Morty
-
Posts
2,296 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
61
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Morty
-
Skickar meddelande
-
Finns de kvar?
-
Tänkte att knutarna varit vända på fel håll. Kulorna borde inte kunna vridas ur knutarna om man inte särar på inner och ytterbana mer än vad de är designade för. Vilket fabrikat var det på knutarna?
- 2,304 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Alltid värt att prova, men tveksamt att det skulle göra något underverk.
-
Vad vill du ha svar på? Batteriet verkar vara på väg ut.. Mitt Odyssey ger fortfarande mer CCA än vad det är specat för, så det får mig att tro att ditt börjar bli dåligt. Storleken på packboxen får du nog mäta, jag har ingen där och har inte haft på någon av mina motor/växellådskombinationer. Risken är stor att du kommer förstöra den omgående, eftersom den jobbar torrt, så nyttan med den är tveksam. Tar du ut stubbaxeln finns risken att bottenstocken flyttar på sig. Det var ett tag sedan jag skruvade på en Typ 9 med stubbaxel, så jag kan inte riktigt svara 100%.
-
Kolven och belägget stannar ute och dras inte tillbaka till ursprungsposition när du släpper pedalen. Mängden bromsvätska i behållaren sjunker däremot med slitna belägg och behållaren bör därför inte vara för liten. -
Jag använder en liknande denna. Öppna celler och stor area i många vinklar.
-
Viktigt att kontrollera hur stort utbudet av belägg är till oken man väljer och prislappen på dem. Beläggen är oftast viktigare än fabrikatet på bromsoket. Kanske inte lika viktigt för en ren gatbil eller om man bara ska prova på bana enstaka gånger, men värt att fundera på.
-
Till och från värmepaket, oljekylare och expansionskärl. Inte bara på min sjua, om du nu funderar på varför jag skrev värmepaket. 😉
- 2,304 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Har en likadan. Fick svarva om det lilla hjulet för att kunna falsa 16mm aluminiumrör.
- 2,304 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Alla lite modernare urtrampningslager/slavcylindrar som jag haft att göra med ligger emot solfjädrarna alltid. Ofta tom en fjäder inne i hydraulcylindern som trycker fram kolven/urtrampningslagret mot solfjädrarna.
-
Snabb sökning gav detta. Finns säkert fler. https://www.ikengineering.co.uk/product-page/zetec-blacktop-valve-clearance-shims
-
Pedalen ska vara stum. Bromsverkan doserar du med kraft, inte rörelse. Det kommer kännas bra när du kör.
-
Sorin, jag kan köpa den av dig. Hämtar någon dag när och var det passar bäst.
-
Hoppade in i din byggtråd lite längre upp och såg din bromsljuskontakt. Den sitter vinklad rakt upp och då blir där luft i kretsen som du riskerar att inte få ut. Har du möjlighet att vinkla den åt sidan eller vrida den så det sitter upp och ner minskar den risken.
-
Svårt att svara på utan att veta hur ditt kylsystem är kopplat. Om bypasskretsen (uppvärmningskretsen eller vad man kallar den) är kopplad som Saab gjorde det från början har du tillräcklig cirkulation genom den för att det ska gå att köra med stängd termostat.
-
Vattempumpen cirkulerar bara kylvätskan. Det enda tryck den skapar är det som tryckfallet genom kylare, ledningar etc.skapar. Trycket i systemet kommer från att kylvätskan expanderar i ett slutet system.
-
Vanlig felkoppling när man sätter extern pump eller bygger om kylsystem. Det ska flöda kontinuerligt genom avluftningsslangen ner i expansionkärlet när pumpen går. Lycka till!
- 2,304 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Viktigt att undre slangen från expansionskärlet sitter på pumpens sugsida. Dvs mellan kylaren utlopp (undre) och pumpen. Annars får du övertryck i den slangen och avluftningen via exapnsionskärlet fungerar ej och du bygger luftfickor i systemet. Med originalpump i blocket blir det så automatiskt, men i och med att du flyttar ut pumpen från blocket så måste du flytta även slangen som kommer från expansionskärlet.
-
Har du bilder på hur ditt kylsystem är kopplat?
-
Varför har du både styrning till pumpen och termostat? Antingen styr man pumpen utan termostat eller så kör man den för fullt, direkt på 12V och använder termostat. Det är i alla fall det jag läst mig till. Jag kör utan termostat. Jag har en känsla av att Davies Craig pumparna tappar väldigt mycket flöde vid mottryck jämfört med Pierburg CWA pumparna, så jag undviker termostaten.
- 2,304 replies
-
- 2
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Det är upp till dig, men du får inte motorn kallare än vad du har dessa inställningar på när du krypkör. Jag styr min motortemp till 80 grader och slår på fläkten vid 93 grader och av på 90.
-
Vid vilka temperaturer slår du till och från kylfläkten?
-
Jag har öppnat upp sidorna på min. Har hel plåt under bilen, så jag evakuerar inget det hållet. Gälar i huven undviker jag efter ha sett en kompis få varm motorolja över hela hjälmen när en slang till oljekylaren brast på bana.
- 2,304 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Hur styr man den?
