Christer J

Kul att det gått bra. Kör så mycket du kan innan du parkerar för säsongen så du får lite intryck av bilen och får lite grepp om vad som eventuellt behöver ändras/förbättras i vinter. Jag mosade en massa hjulupphängningsbussningar, så det fick jag göra nya. Fjädrar, krängningshämmare, däck osv. sånt man inte vet innan man fått prova på ordentligt. Det vore ju tråkigt om du måste börja meka i vår med såna saker. Beställ besiktningstid, det tar ca en vecka att få tillbaka papperen. Och Ja, banträffar hinner du med, bara att hålla ögonen öppna och leta.

Annars funkar det ju med avfettningsmedel och lite bearbetning med en pensel. Då är det ju klart på några minuter, och du slipper oroa dig för att plastbaljan smälter.

En åktur på långa banan Botniaring med min lite hala bil Man skymtar en Finsk Locost som Micke hänger på, men det finns ingen chans för mig att haka på dom.

Närmare söder och västkusten http://www.trackdayklubben.dk/english/ Det finns gott om alternativ till Svenska banor om man vill se sig omkring. http://padborgpark.dk/produkter/lej-banen/

p Långt för andra att åka till Kinnekulle också, vill man så kan man. Det är värt resan om man kan få tre bandagar som vi fick. Torsdag, Fredag och Lördag. Iofs gav vi oss vid lunch på Lördagen iom att vi fick Fredagen utöver planerad körning. och tog färjan från Åbo på Lördagskvällen. Jag åkte hemifrån på onsdag eftermiddag och var hemma igen på Söndag förmiddag. Från Kopparberg var det 150 mil ToR. Plus 18-20 mil på bana Till sommaren ska det visst gå färja igen från Sundsvall till Vasa. Det är då ca 170 mil till Kemora ToR från Göteborg. Semestertur? Trevliga och färgstarka människor med väldigt varierande bilar och motorcyklar. Micke gillade att rejsa mot både MC och formel Fordbilar.

Den sitter ju på den högsta punkten i kylvattenkretsen (kylaren) för att lufta ur systemet till expansionskärlet. Försök placera den på samma sätt, ev på röret som du ska ha till termostarhuset som är högsta punkten på motorn och sedan till exp kärlet. På Saaben sitter ju den anslutningen i höjd med kylaren. Om vattenkylaren sitter lägre än toppen på motorn (vilket den kommer att göra) så luftas ju kylaren via övre anslutningen mot termostathuset. Men risken blir ju att du kan få luftfickor beroende på rördragningen, du kanske får ha flera urluftningar på de högsta punkterna i systemet.

Ja, det uttaget går till bromsservot. Plugga, eller använd till något annat som det kan tänkas passa till. Jag har min MAP sensor i det uttaget.

Och här hamnar Christer i gruset efteratt ha hamnat i ett glykolspår. (skyller på det i alla fall

Tack själv Micke, det var en suverän resa, och trevligt att lära känna dig bättre och få både tips och att sitta bredvid på Botnia var riktigt häftigt! Min bil kommer inte att vara sig helt lik till nästa säsong! Hoppas vi får med några fler nästa år, för helt klart att det blir fler resor dit. Vi fick ju bra service vart vi än kom dessutom. Jag ska ladda upp bilder och filmer, samt hålla koll på http://pedemk.fi/ efter bilder från träffen.

Nej, vi har fått ett riktigt fint mottagande på båda banorna. Ni har bil och hjälm, så kör!! Värt resan och det kommer att blir fler gånger.

Om de som inte var intresserade ändå har sänt en liten tanke till oss här i Finland så kan vi väl passa på att skicka ett par vykort. Igår var vi på Botnia ring och körde. När vi kom vid tvåtiden så öppnade Jari grindarna åt oss och vi hade korta banan helt för oss själva i tre timmar. Vid femtiden så öppnade han upp hela banan och några LocostFinländare dök upp samtidigt som ett par andra bilar och några hojar. Vi körde oss mätta och MickeR1 satte Locost banrekord på både korta och långa banan. Själv hamnade jag ganska långt efter, men åkte ifrån en S2000 och en MR2 Turbo. Idag åkte vi till Kemora för att se om det skulle finnas möjlighet att dumpa kärrorna, vilket gick fint. Killen som var där frågade om vi inte ville köra?? Jodå, visst ville vi väl det. 30 Euro för resten av kvällen. Nu väntar vi på att grillglöden ska bli färdig så kör vi med Finska Locostklubben i morgon. Vädret är helt okej. Ha en fin helg hälsar Christer och Micke Mer rapport, blder och lite filmer kommer

Har programmet i min gamla laptop med Vista. Jag får testa, men vete tusan om jag ska ge mig på något innan jag åker i morgon. Fattar ju ingenting av T5suite iom att jag aldrig ens öppnat programmet.

Håller på med en kabel nu, men inser ju att jag måste ha en annan dator?? Funkar inte med Vista eller nyare?

betyder att jag måste läsa instruktioner.. nä, jag sätter i en Duratec i vinter istället tills den nya bilen är färdig :)

Jo, visst är dom snabba..men caterhamen gick minst lika fort som dom på rakan, och desto snabbare i svängarna. Så dom fick känna på hur det är att vara tvåa dom också Jag har speedat upp slowmotionfilmerna till normal hastighet, tyvärr blir kvaliten lite sämre och utan ljud, men det blir nya filmer från Finland, med ljud.. Jag ska försöka få upp dom innan vi åker. Jag försökte få hjälp med mappning, men ingen i närheten har haft tid eller möjlighet, så det blir ett vinterjobb. Edit.. Har även lokaliserat var röken kom ifrån.. Ett stag till skärmen ligger lite för nära däcket och det har faktiskt släpat i, det måste ha varit det han såg i vänstersvängarna.

Ganska bra invägd, men det går helt på gränsen för vad däcken klarar. I alla fall in och i svängen, ut saknar jag massor av effekt. Nissan GTR bilarna flög ifrån på rakan, men det gick att hålla hyfsat jämt med dom mellan Trösen och Depåsvängen, förmodligen tack vare att dom har mer självbevaresledrift i svängarna :) Både hårdare fjäder och mer dämpning, men GAZ dämparen märker jag nästan bara skillnad i returen när jag klickar på tyvärr. Vrider jag på för mycket så drar den ihop bilen istället eftersom den inte fjädrar ut innan nästa smäll.

Så har vi klarat av en Söndag på Gelleråsen. Innan körningen så bytte jag till lite hårdare fjädrar både fram och bak, har nu 200 lbs bak och 325 fram, svarvade nylonbussningar till framvagnen och lite bättre polyuretan bak än tidigare. Lite mer camber. Efter tips så sänkte jag lufttrycket i däcken och kapade en sekund och det blev jämnare varvtider och mindre sladdar. Dock saknas en hel del motoreffekt då jag blev ordentligt frånåkt på rakan av en Duratec och slicksförsedd Caterham som körde 1:10 tider. Jag hade ju inget att sätta emot i svängarna heller med gatdäck och 170 kilo tyngre bil.. Det skiljde 0,5 sekunder med och utan 90 kilo passagerare, det han la märke till var att det rök om höger framdäck i vänstersvängarna, det glider alldeles för mycket. Måste höja bak för det bottnar fortfarande, insidan av bakskärmarna är gummibelagda nu. Jag spelade in 40 varv. I slowmotion!! dumfan. Ska redigera så det blir normal hastighet.. Kanonbild från Sonykameran i alla fall. Bästa tid 1:20,25 och optimalt varv 1:18,88 såg på loggen att jag inte hade bästa tiden på någon sektion under det snabbaste varvet. Finland nästa!!

Men... nu hänger jag inte med. Är inte Locostbilarna häftigare än en Mazda? Eller är det så att Pac letar vinterbil för iskörning? I så fall förstår jag Själv ska jag sätta på rallydäck på min is7a så fort rimfrosten kommer , ja med is7a menar jag min fast utan karossen. Den väger alldeles för mycket om det blir snö och is i skärmarna. Ett par armbågsskydd ska köpas om man skulle råka glömma raggararmen på utsidan, det räcker till både passagerare och förare :)

Gopro vs Sony HDR AV 100.. Jag köpte Sony pga priset man betalar för Gopronamnet, bild och ljudkvalite (stereomikrofoner är inbyggda) och finesser, tex GPS, slowmotion, sekvensbildtagning osv. Playmemories programmet är gratis och passar mig alldeles utmärkt iom att jag inte bryr mig så mycket om alla gadgets och appar som finns. Dock uppdaterar gps lite för sällan, film kommer efter Söndagen..

Det låter bra! Då hoppas vi att vädret blir bra. Men det går ju en färja på Söndag morgon också, 8:15 så jag tar nog den.

Det kan ändå vara en ide att sätta ett andra nummer dolt på något rör som inte helt enkelt kan bytas ut i en eventuell händelse av stöld och identitetsbyte, som kännetecken för att det är din bil.

Som vädret ser ut nu så blir det Torsdag på Botnia och/eller Lördag, Kemora http://www.yr.no/sted/Finland/V%C3%A4stra_Finland/Jurva/langtidsvarsel.html

Vi har ju en till faktor att ta med i beräkningen när vi pratar om vikt, nämligen effekt. Förhållandet där är enklare att justera med laddtryck än att banta några kilon Tills för några veckor sedan har jag haft samma uppfattning som Vedde, mer väg än bana. Men en vass sugDuratec skulle sitta fint i min bil också, tillsammans med annan bakaxel och hjul (Pac du vet ju lite om vad jag funderat på, men hyschhh jag gillar turbomotorn också)

Ja, du har tänkt rätt.