swedishGT40

Någon som har tips på vart man kan köpa så kallade pie cuts som är i stål och inte rostfritt?

Nu är traversen i bruk. Riktigt smutt 😎

Vad trevligt att fler hittat dit. Jag var inte där igår, men har besökt flera ggr under sommaren. Hör av er nästa gång så kan vi köra ett garagebesök också kanske?

Körde förbi dig idag på E20 mellan Etuna och Kungsör. Kul o se bilen ute i det fria 😊

Kan konstatera att 170A generatorn jag köpte är rent skräp. Undvik fabrikatet tuff stuff om ni inte vill ha en generator som laddar patetiskt dåligt på tomgång. Nu har jag beställt en powermaster istället som skall ge 125A på tomgång. Ca 3ggr så mycket vad den jag har nu ger... Mätte upp vad systemet dra utan rem som driver generatorn. Dessa värden är med nedskruvad kylpump med max 25% duty cycle. Första är utan fläktar, andra med. Ganska låga siffror mot vad jag räknat med, ändå orkar inte generatorn 😳

Söker tips på hörselkåpor som är riktigt bekväma, har intercom(alltså kunna prata med varandra men utan intercom sladdar o annat kladd), Bluetooth. Möjligen kan noise cancellation fungera istället för dämpade hörlurar typ peltor. Skall användas för att dämpa fordonsbuller och kunna föra samtal i GT40'n.

Ska försöka lösa transport o vettig dragbil inför eventet. Är dags att man får bilen på plats för en gångs skull 😊

Jodå, visst var det givaren som inte levererade enligt spec. Ny mer pålitlig givare och vips så funkar hastighetsmätaren stabilt och pålitligt långt upp emot 200, och troligen längre än så. (Bra med kontakter med access till flygrakor 😎 )

Nån som kör 351w kammar i sin 302 eller 347 stroker? Försöker hitta om det skulle vara en bra matchning, men hittar lite motstridig info.

Så duktig man var i sina tankefällor då 😆 Med andra ord är de nog lämpligt o byta mot märkesgivare istället och se om problemet upphör. Tack! Bjuder på lite färska bilder

Har kört lite mer idag. Laddningen är stabil med högre tomgång (1250) vilket inte är rimligt i längden. Behöver fixa mindre remhjul på generatorn eller större remhjul på veven. En fråga på det. Hur vet jag om det är varvtalet som är för lågt eller lasten som är för stor så att den måste varva högre än designat för o ge överskott? Kan ett halvdant batteri påverka så att det krävs högre varvtal på generatorn för att kompensera stabiliteten och laddningsnivån? Styrledstapparna gjorde susen med vibrationerna i styrningen, nu går den som tänkt, hehe 😎 Kylningen är fortsatt stabil efter bytet av kylarlocket, så även det är en succe.

Hmm, har du någon i kopplingsinfo på den reed givaren? Fick inte ordning på den själv. Men då försökte jag iofs. Köra den som input till sprutet o sen var panen o skicka den vidare.

Jag behöver tips på bra fungerande sensor för hastighetsmätare. Mäter direkt på flänsskruvarna på utgående axel(6 skruv per rotation). Så får 2927 pulser per km. Detta borde ge ca 30000 pulser vid 360km/h. Sensorn jag kör idag är speccad till 10khz och ballar ur i runda slängar runt 90+km/h vilket om jag tänkt rätt innebär att den ballar ur strax innan sitt specade område. Men oavsett så skulle jag behöva få fram en tillförlitlig NPN givare som klarar 30khz+ Skall vara M12. Tips?

Brotschade upp styrarmarna och monterade mina styrledstappar ikväll. Gick oerhört smidigt faktiskt o sitter fint på plats nu 😊 Dags o varmköra för o kunna fylla på det sista i kylsystemet och ut o testköra.

Nu är dom klara. Nästa steg är nitrerhärdning och sen montage 😊