Morty

Ja det stämmer, men det finns många andra modeller som har denna toppen också. Man behöver bara leka lite detektiv 😊

Duratec motorerna är väldigt lika mellan modellerna. Om du jagar effekt så försök få tag på en ”högportstopp”. De har märkningen RF3S4G eller RF6S4E i toppens gjutgods. De ger generellt ett par extra hk.

Du behöver inte bromsservot till denna bilen. Med rätt utväxling på pedalen, bra belägg och med tanke på ditt val av skivstorlek och ok, så kommer det fungera perfekt utan.

Vad jag vet så sitter det 12:9 som standard. Enklast är att börja med att återställa med rätt utgångsläge innan man överanalyserar. Min rekommendation, rengör ytorna och gängorna, montera nya M8x50 12:9 med ytterst lite olja på gängorna och momentdra till 40 Nm. Om inte det fungerar, så börja analysera varför det som fungerar för så många andra inte fungerar för dig.

Vanliga M8x50 i 12:9 kvalitet (insex) har jag kört med och momentdragit till 40 Nm i alla år utan problem.

Grymt jobb du gör. Kommer bli riktigt bra. 👍👍

Kan du inte använda denna kombination med nav och lagerkassett? Då får du Ford delar och slipper modifiera. https://www.bildelaronline24.se/ridex/13627869 https://www.bildelaronline24.se/ridex/8054626

Jag mätte min reservhub och den är 51,2mm

Menar du den totala höjden på hubben, dvs från lagerytan till ytan där skivan ligger an?

Det som imponerar på mig med PC625 batteriet förutom att det alltid fungerat, är att det är lika bra efter 10 år. Lämnar mer CCA än specat fortfarande.

Man använder vanlig ringkabelsko. Kan rekommendera Odyssey PC625 i batteriväg. Har fungerat perfekt för mig i alla år efter att ha gått igenom två Biltema MC-batteri på 4 månader.

Snyggt Mats 👍 Kan tipsa om en sådan här ”engine leveler” om du inte har tillgång till en sådan. Det är ett måste för mig när jag ska vinkla in motor/växellåda i ramen om det inte ska ta emot överallt på vägen.

Glöm inte att det tillkommer administrationsavgift också. UPS tog 150kr för äran att få lov att debitera mig svensk moms och lite tull. Fick betala med Swish när de lämnade försändelsen.

Den är på ”förstasidan”. Kan inte hitta den genom menyerna. Tyvärr slutsåld för tillfället.

Verktygsboden har en egen variant av QuickJack modell som är lite billigare. Skillnaden där är att hydrauliken endast går på 230V, samt att det verkar finnas fler låsläge för olika höjder.

Om det hade varit en Quaife låda är det standard för att rostskydda underredet på bilen... 😉 Jag har monterat en ”remote catchtank” och slang med möjlighet för oljan att rinna tillbaka på min Quaife. Samma lösning borde fungera bra på din växellåda. Som Tobias skriver är förmodligen inte växellådan konstruerad för g-krafterna som vi kan uppnå tillsammans med ofta lite mer inspirerat varvtal på ingående axel.

Har svårt att råda kring luftströmmarna, men är inte luften normalt sätt väldigt ”smutsig” i hjulhusen. Dvs riskerar du inte att sätta igen oljekylarna med sten, grus och annat? Själv kör jag vatten/olje-kylare på min bil och är grymt nöjd med det. Skulle du inte kunna använda en Laminova-kylare eller liknande på din?

Kolla med Radtec i UK. Inte budget, men bra. [email protected]

Fina bilder! Det är så man blir sugen på att hälsa på igen.

Rent spontant så håller jag med, det är fel 😄 Men det kan bli snyggt och du ska välja det du vill ha och inte vad andra säger är rätt eller fel. 👍

Demon Tweeks har det i lager https://www.demon-tweeks.com/se/demon-tweeks-easy-pour-fuel-tank-baffle-exp10l/

Jag har använt en Panduit-tång till buntband de sista 25 åren. Ska vara mycket trångt om jag ens skulle överväga en vanlig tång.

Om bredden är motsvarande normalt spann av 225 så skulle jag säga att 8” bred fälg är bättre, men det fungerar säkert.

Jag skulle tro att de allra flesta chassi till sjuor, hemtillverkade som fabrikstillverkade är gjorda i S235. Gustaf ”Therealpinto” eller den person som du tänker anlita för byggbesiktning är bäst att svara på frågan.