Morty

Tyvärr inte, men de borde finnas

VKJA 8688

Ja de är samma, men man får hålla koll på vilket håll man monterar dem. Den svarvade ringen i knuten ska vara vara mot flänsen på både diff och hjulsida. Det finns SKF-knutar också, som säker har högre kvalitet. Jag har sådana i reserv, men aldrig kört i sönder varken JR eller Biltema knutar.

Jag är på plats då. Har det gått dåligt eller kanske bra, så köper jag kanske dem av dig. Leta upp mig, så tar vi ett snack om det. 👍

Den nedre/bakre som används till fästet Vedde har är genomgående. De övre är det inte, till skillnad från 7”aren. Jag använder en 8:8 gängstång till nedre.

Är det en Quaife torsen som du fått monterat?

Loctite 573

1,3 liter olja vill jag minnas att det är i 7” diffen. I alla fall betydligt mer än 1 liter. Jag byter 2 gånger per säsong. Bakre locket ska vara limmat och inte silikontätning, så risken är att det spruckit upp om skruvarna inte var rätt åtdragna.

Är läckaget från packboxen eller genom gängorna (dvs o-ringen)? Vid renoveringar har jag ofta sett att spåret till o-ringen är väldigt korroderat och brukar svarva dem jämna och monterar sedan en tjockare o-ring för att kompensera för det bortsvarvade materialet.

Sätt ett fäste i bakkant på diffen.

Det blir lösningen om jag inte trillar över en gammal vattenpump eller någon här har en som ligger och skräpar.

Bygger en motor till. Kommer förmodligen sitta i en annan bil. Problemet var att på denna motorn satt vattenpumpen fast rejält och när jag lossade den bröts ett av "infästningsbenen" av. Kör elpump, så av vattenpumpshuset gör jag en blindplugg.

Är på jakt efter en vattenpump för Ford/Mazda Duratec. En defekt funkar utmärkt eftersom jag bara behöver själva gjutgodset. Har ni något liggande som är på väg till återvinningen?

Du borde kunna se på lamdaregleriingen om bränsletrycket är högre eller lägre än när bilen mappades. Detta givetvis under förutsättning att du kör closed loop på tomgång/låglast.

Original kedjespännare påstås hantera höga varv och snabba skiftningar dåligt, speciellt om oljetrycket skulle falla. Armen som mekaniskt "klickar" ut efter att kedjan slits är för klen. Jag moddar mina så att jag byter ut den mekaniska armen till en kraftig skruv med kontramutter. Nackdelen är att den inte kan följa slitaget av kedjan då, men jag river motorn var tredje säsong och då justerar jag kedjespännaren om det skulle behövas.

Kolla så nolläget fortfarande stämmer för tändningen och timing på kammarna. Tveksam till att kedjan skulle hoppa ett hack, men har sett det på kamremmar. Har du modifierat kedjespännaren eller du kör original?

Ingen som behöver en kardan? Om det är för dyrt, ge mig ett rimligt bud..

Fungerar fint att skippa gelcoaten, men man får vara noga med förarbetet. Jag brukar lägga en slipgrund först för att säkerställa att jag inte har öppen väv eller missat några porer.

Dessa tycker jag fungerar bra. Har varianten med kardborrefäste. Köpte dem i England på Spraygunsdirect. https://malmmotors.se/verkstad/slipklossar-och-papper/durablock-slipklossar/

Jag har skruvat isär ca 10st diffar och monterat ihop 6st av dem. På samtliga har shimset som sätter pinjongens höjd/position varit i exakt samma tjocklek. Jag har bytt pinjonglagerna i alla jag monterat ihop. Tur eller tillfälle, vet ej.

Den fungerar utmärkt. Du behöver ingen grundfärg under eftersom den har de egenskaperna i sig, men om du ska ha blank finish rekommenderar jag att du lägger två lager klarlack ovanpå. Jag har använt den som bas till mina skärmar fram och bak tidigare.

Den är kanon på chassi och stålkonstruktioner. Vill man ha fin yta på den så kan man använda den som en baslack och lägga klarlack ovanpå.

Det finns många som pysslar med lackering och underarbete på Youtube och vi har alla lite olika preferenser på hur vi vill att infon ska presenteras. Jag har bla kollat en del på: https://www.youtube.com/@TonysRefinishingTV https://www.youtube.com/@TheGunmanChannel

Ställ cambern själv vilket är det lätta för dig och svåra för verkstaden (kanske inte svårt men tar tid för en verkstad..), sen kan de ställa toe vilket är det svåra för dig.