Christer J

Donkervoort är häftig, så lycka till med bygget. En liten fundering bara, 25x25x3? Standard här är ju 2 mm gods i rören, och du har ju normala motoralternativ. Eller är ramen tänkt att byggas annorlunda?

Jag klamrade bromsrör, bränsleledningarna och kablar med samma klammor. Inga problem alls. Dom går knappt att slita av även om man vill. Sen kan man ju undra varför du inte skulle få använda plastklammor, då man så gott som aldrig ser annat på vanliga bilar. De flesta rören sitter ju bara intryckta i öppna klammor, det är ju inte heller någon belastning på dom ,så plåtklammor med m4 skruv eller nitar känns lite som overkill. Du kan få några att testa hållfastheten med. Rikard: Precis så ser mina kopplingar ut. Ganska enkelt att pressa på dom också. Jag klämmer slangen i rörhållaren till ett koningsverktyg, lämnar ett utstick lika långt som slangen ska in i kopplingen och så trycker man dit den. Så har jag gjort i många år och det har aldrig varit problem. Även då kopplingarna rostar sönder vid bränslefiltren på Saabarna bland andra. Verktyg typ denna, hittar man inte rätt dia så är smärgelduk perfekt att shimsa med, det greppar väldigt bra i röret.

Dom finns hos bildelsbutiker och bilverkstäder som innehåller reparatörer.. Jag handlade från Cargo, och de flesta bildelskedjor handlar nog därifrån. B090083 för 6 mm id och B090084 för 8 mm id. Som kopplingar använder jag banjo med hullingar som är avsedda för slangen, men det finns även klämhylsor som man sätter incändigt i röret om man skarvar med slang och klamma. Sitter som berget och brukar vara svårt att dra loss även när klamman är borttagen. Inga problem med SFRO heller. Använde även plastklammer som är mycket smidigare än de gummiklädda plåtklammorna man ser överallt. Rätt pris på Ebay http://www.ebay.com/itm/25-Meter-Polyamidrohr-8x1mm-LKW-Auflieger-DIN-73378-Tecalanrohr-Kunststoffrohr-/231334984442?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item35dca3bafa http://www.hc-cargo.com/Default.aspx?ID=2&GroupID=WorkshopConsumablesandTools/CableWiring/CableClips/BlackPlastic&ecat=cat

Jag kör med plaströr. 10 kronor metern och duger till alla bränslen. 6 mm id. Sitter som standard på de flesta produktionsbilar idag. Det finns en här på forumet som kör 402 meter med 600 hästar och 200 i slutfart med 1700 kilo bil med 6 mm id, så varför överdimensionera så? Blingbling eller vikt/effektproblem?

Jag har handlat från återförsäljare för BE Group. Vekar hålla bra priser, och ibland får man lite rabatt. http://www.begroup.com/upload/Sweden/Prislistor/Aluminium/Prislista%20aluminium%202014-11-21.pdf http://www.begroup.com/sv/BE-Group-sverige/Produkter/Aterforsaljare/Skane/

Jag kör ibland med en liknande, men jag pumpar på pedalen samtidigt, det funkar bra. Behöver inte täta gängorna i nippeln, man pumpar ut luften och så länge den suger kommer ingen ny luft in genom nippeln innan du skruvar åt den. Och som sagt, är man osäker så kan man ta hjälp för en sista koll på vanligt vis, "trampa" "släpp" "trampa" Värre med ESP bilar..

Jag håller med, den skär som smör, men skillnaden ligger i att den böjda delen som håller underskäret är tjockare och klumpigare på de billigare maskinerna. Det gör den lite mer svår i svängarna, och det är lite mer fladder i allt. Men den duger fint till hobbyarbeten i garaget. Jag har slipat bort en del material i böjen på underdelen så den inte bromsar den bortklippta plåten så mycket, frågan är bara hur länge den håller. Hittills bra, men har bara klippt aluminium upp till 1,2 och 0,8 stålplåt.

Jag har en plåtsax som den översta från Verktygsboden som funkar, men går inte att jämföra med dyra (original) maskiner av samma typ. Provat Makita och Bosch på jobbet och det är en helt annan precision i dom. Nibbler, ja till snävare svängar, och om du ska ta upp hål i en plåt, för tex avgasgenomföring o liknande så borrar man bara ett hål så nosen kommer in, men dom gör inte så snygga kanter. Samma där billiga maskiner har oftast sämre precision och ger mer grader i snitten. En riktig plåtsax för vänster, en rak och en höger är det jag använder mest till slut. En uppsättning bra såna kostar kanske lite mer än elmaskinen överst, men du har dom i 30 år om du sköter dom rätt. Man blir bara förbannad på dåliga/billiga verktyg, men för hobbybruk så funkar det även om man får räkna med lite krångel ibland. http://www.alingplatmaskiner.se/html/Shop/Platsaxar.htm http://www.xn--pltgrossisten-qfb.se/store/category/verktyg-150984 http://verktygsboden.se/platsaxar-nibblare

Trådlyft.. Hur går det med husrenoveringen? Och hur står det till med bilbyggandet?

Nä. Flera som är nyfikna, men säsongen 2014 är ju inte slut riktigt än. Snacka om het! Det bådar gott inför 2015 :D

Ska du böja den skarpt så blir den deformerad i alla fall, så då kan du lika gärna kapa o svetsa. Jag har gjort en massa smidessaker i 10x10. Ibland glödgade och hamrade, eller så kapade jag och svetsade. Beror ju på vad du ska ha det till också..

Ska du bocka den 90 grader eller med radie? 10x10 mm böjer du ju enkelt kallt i ett skruvstycke om du ska ha radie, ev med ett rör utanpå som hävstång. Det går även att kapa av den till 1/3 sedan böja och svetsa. Annars kan du ju ta fram grillen och lägga den i glödande kol och smida på gammaldags vis.

Det beror på hur högt tomgångsvarv du vill ha. Ställ dom mekaniskt som du fick beskrivet, så dom står lika i båda förgasarna, sen grundinställning på luftskruvarna enligt beskrivning i en av länkarna jag skickade. Sen startar du och ser hur mycket det varvar. OM det varvar, vilket vi får hoppas.

A-D ger ju en triangel till fästet mellan C-D vilket hjälper chassit vid D. B-D låg ju bara parallellt med ramröret, och det borde inte hjälpa speciellt mycket med ett extra där?

Börja med det viktigaste just nu, att kolla synkroniseringen. Sen luftskruvarna för att få stabil tomgång. Har du några trattar till dom ska du montera dom också.

Gör en fästpunkt vid D, ta bort röret mellan D-B och de nedre rören och fäst motorn mellan D och C. Tänker jag rätt nu? Ser inte helt hur rören svänger mellan D-C Det blir en ordentligt scoop tror jag? Vill du ha en bula står erbjudandet kvar om E hjulet. Christer

Jag har fyra ringar liggande som är 72,5 / 63,4

Då vet jag vem som köpte Fälgarna!, Pac tipsade men jag väntade för länge! Kylaren, Polo, är den två eller treradig och vilket pris landade den på? Christer J

Hur verkar turbon i den där, har den överlevt allt som slipper förbi en sån där turbodödare du kallar luftfilter.? Har ett haveri stående som man kanske kan få liv i.. Christer

Den ska sitta efter kylaren, så det kylda vattnet som kommer in i motorn bestämmer om fläkten ska gå eller inte. Det finns adaptrar till slangar hos bildelsbutiker, och Biltema Originalgivaren slår till vid 92 och från vid 87 grader http://www.biltema.s...ylflakt-322138/ http://www.biltema.s...FLAKT-92-61580/ http://www.biltema.s...LFLAKT-95-61581 Ser att det inte finns bild, men den ser ut så här, men med annan gänga http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Instrument/Adapter-for-vattentempgivare-322030/

Dom där hålen var det en rallyåkare här i byn som svetsade igen när han gjorde om filterboxen, och han som trodde att bilen skulle gå bättre med nya filter.. Men det ser ut som om han kör helt utan filter i filmen.

Nu har båda paren fått nya ägare.

http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=85231&d=1112904767 http://smg.photobucket.com/user/sparvagn/media/6b33495d-476f-4733-bf4e-949c6626d6fd_zpsfae9416d.jpg.html

Det är ju tusan att Smedjebacken ligger en halvtimme bort.. Det händer en hel del i ditt garage, jag skulle ju åka upp nån dag till både ditt garage och till lackfirman o visa upp bilen för honom när den var klar. Kanske skulle ta sig en hösttur i morgon innan snön kommer.

Och med för fet blandning någonstans i belastningsområdet kan stiften sota.. Ta ur dom och kolla om dom är svarta eller fina. Nästan enklast så ibland, så du vet ungefär var du ska börja. Risken finns att du skruvar bort dig bland alla variabler om du testar allt på en gång. Youtubeklippet sa inte så mycket iom att du åkte bort. Kanske spela in en snutt på tomgång och gasa lite olika mycket så kanske vi kan höra nåt som hjälper. Jag har skruvat mycket förgasare, och örat är ett bra instrument när man stämt det. Kolla även färgen på avgasröken. Svart betyder fett.