Forums
-
Amatörbyggda personbilar
-
- 47.1k
- posts
-
- 6.4k
- posts
-
- 2.4k
- posts
-
-
Om bygget
-
- 1.7k
- posts
-
- 8.1k
- posts
-
- McSorley +4
- By nekya,
-
- 13k
- posts
-
- 16
- posts
-
- 3.6k
- posts
-
- 3.6k
- posts
-
- 3k
- posts
-
- 9.3k
- posts
-
- 1.1k
- posts
-
- Lätta hjul?
- By super7,
-
- 2.3k
- posts
-
- 1.9k
- posts
-
- Støykrav BEC
- By TMB,
-
- 5.2k
- posts
-
- 2.9k
- posts
-
-
Modellspecifika Forum
-
Övrigt
-
- 8.5k
- posts
-
- Brexit shopping
- By stuff,
-
- 10.2k
- posts
-
- 2.6k
- posts
-
- 809
- posts
-
- 873
- posts
-
- 1.5k
- posts
-
- 6.1k
- posts
-
-
Köp och Sälj
-
- 3.4k
- posts
-
- 495
- posts
-
- 961
- posts
-
- 454
- posts
-
- 4.1k
- posts
-
- 2.3k
- posts
-
- 615
- posts
-
- 887
- posts
-
-
Övriga Fordon
-
- 1.4k
- posts
-
- 786
- posts
-
-
International section
-
- 70
- posts
-
-
Inlägg
-
-
Tack! Ja GT40 bygge är lite mer överkurs känns det som. Ska sluta gnälla :) Ska försöka få dit lite pedaler idag.
-
-
Hej, fick till batterilådan där BMW I3 modulerna ska vara. På sista bilden syns en liten förstärkning av k-länken. Den hade blivit lite krokig. Mvh Pär -
Jag har ju tänkt att ha fast stol, och flyttbara pedaler, så jag har ju byggt in 80 mm justermån i infästningen.... 🙂 Tror det blir att kopiera OBPs egen förstärkningsplåt eller göra något liknande kladdet på bilden... -
Jag satte så att stället sitter i en låda kan man säga. Skruvat underifrån men även ovanifrån och en Kant bakom. Går inte rubba mitt 🙂
-
By Örjan Brattberg · Posted
Tack för berömmet Stefan När det gäller mitt kitt ingick gjutna aluminiumuprights fram och bak. De hade samma utformning som på originalbilarna vars upright dock var gjutna i magnesium. SFRO kunde inte acceptera gjutningarna av olika skäl. Min erfarenhet var att de blev för mjuka. T.ex var lagerlägena inte tighta nog. Enligt GOX-Göran hade en härdning gjort dem acceptabla, men det var inget som SFRO höll med om. Byggde själv i stål med samma måttsättning som de i alu och använde den medföljande axeln (hubben kanske är rätt benämning) som var i stål. Sedan en tid accepterar SFRO frästa upprights i aluminium Kitten bestod, mig veterligt, av samma grund men med olika options. Det byggdes av GOX ca 10 kitt som monococker, alltså inte med rörram som de flesta. Har inte hört att något monocockbygge har kommit på rull. Det finns fler på forumet som vet mycket mer än jag om GOX kitten. mvh Örjan -
Trångt? Det där är i te trångt 🤔 GT40, där är det trångt😀 👍Kul att se dina framsteg -
Håller på med styrningen. Jag tror att jag får ihop det. Herregud va trångt det är överallt. Har plastat huven också så nu är det flipfront som gäller.
-
Fick på däcken och provmonterade motorn, satt som en smäck. Nu kan jag börja mäta ut hur stor luftfilterlådan och tanken för vevhusventilationen ska bli och var andra delar ska sitta. En del av elektroniken ska ha lite kylning men ändå sitta väderskyddat. Började också skissa lite på ratt och instrumentpanel kan se ut. Vill nog ha en rundare ovankant även om det krånglar till tillverkningen av skuttle och huv senare. Prioritet på det här bygget är inte hög fart utan att få något som känns och ser rätt ut. Om jag får tillfälle att bli en bättre hantverkare samtidigt så är det bara bra. -
By Göran Nilsson · Posted
J-klar va det gå undan å va stabil din bil verkar vara 👍🏻 -
-
By Stefan Lessig · Posted
Härligt bygge du har,har lite funderingar ang GOX kiten ni bygger på,fanns det olika typer av kit att tillgå,pratde med en som har ett GOX kit men där har det aldrig suttit gjutna up-rights, där sitter det Granada spindlar och det ska vara ett tillval man gjorde,bak är hubbarna gjord av stål,är detta ett bättre alternativ om man ska klara besiktning utan att behöva bygga om hela konstruktionen mvh Stefan -
By Mats Karlsson · Posted
Förstärkningsplåtar på alla byglar som håller länkarmarna. Förstärkningsplåt till övre stötdämparfäste svetsades in idag efter jobbet. Nu börjar att göra listan inför SFRO 1 bli riktigt kort ! 🙂 -
Jag har förstått det som nedan: Om ni tittar på hur ett trepunkts rullbälte är konstruerat, så dras delen över höfterna åt automatiskt vid en kollision. Detta på grund av att det nedre fästet är utformat som en "löpögla" och höftdelen dras åt när överkroppen kastas framåt. Att bältet sitter väl åtdraget över höften (och inte över magen) är helt avgörande. Det är den enda del av kroppen som, i rimliga fall, klarar av att ta upp de krafter som genereras för att hålla kroppen på plats vid en kollision. Överdelen av bältet är sedan mest till för att själva överkroppen inte skall kastas framåt för mycket. Ett korrekt monterat fyr, fem eller sexpunktsbälte fungerar säkert precis lika bra om det är garanterat hårt åtdraget över höftpartiet (varje gång!). Detta går inte att garantera när olika personer med oliika kunskapsnivå skall köra bilen och trepunktsbältet är som sagt innan i tråden "idiotsäkert" ur det perspektivet. Det lär vara grunden till kravet på trepunktsbälte. Resonemanget ovan bygger förstås på korrekt monterade och placerade infästningspunkter. Sitter bältet fel fungerar det inte som tänkt oavsett antal fästpunkter, så då spelar det nog ingen roll vilket bälte man väljer.
-
-
Forum Statistics
-
Total Topics13039
-
Total Posts164146
-