Morty
-
Posts
2,301 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
62
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Morty
-
Vi har kört både TPU och mycket PA-CF till insugsslangar, rör, trattar och även vevhusventilation. Det fungerar riktigt bra. Inget har fallerat hittills.
-
Hej, ja däcken finns kvar.
-
Vad har ni för höjd mellan golv och burbåge vid hjälmposition?
Morty replied to Chrillej82's topic in Ram & kaross
Enligt Jan Persson på Simpsons Europe sträcker sig kroppen ca 10cm uppåt vid rullning om du är fullt fastspänd med sexpunktsbälte. Det är väl på ett ungefär det måttet man bör förhålla sig till när man sätter måttet på huvudbågen. -
Har fyra Yokohama A052 i dimension 205/60-13 som jag säljer. Köpte dem i augusti 2025 för att testa i blött. Körde en stint på Falkenberg Classic 2025 i blött och de motsvarade inte mina önskemål. Fungerar säkert fint i torrt, men då har jag andra jag kör. På bilderna ser man att gjutskarvarna är fortfarande synliga i ytan, så ytterst lite slitna. Däcken är tillverkade vecka 18, 2024. Länk om man vill, https://www.demon-tweeks.com/se/yokohama-advan-a052-tyre-1264870/ Pris 3000kr för alla fyra. Kan levereras i Malmö/Lund området. Annars betalar köparen frakten.
-
Inga yttre hylsor utan polyuretanbussningen rakt in i bärarmen och sedan innerhylsan. När du har av länkarmen kontrollera den noga runt den insvetsade färstärkningen. Westfield original bärarmar har en tendens att spricka intill svetsen och vika sig.
-
Skickar meddelande
-
Finns de kvar?
-
Tänkte att knutarna varit vända på fel håll. Kulorna borde inte kunna vridas ur knutarna om man inte särar på inner och ytterbana mer än vad de är designade för. Vilket fabrikat var det på knutarna?
- 2,309 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Alltid värt att prova, men tveksamt att det skulle göra något underverk.
-
Vad vill du ha svar på? Batteriet verkar vara på väg ut.. Mitt Odyssey ger fortfarande mer CCA än vad det är specat för, så det får mig att tro att ditt börjar bli dåligt. Storleken på packboxen får du nog mäta, jag har ingen där och har inte haft på någon av mina motor/växellådskombinationer. Risken är stor att du kommer förstöra den omgående, eftersom den jobbar torrt, så nyttan med den är tveksam. Tar du ut stubbaxeln finns risken att bottenstocken flyttar på sig. Det var ett tag sedan jag skruvade på en Typ 9 med stubbaxel, så jag kan inte riktigt svara 100%.
-
Kolven och belägget stannar ute och dras inte tillbaka till ursprungsposition när du släpper pedalen. Mängden bromsvätska i behållaren sjunker däremot med slitna belägg och behållaren bör därför inte vara för liten.
-
Jag använder en liknande denna. Öppna celler och stor area i många vinklar.
-
Viktigt att kontrollera hur stort utbudet av belägg är till oken man väljer och prislappen på dem. Beläggen är oftast viktigare än fabrikatet på bromsoket. Kanske inte lika viktigt för en ren gatbil eller om man bara ska prova på bana enstaka gånger, men värt att fundera på.
-
Till och från värmepaket, oljekylare och expansionskärl. Inte bara på min sjua, om du nu funderar på varför jag skrev värmepaket. 😉
- 2,309 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Har en likadan. Fick svarva om det lilla hjulet för att kunna falsa 16mm aluminiumrör.
- 2,309 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Alla lite modernare urtrampningslager/slavcylindrar som jag haft att göra med ligger emot solfjädrarna alltid. Ofta tom en fjäder inne i hydraulcylindern som trycker fram kolven/urtrampningslagret mot solfjädrarna.
-
Snabb sökning gav detta. Finns säkert fler. https://www.ikengineering.co.uk/product-page/zetec-blacktop-valve-clearance-shims
-
Pedalen ska vara stum. Bromsverkan doserar du med kraft, inte rörelse. Det kommer kännas bra när du kör.
-
Sorin, jag kan köpa den av dig. Hämtar någon dag när och var det passar bäst.
-
Hoppade in i din byggtråd lite längre upp och såg din bromsljuskontakt. Den sitter vinklad rakt upp och då blir där luft i kretsen som du riskerar att inte få ut. Har du möjlighet att vinkla den åt sidan eller vrida den så det sitter upp och ner minskar den risken.
-
Svårt att svara på utan att veta hur ditt kylsystem är kopplat. Om bypasskretsen (uppvärmningskretsen eller vad man kallar den) är kopplad som Saab gjorde det från början har du tillräcklig cirkulation genom den för att det ska gå att köra med stängd termostat.
-
Vattempumpen cirkulerar bara kylvätskan. Det enda tryck den skapar är det som tryckfallet genom kylare, ledningar etc.skapar. Trycket i systemet kommer från att kylvätskan expanderar i ett slutet system.
-
Vanlig felkoppling när man sätter extern pump eller bygger om kylsystem. Det ska flöda kontinuerligt genom avluftningsslangen ner i expansionkärlet när pumpen går. Lycka till!
- 2,309 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Viktigt att undre slangen från expansionskärlet sitter på pumpens sugsida. Dvs mellan kylaren utlopp (undre) och pumpen. Annars får du övertryck i den slangen och avluftningen via exapnsionskärlet fungerar ej och du bygger luftfickor i systemet. Med originalpump i blocket blir det så automatiskt, men i och med att du flyttar ut pumpen från blocket så måste du flytta även slangen som kommer från expansionskärlet.
-
Har du bilder på hur ditt kylsystem är kopplat?
