jag valt mc-motor alla dagar i veckan. De håller väldigt bra i sjuor som väger 100-150kg mer. Dessutom kommer det väl knappast bli en bruksbil? Yamaha R1 och Suzuki Hayabusamotorerna är populära och vad jag sett väldigt driftsäkra i sjuor. Att komma åkande i denna med en lågvarvig fyrcylindrig boxer förstör lite av charmen med bilen i mina öron.