tpau

Har du motorn i bilen? Lägga i 4ans växel, dra handbromsen, och ta i med långt järnrör typ domkraftskaft eller ett överblivet chassierör. För mutterdragaren använde du en riktigt grov luftslang till den det gör stor skillnad hur stark mutterdragaren är. drar du åt rätt håll?

Härligt med framsteg, grymt jobbat! För länge sedan mailade jag Biltemas med frågor om min generator och fick ett datablad. Där syns det laddning vs varvtal. Det går att få en denerator provbromsad i speciell bromsbänk, finns lite här och var i landet. Du kanske kan hitta ett datablad eller få din provbromsad. Därefter kan du försöka flytta lastkurvan, jag insåg att jag nog inte skulle köra litet eftermarknadsremhjul på min vevaxel för att fortfarande ha vettig laddning med den generator jag har.

Nu sitter allt ihop igen. Gillar perspektivet visar verkligen att det är en front-mittmotorbil

1. Tomas Mårtensson 1 bil 1 mat 2. Lars Andersson 1 bil 1 mat 3. Fredrik Vedde Engzell 1 bil 2 mat 4. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat 5. Anders Kamperin 1 mat. 6. Andreas Rauherz 1 bil 1 mat 7. Torbjörn Paulson 1 bil 1 mat 8. 9. 10.

CBS har; https://www.carbuilder.com/products/in-line-radiator-filler-neck-32mm Varför inte försöka bygga självluftande istället. Sätt en t-koppling från den höga slangen med en avluftningsslang som går till expansionstanken (högt upp) Sen från botten av expansionstanken kopplar du till strax innan insuget på vattenpumpen. Då höjer du dessutom inloppstrycket till pumpen och reducerar risken för kavitation Då kommer motorn att självlufta när den går, sen fyller du på medans motorn går.i jobbet har jag varit med och gjort en sån konstruktion som funkade bra. Där satt dessutom expansionstanken bra mycket lägre än motorn.

Härligt att hitta ett tydligt fel!

Fler tankar. Faller det kalla vattnet genom kylaren? Startar kylfläkte? Finns det modeller av vattenpumpen som går åt olika håll och kan du ha vänt den? Är det så att kupevärmen behöver cirkulera för att ge tillräckligt flöde i toppen? Suger returslangen mellan kylare och vattenpump platt?

I förrgår kom vippor från Burton, lite packningar från Trodo, och igår kom ventiler från REC. Så under förmiddagen idag så började återmonteringen. Fick ihop toppen och på den, justerade in kamtiming och ventilspel. Den här gången har jag dragit bulten till kamdrevet med momentnyckel!

Hur mycket har du klätt in mellan kylare och noskon? En sak som kan hända är att den redan uppvärmda luften bara snurrar runt kylaren om det inte finns ett bra stopp. Andra frågan är, är termostaten fungerande (har du kokat den med stektermometer) och vänd åt rätt håll?

Det är jag som inte lyckats dra skruven som höll fast det ordentligt, så den vandrade ut.... Det är tyvärr inget fel på kamdrevet så kan inte skylla ifrån mig, det har funkat utmärkt med många justeringar och av o på. Inget ont om Turbosport, de har levererat bra pris/prestanda till mig. /T

Går inge bra för mig

För att bilen ska få lång livslängd är det en bra idé att bygga på komponenter med en stor eftermarknad. MX5, Sierra elle Mustang 2 (willwood) har väldigt mycket eftermarknad. Det kan vara bra senare om du vill ha val av bromsar, nya hjullager, spindelleder styrleder osv. Oavsett, bygg en bil du vill bygga! /T

Har du köpt SFRO boken? Står en del där. Som jag kommer ihåg det. Du får inte rakt av svetsa i spindeln utan att kunna bevisa att det blev starkt nog. Är du licenssvetsare som kan visa repeterbarhet och har tid att trycka sönder några spindlar så kan du du säkert komma överrens med SFRO. Och sannolikt kan du komma framåt med mindre än så. Du får inte nyttja en spindelled i dragning som inte är gjord för det, dvs har du en McPherson Spindel där fjäderlasten suttit ovanifrån behöver du se över vilken spindelled du har i botten så den klara bilens vikt. Många sjuor i Sverige har Sierra spindlar, gäller bara att ha en undre spindelled som klarar lasten. Varför ska styrarmen sitta så högt upp? När är det dags att ta steget och bara bygga din egen spindel istället?

Idag var jag ute och startade inkörningen av nya motorn. Från ett första intryck går det väldigt bra. Lite småsaker att justera och sen tuning. /T

Ibland går det lite för fort…. Nästan så man inte vill visa…. lite senare. Nu är det bara några timmars skruvande så ska den nog vara mycket tätare.