Christer J

M12 8.8 är mer än nog kraftigt. Jag har samma, men har sett ner till M8, eller som på Caterham 5/16, nedre till pushroden fram http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=3196

Farfar var militärflygmekaniker på Frösön på 50 talet och var flitig pilot i över 30 år, farsan, hans bror, jag och ett par kusiner har alla haft motor och segelflygcert. Tror vi är ganska många som hållit på med modellflyg också. Farsan var med i den Ostermanhelikopter i Sundsvall som tog de första betalande passagerarna i slutet på 40 talet. Själv skulle jag till F16 i Uppsala, men en trafikolycka stoppade det.

Tyvärr har det slagit igenom ganska ordentligt så det blir inte tal om att bara sätta på en ny transparent, så alternativen är omlack och bättre tejp eller kolfiberfilm. Någon som har erfarenheter efter flitig körning och tips på någon bra tejp som faktiskt står emot en del grus? Ska hålla mig ifrån grusväg nästa säsong..

Friska tag! Jag tänkte ta mig en tur någon dag i helgen, ser fint ut på Söndag. Lite småkörningar blir det varje dag om det inte regnar för mycket Kallt, men kul.

Lite film från Gelleråsen och Kemora i Finland, fattar fortfarande inte varför jag köpte dessa skitdäck?!? Jag svänger ofta mer vänster i högerböjarna än färdriktningen... Kommer nog att följa rådet att skaffa Michelinslicks Tänker hela tiden på MickeR1's tidtagningstransponder vid första svängen som han ställde precis utanför curbsen i svängen Modigt med tanke på mitt fäste. En knapp meter ifrån i 130, 6:54 in med glid. Nästa år ska jag ta den! Med sonen som passagerare på Gelleråsen

Bara lite??

Vem äger en 7a som inte hinner ta igen förlusten av småtankande i förhållande till snitthastigheten? (Har lodrätt rör ner till tanken)

Jag läste någonstans att man måste jorda tanken.och att slangen mellan tank och påfyllning ska vara av en halvledande typ, alltså påfyllningsslang och inget annat. Så gjorde jag i alla fall. Better safe than sorry?

Min går lugnare med 2 mm toe out, oavsett jag har -1 eller -4 camber. Bara att testa! Jag har bara justerat lite i taget, kørt på kænn, och sedan kollat var jag ligger. Verkar funka bæst med -2 till -3 Camber och -2 Toe (out alltså)

Vad fick du ge för den då? http://www.begroup.com/sv/BE-Group-sverige/Produkter/Aluminium/Sortiment/Aluminium_Plat/Plat/

Det är inte så bra att blanda olika material som rostfritt och svartstål pga rost. Sen har du hållfastheten som är sämre i rostfria bult och skruv. En vanlig 8.8 har flytgräns på 640 N/mm2, 10.9 har 900 och en 12.9 1080. En rostfri A4-70 har 450 N/mm2, A4-80 har 600 N/mm2.

Har du mätt i kontakten till styrdonet, eller bara bytt givaren? Det kan ju vara avbrott eller glapp någonstans på vägen mellan givaren och styrdonet, för det var ett ganska vanligt fel på dom. Avgasläckage? Det lurar lambdasonden att tro att blandningen är alldeles för mager och kan göra så att stiften blir sotiga om det läcker och det blir tjurigare att starta. LMM är ganska svår att mäta iom att den har ett väldigt brett arbetsområde, nästan enklare att prova med en annan. I vissa fall går bilen bättre med LMM urkopplad om den är felaktig. Inga misständningar eller stopp på tomgång? Vevaxelgivaren kan jävlas och kan göra så att motorstyrningen inte räknar rätt direkt. Många gånger märks det aldrig när man kör, utan märks i form av "kärringstopp" och startsvårigheter vid vissa temperaturer. Några tips i alla fall utifrån mina erfarenheter.

Ingående axeln Ja, den kan snurra med iom att alla drev ligger i ingrepp i lådan, även i friläge,men det ska ju inte sitta fast. Att det segar lite är normalt.

Kardanen snurrar alltid med bakhjulen.

Tempgivaren okej? Om den är paj så tar motorstyrningen 30 grader har jag för mig, blir lite choke på det viset.

Jag skulle nog kolla pris på skärmen kontra lackering, glasfiber, insats och resultat. Nä det skulle jag förresten inte, jag skulle nog bygga nya i aluminium bara för att..det tar lång tid Christer

I Örebro sa dom att dom inte kostade något alls, och jag fick aldrig någon faktura från TS, bara på de nya skyltarna.

Annars ringer du bara någon annan station och kollar, "A H" i Örebro på trafikavdelningen, står signatur på mina gula skyltar med de initialerna, är mitt tips. Jag blev tvungen att åka till Örebro pga Lindesberg (som jag hade pratat med och fått grönt med innan) hade hunnit stänga innan jag kom fram, men ingen av dom jag talade med på stationerna hade invändningar, bara assistenten i luckan som ville ha en stöldanmälan eftersom det är det vanliga när folk ber om gula skyltar, men efter en förklaring så löste det sig för mig. Hoppas det löser sig

Finns en 7a på Blocket med en 260 hk diesel annars..

NEJ NEJ..... Du har ju inga skyltar som kan bli stulna ännu. Det är tillfälliga skyltar tills du får dina ordinarie, oavsett stöld eller inte. Deras normala rutin är att du bara får gula skyltar när någon snott dom, men förklarade du inte att du har en helt ny bil?? Stå på dig, det är inget som hindrar dig att få ut skyltarna. Örebropolisen ville också ha en stöldanmälan först, men när jag förklarade att jag inte har skyltar som kan bli stulna, så ordnade dom det på 10 minuter. Edit: Ring och kolla med Örebropolisen, varken Lindesberg eller Örebro hade några invändningar när jag pratade med dom i telefon, däremot assistenten i luckan var osäker, men det är bara att prata med någon på trafikavdelningen. Polisen är till för att hjälpa!! EditII : Du har väl ställt på bilen som i min beskrivning ? I så fall är bilen i trafik, och försäkrad, då måste du ha skyltar för att kunna köra, inte vill dom jävlas med dig??

JA, bara bygg!! Men lova att sätta i en motor istället

Det där locket har jag aldrig sett

Det där kommer att bli kul till sommaren

Hur går det med reparationerna för övrigt Jocke?

Som Gerhard påpekade så sitter ju locket med tre skruvar, vilket OM dom är symmetriskt placerade ( så det går att bara flytta) vrider locket 120 grader, du vill ju vrida 90 för att bara flytta ett hack på tändkablarna, Det blir i annat fall att sätta ut en referenspunkt och ta bort tappen inne i rotorn så du kan flytta den 30 grader, sedan limma den med lite epoxy. Eventuellt slipa ett annat spår i fördelaraxeln 30 eller 120 grader ifrån om du antingen vrider allt 120 grader, eller 30 så får du flytta kablarna ett hack, det är ju inte så ruskigt viktigt att spåret hamnar precis, så länge du har rotorn pekande någotsånär mot mitten av kontakterna i locket så hoppar ju gnistan över, och du har lite justermån.