steel

Batteripack nu klart. Skruvade bort karossen och bökade in chassiet i verkstaden. Fullt medveten om att jag bör bygga på 944:an.... Men ska ge Landrovern nån vecka och försöka få igång nya driften. Mr B tyckte jag skulle stoppa i en Leafmotor, så då får det bli på det viset. Har en 80kW från donatorbilen med en Outlander PDM.

Tack så mycket allihopa 😃👍

SuperV8:an är nu godkänd vid registrerings och kontrollbesiktning. Dessutom fick den TB12F ! Blir lika lycklig varje gång man går i mål med ett sånt här projekt. Stort tack till SFRO och alla supportrar som gör detta möjligt😃👍 Motorn går väldigt bra med Injepro systemet. Blev några hästar till. Nu är den parkerad i garaget. Några smågrejer ska filas på inför våren och värmen 🌞

Bygger vidare på batteripacket i väntan på att SuperV8 kommer hem.

Har nu börja bygga batteripack till Landrovern bestående av 10 Renault Zoe moduler. Blir 80s 45kWh nominelt 288V. Lite utanför planeringen men köpte en donatorbil som jag skrotat bort med massa "bra ha" grejer. Istället för ha massa prylar löst överallt bygger jag in/bort delarna i projekten. Ser det som städning, samt ingen annan än jag vet vad alla prylarna ska vara till. Kommer inte att bli 200 år heller. Har för övrigt för många projekt på gång samtidigt, orkar inte redovisa allt. Kommer så småningom.

Har ingen aning, men med tanke på att det finns supersportbilar med enorma effekter så varför inte. Antar det kräver välsmort munläder alt. vass penna 👍

Fick papper från Transportstyrelen idag att dispensen för 20kW/100 kg var beviljad 😃👍 Snart så.

Utryckte nog mig lite luddigt, man ansluter datorn med usb till enheten. Det räcker för power up. Då kan ju vara vart man vill och konfigurera 👍

@therealpinto En stor fördel, har inte tittat på mjukvaran än, är att boxen och displayen är en enhet. Dessutom kan man konfigurera alla motorrelaterade mätare inklusive hastighetsmätare, signal via växellåda, på nämnda display. Mvh Pär

Tack @tpau för de snälla orden, uppmuntran och länkar. Har tyvärr lagt så mycket tid och huvudbry på mitt Megasquirt att jag tröttnat och litar inte på det. Droppen blev nu när jag kostade på mappning och det lnte blev bra ändå. Kan inte klandra Oscar, Ogges Racing, för mina felkopplingar etc. Och kosta på felsökning och tid på plats hos honom är inte att tänka på. Biter i det sura äpplet och byter ut mot ett Injepro t4k. Har rivit ut Megasquirtet och snart kopplat in det nya. Snyggar dessutom till det gamla elsystemet när jag ändå är igång. Ska om tid finnes tillbaka med bilen nästa vecka för mappning av nya Injepro. Kanske om jag får tid i helgen kika lite på Injepros mjukvara 😃👍 Grundmapp, konfigurera in- och utgångar samt utseende på displayen. Fanns mycket att pilla på där.

@therealpinto Var in på FB Megasquirt forum och kikade, var mest köp och sälj. Det var som du skriver att det inte gick att påverka tändkurvan vid mappningen. Verkade som systemet gick in i limpmode med graders 10 förställning. Har försökt gräva i minnet varför jag byggde med EDIS8, fattar fortfarande inte. Okunskap mest troligt.

SFRO 2, buller och bromsprov klart. Ansökt om dispens för 20kW/100 kg, handläggningstid 4-6 veckor. Fick några små grejer att fixa innan regbes. Men den går inte riktigt bra på tomgång och vid gaspådrag låga varv dör den, så man får jobba med gaspedalen. Utav någon dunkel anledning har jag kopplat EDIS8 mot mitt Megasquirt !!?? Många år sedan, har glömt bort. Hur som helst nått krångel är det med kommunikationen mellan boxen, EDIS8 och givarna. Tändningen funkar inte som det ska. Har därför beslutat byta styrsystem. Orkar inte krångla längre. Löser då även problemet med nuvarande MPH hastighetsmätare. Kan plocka signalen från växellådan och få hastigheten snyggt presenterad på displayen i km/h. Som vanligt är alla goda idéer kopplat till massa arbete...

FördeVägning och hjulinställning utförd. 970 kg och nästan 50/50 viktfördelning.

Nu har SuperV8:an blivit mappad: 20260923_142330.mp4 238 hk 4500 varv och 390Nm 4000 varv !