Christer J

Det där är lite gummi att svarava bort. Två fram och sex bak ?

0,05-0,1 V är max, så det är ett gränsfall. Är det vid belastning, eller bara på tomgång med parkeringsljus? Bäst är att mäta med oscilloskop så ser man om AC är jämn och fin, eller om den hackar. Det kan även vara lindningsfel.

Vinandet låter spontant som diodfel.. men telefoner är inte så speciellt bra på ljudupptagning, och jag har dubbelsidig öroninflammation.

Tills dess är min bil klar för långtur 1. Vedde är redo 2. Lars Andersson är redo . kommer att bli svinkul 3. Christer J kommer!

Nja.. den håller bilen vid liv,men laddar inte batteriet eftersom du måste upp i minst 13,6 volt för att batteriet ska ta åt sig någon laddning. Man måste upp i varvtal. Intressant om det finns en generator som ger 125 A (1750 watt vid 14 V) på tomgång utan att överhetta dioderna om den inte växlas upp i varvtal. Gamla likströmmare är förstås ännu sämre. Man kommer inte ifrån att en vanlig generator brukar ge någotsånär med effekt från 1500 varv och uppåt för att den även ska klara maxvarvet på motorn utan att lindningarna lossnar från rotorn.

Växelströmsgeneratorer laddar inte speciellt bra på låga varvtal. En konsekvens av konstruktionen. Men, det finns säkert grejor idag som trotsar naturlagarna. Det ska bli intressant att se skillnaden.

Jag kan mäta min bil i morgon. Jag har en son som är 192 cm och som har 10 cm mellan hjälm och bågen. (Passageraren i bilden) Jag sänkte ner golvet under ramen för att komma längre ner i bilen. Har du en stoppad stol på justerbart underrede på ramrören så kanske du sitter mer än 10 cm högre än i min bil med glasfiberstol och 35 mm försänkt golv. Det blir en väldig skillnad. Min ram är dessutom 5 cm högre än de flesta. Vissa sitter mer på än i bilarna.

Jag hat sänkt golv, skalstol monterad så att rövhuden är i höjd med underkant av resten av ramen. 55 mm mellan hjälm och undersida huvudbåge. Din längd är avgörande.

1. Bengt Johansson 2. Lars Andersson 3. Alex Bergsland 4. Tomas Mårtensson 5. Sören Aronsson 6. Vedde och Anna 7. Andreas Svensson 8. 9. Jag måste tyvärr avanmäla mig

1. Tomas Mårtensson 1 bil 1 mat 2. Lars Andersson 1 bil 1 mat 3. Fredrik Vedde Engzell 1 bil 2 mat 4. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat 5. Anders Kamperin 1 mat. 6. Andreas Rauherz funktionär 1 mat (Avbokar körningen Bilen inte klar) 7. Torbjörn Paulson 1 bil 1 mat 8. Alex Bergsland 1 bil, 1 mat 9. Pontus Palm 1 bil ingen mat 10. Anders Öhman, 1 bil, 1 mat 11. Andreas Svensson, 1 bil, 1 mat 12. Christer Mattsson, 1 bil, 1 mat 13. Kjell Andersson 1 mat 14. Bengt Johansson, funktionär, 1 mat 15. Sören Aronsson, 1 bil, 1 mat 16. Klas Hagström 1 mat 17. Roland Käll Ljudmätare, 1 mat 18. Jan Manitski, 1 bil ingen mat 19. Magnus Viktorsson 1 bil 1 mat 20. Tomas Danielsson 1 bil 21. Tomas Axelsson 1 bil 22. Kristian Johansson 1 bil ingen mat 23. Jag måste tyvärr avanmäla mig.

Måste vara någon av skivorna. Inget annat roterar som skiljer vid broms. Kast på en tiondel är max, ännu mindre tolerans med tjocklek. Känns det vid låg fart och svag broms, eller bara vid varmare skivor? Oket lär knappast skapa vibrationer om de inte ligger an så skivan blir het.

Eller en bil till motorn?

1. Bengt Johansson 2. Lars Andersson 3. Alex Bergsland 4. Tomas Mårtensson 5. Sören Aronsson 6. Vedde och Anna 7. Christer och Sari 8. 9. 10.

1. Tomas Mårtensson 1 bil 1 mat 2. Lars Andersson 1 bil 1 mat 3. Fredrik Vedde Engzell 1 bil 2 mat 4. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat 5. Anders Kamperin 1 mat. 6. Andreas Rauherz 1 bil 1 mat 7. Torbjörn Paulson 1 bil 1 mat 8. Alex Bergsland 1 bil, 1 mat 9. Pontus Palm 1 bil ingen mat 10. Anders Öhman, 1 bil, 1 mat 11. Andreas Svensson, 1 bil, 1 mat 12. Christer Mattsson, 1 bil, 1 mat 13. Kjell Andersson 1 mat 14. Bengt Johansson, funktionär, 1 mat 15. Sören Aronsson, 1 bil, 1 mat 16. Klas Hagström 1 mat 17. Roland Käll Ljudmätare, 1 mat 18. Christer Johansson, 1 bil 2 mat 19. 20.

Aldrig maskin på vevaxel. Det är alldeles för många som fått med hela tappen med remskiva på vissa motorer. Rätt hylsa, lås kuggkransen på svänghjulet. Lossa för hand med ett långt dragskaft Det kan vara en däckverkstad som bytt kamremmen förut och dragit med en skruvmördare då de verkar sakna momentverktyg. Borra hellre bort skallen på skruven och ta resten med fingrarna än att bruka övervåld. Städat efter andra i just den där problematiken..

Jag passerar där nästa vecka, mot Kalmar och tillbaks till Nora om någon behöver frakthjälp

Prova en annan hjälm. Jag har en gammal HJC som är tyst. Jag köpte nyss en Nolan N90-3 och den låter så illa att den står på hyllan oanvänd. Tanken med den var att kunna ha BT headset, det låter jättebra när man står still, men helt ohörbart över 60.

Det snöar idag, så det blir nog inte någon provtur av mina påbörjade "halvdörrar" Jag hade såna förut, men de försvann vid en flytt så det blir nya. Ökar komforten ganska mycket vid kalla dagar och längre turer. Fräschar upp lite småsaker runt luftfilter och motorrummet. Lite dekaltrimning har det blivit. Troligen inget jag ska ha kvar, men dekalerna fanns sen förut.

De är belysta runt knappen med olika färger, röd, grön, blå. Annars helt svarta. Symbolerna är Dymoremsor utstansade med en vanlig hålslagare för papper. Helljussymbolen är en ihopklippt bit av ett C och ett E. Tänkte 3d printa nåt snyggare med vita symboler istället. Köpta på aliexpress eller nån annan tjing tjongbutik Typ nåt liknande

Jag hade laddregulatorer, bara därför. Använder den bara för att det är fjädrande kol mot en hemmagjord släpring på rattaxeln. Den var förmodligen dyrare än att skaffa en airbagsnurra till kablarna, men det blev en smidig och justerbar installation. Två trådar i rattstången, ett hål på varsin sida av släpringarna och lödde fast dom i släpringarna som kostade 14 millimeter kopparrör och en bit överblivet plaströr från ett vattenlås till handfat som isolering mot rattstångsröret. Typ de två enda Locostdelarna i bygget 😄 https://www.hojstyling.se/custom/instrumentering-custom/motogadget-m-button-kontrollenhet-till-m-unit/?gad_source=1&gad_campaignid=22446643802&gbraid=0AAAAADsyVNJoTBqYIrIw30EHPKdEetYuT&gclid=Cj0KCQjw4a3OBhCHARIsAChaqJMLLJ2I4wLajGQ5Fuc3MKRCXsoapxJxZsztHxpVgjszklKLvI5I4aMaAlNOEALw_wcB Jag förlitar mig på minus genom rattstångslagringarna, och det verkar funka även vid provocerade rattrörelser.

Det kunde ha blivit 60 till om jag inte fegat ur till årsmötet 😄

Ja.. Det har nästan stått still. Det har ramlat in en hel del saker så att jag kan börja skruva ihop den på riktigt. Oljetråget kvarstår att lösa, köpa eller bygga klart det jag började bygga om.. Det mesta av elsystemet till bilen är klart, motorhärvan påbörjas när motorn sitter i bilen. Nästa steg är att montera kaross och kapa ur för bärarmar, sen foliera och montera ihop så den kommer på hjul. Ratten får alla nödvändiga knappar med hjälp av M-Button och Mo-Unit blue. Tuta, hel/halv/parkeringsljus, tändning och start, blinkers och varningsblinkers med en tråd mellan ratt och Mo unit. Jag har dragit två trådar, en för knappbelysningen och en till kommunikationen som överförs via en slaktad laddregulator och släpringar på rattaxeln som är gjort av ett plaströr och två korta kopparrör. Verkar funka klockrent.

Det har inte blivit något gjort med bilen än. Den bara går och går, och hunnit med 30 mil i år. Jag håller i alla fall på att bygga "dörrsidor" i aluminium för lite mer komfort på längre körningar. Jag ska täta mer permanent runt stolarna också, det märks stor skillnad i kalldraget i bakdelarna och ryggen när det är runt nollgradigt. Jag har Hämtat en ny Omegaväxellåda som ska bytas någon gång.. Jag ska även hämta nya stolar i veckan, får se om de hamnar i MNR bygget eller i 7ulius. //Christer J

Köper. Skickar PM Christer J

Bump