Christer J

En bit ifrån, men skitkul http://grangeshyrkart.se/?page_id=19

Ni som kör med 5-6 punktsbälte, tänk på att hålla de nedre remmarna spända så att inte "paketet" kommer i kläm vid ett kort stopp. Gäller även fallsele. Titta inte om ni snart ska äta. http://www.pbnveiligwerken.nl/images/loose_fitting_harness_copy1.pdf

Jobbar helg den 7-8 februari & 14-15 mars, men kan alla andra helger och kommer! Christer J

Bromskolvarna ska bara backa så klossen släpper, runt en millimeter.

Bara att bestämma var och ungefär när så får vi hoppas att fler visar intresse och verkligen dyker upp. Jag kommer i alla fall om det inte krockar med jobbet, 4-skift och ca var 4:e helg. Christer J

Jag vill också kolla in Fleffas bygge, och Ramnäs ligger ju nästgårds!

Perfekt Pac! Då frågar vi Fleffas om han tänkt vidare på sin träff?

Pac: Har ni något annat på gång än Fleffas träff förslag, eller spånar ni vidare på den iden?

Du ska nog flytta MAP sensorn närmare insuget, slangen får inte bli för lång enligt dom som kan Trionic på hög nivå. Original är slangen runt 20 cm Christer.

Jag funderade på samma sätt som du, ville ha nåt dolt, tittade på dessa, men det funkar inte med min huv som inte går att töja ut på sidorna. http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/bonnet-pins-fasteners/pitking-products-quick-release-clip-push-button-release Man skulle hitta nåt liknande IKEA excentern som drar ner huven

I bakplattan sitter tätningen mot växellådan, och det är där problemen uppstått med läckage av växellådsolja. Så det var enklare att göra som jag gjorde. För mig i alla fall. Opelcylindern ska du använda. Polera rent kolven och cylindern med Autosol när du plockar isär och byter tätningarna så slipper du problem i framtiden.

Jocke hade väl problemet att växellådsoljan läckte pga att flänsen på distansen mot packningen till ingående lagret i lådan inte blev helt rätt? Det var av den anledningen jag gjorde min mellandistans istället. Tätningen mot lådan förblir intakt, och slaven hålls ihop mot distansen, samt att jag inte hade material med större diameter än så. Vilken motor har du? 900 eller 9000? Edit.. har ju läst din tråd tidigare.. Du har en 9000 som donator och då kör du 13 mm. Det är i alla fall skillnaden i djup på Saab och Opellådan från blockplanet till urtrampningslagret.

Någon gjorde en förlängningshylsa till kolven som också funkar, men jag tror detta är den stabilaste och enklaste lösningen.

Jag löste min koppling så här. 13 mm tjock med 9000 svänghjul och vill minnas att den är 17 mm tjock nu med mitt 900 svänghjul. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7233&view=findpost&p=90809

Fick uppdatering idag från Pede MK i Finland. Hej igen! Jag har i dag varit i kontakt med den som sköter om bokningarna för Kemorabanan och han har nu bekräftat att banan bokats för oss lördagarna 25.4 och 12.9 kl. 10-18. Jag hade ju inte fått den bekräftelsen sist jag hörde av mig, men jag ville meddela att allt nu är spikat och klart. Gott nytt år önskar jag dig och dina nära! Med vänlig hälsning, Mårten Portin, Pede MK, Finland

Hör med din SFRO man vad han tar för ett hembesök.

Vi andra får tacka dom. Det kommer att bli fränt som f_n. Du borde göra en liknande serie om ditt projekt

Vanligaste nippeln, Quick Q-A M10x1mm http://shop.textalk.se/se/article.php?id=10163&art=20978389

Bygg in möjligheten att justera. Enda vägen att få till egenskaperna efter din körstil och hur bilen beter sig. Risken finns att man gör som alla andra.. Inte alltid samma sak som hur du vill ha det.

God Jul allihop!

NoiseKiller? Blå gucka som man sprutade på i ivern att slå alla ljudrekord i början av 90 talet? Tyvärr vattenbaserat och lossnar om det blir vått. Har nån flaska kvar om du behöver mer nån gång. Även den gula för laminering av MDF skivor finns i hyllan. En bekant till mig, Sentec grundaren Johan ruskade på huvudet, fnös åt etiketten och tyckte det var smartare att konstruera stabilt och att bygga i rätt material istället. Och att lyssna... Lättast och effektivast är ett par Bilsom öronproppar

I Finland är man på hugget även dagen före julafton, skrev ett mail innan jag gick in i bastun och hade svar när jag kom ut. MickeR1 och jag blev ju ganska själva i höstas, men hade tre fina dagar både efter vägen och på banorna så för att vara ute i god tid för planering och för att trigga lite intresse: Svaret från mitt mail: Hej på dig! Tack för din förfrågan! Alla i vår förening Pede MK (Pedersörenejdens Motorklubb) har svenska som sitt modersmål så det går jättebra att skriva på svenska. Vi försöker ändå i officiella sammanhang använda både svenska och finska så alla ska förstå. Däremot är personalen vid Kemorabanan finskspråkiga så att kommunicera med dem på svenska tror jag inte lyckas speciellt bra, så jag förstår att det kan kännas förvirrande att försöka få grepp om vem som pratar svenska eller inte. Allt som har med vår förening fungerar i alla fall bäst på svenska även om vi även har finskspråkiga med i vår förening. Jag tackar också för att ni kom till vår senaste trackday i september och det är roligt att höra att ni hade en bra dag! Det är förstås jätteroligt att höra att ni planerar att komma tillbaka och att ni vill försöka få med er flera till nästa gång! Vi kommer att ha två trackdays vid Kemorabanan år 2015 och allt tyder på att det blir lördag 25.4 och lördag 12.9. Vi har inte fått det här bekräftat muntligt ännu, men det finns inlagt på Kemoras officiella kalender så saken borde vara klar. Vi vill ännu ha bekräftelse innan vi går ut med någon officiell information från föreningens sida och den bekräftelsen ska vi försöka få så snabbt som möjligt. Jag hoppas att dessa tidpunkter ska passa er. Vi har försökt att även ha en kördag i juli, men det var ingen framgång eftersom de flesta verkade vara upptagna med annat då. Därför ville vi försöka hålla det till vår och höst. Det är speciellt roligt att ni från vårt broderland Sverige visar intresse och vill komma på våra tillställningar! Ni är mer än varmt välkomna till våra tillställningar även i fortsättningen. Om ni undrar över något så får ni gärna höra av er så försöker vi hjälpa er så gott vi bara kan (typ med övernattningar och annat praktiskt). Det går bra att skriva till adressen [email protected] (som du gjorde nu) eller att skriva direkt till den här adressen som jag svarar från:[email protected] Det går även bra att ringa mig på telefon: +358 44 7215 285. Jag vet inte om ni känner till vår grupp på Facebook där vi har vår officiella informations och diskussionssida. Den hittas här: https://www.facebook...11101545639639/ Jag önskar dig och alla dina nära och kära en god jul och gott nytt år! Med vänlig hälsning, Mårten Portin Ordförande, Pede MK http://pedemk.fi/ http://www.kemora.fi/index.php?loc=1 Katuautot betyder gatbil & Kilpaautot är racerbil, så vi passar in i båda körpassen om 20 min. Gat och racerklassen liknar snabba och långsamma gruppen på vår träff med modifikation. Racerbilarna omfattade allt mellan inredningsrensade Civic och 240Turbos till Legendbilar, Formel Ford och MickeR1 Gatbilarna hade skylt och där passade jag in med min bil tillsammans med Porschar och Golfar. + 20 min för drifting, så där kunde jag också kört om jag velat.. Christer J

Antisquat var väl inte heller populärt hos SFRO enligt boken, eller var det bara en rekommendation att 4 länken skulle vara parallell och med lika långa stag? Hursom, du har ju fått okej av Gustaf och han bedömer ju köregenskaperna som viktigare som tur är.

Vad är det för fjädrar på dom?

Dom små Densogeneratorerna har 15 mm axel, och de flesta större, nästan alla fabrikat har 17 mm axel, så denna passar ju även större om man borrar upp hålet.