Christer J

Japp.. Får bli spridarbyte också, har du nån bra mjukvara på lager? Förutom den där värsta modellen.. Jag har kört lite mer idag, bytte magnetventilen, men det gjorde ingen skillnad. Kör jag med fula knep, pysventil så laddar den upp till 1,4 vid pådrag, även på höga varv, men går ner till 1 bar. Antagligen dumt, men kul är det i alla fall.

Jo, det är riktigt. Men när stötdämparen bottnar har man ingen fjädring kvar alls =stumt. Då studsar hjulen istället, och det är det som händer när däcken slår i skärmarna bak. Stopparna tar i 5 mm innan, så jag har lite för lite marginal på dom. Alltså är fjädrarna för mjuka. Kör 175 lbs bak nu, men har ett par 200 att prova med. Jag har +-60 mm fjädringsväg bak och fram. Johnny Thomsen åkte bakom mig och sa samma sak, styva upp bak. Han såg från bästa position live vad jag ser på insidan skärmen i efterhand.. Samt mer camber fram.

98 oktan Finns inte i Kopparberg, hittade ingen i Götene heller när jag skulle tanka inför lite torrare körpass. Måste hamstra lite mer, nu är det inte bara grabbens cross som ska ha 98.. Närmaste station här med 98 är Grängesberg, 2,5 mil bort.

Ja Pac, 490 kilo är inte mycket.. Hittade några bilder på google bilder http://www.petrolheadnirvana.com/wp-content/uploads/2013/09/Caterham-Seven-165-1.jpg http://blog.vehiclejar.com/wp-content/gallery/frankfurt-2013-caterham-seven-165-prototype/frankfurt-2013-caterham-seven-165-prototype-5.jpg http://blog.vehiclejar.com/Frankfurt-2013-Caterham-Seven-165-Prototype http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/caterham-seven-165-prototype-live-in-frankfurt-motor-show-2013/caterham-seven-165-prototype-live-in-frankfurt-motor-show-2013-4.jpg

Jag bytte till nya stift och tändkassett igår och fick då 0,8. Mjukvaran begär 1 bar på 1an, så den reglerar ner. Jag ska koppla på instrumentet och se lite mer vad som händer, men jag har 95 oktan i precis som i helgen så det blir kanske inte mer. Idag regnar det , körde i tillräckligt mycket regn i helgen så det får vänta tills det blir lite bättre. Jag kan ju iofs prova att byta MV, jag har både T5 och T7 liggande, men då borde den väl inte gå upp till 1, för att sedan minska och ligga helt konstant på 0,8 hela vägen till 7200 varv?

Det är ju kanske ändå rimligt, men mitt är nytt och har gått 50 mil nu, det är nåt med regleringen som krånglar. Sätter jag en pysventil så går det få 1,3 upp till över 6000. Provade inte någon längre stund med det idag iom att regleringen var satt ur spel. Men jäklar vilken skillnad i acc.. Så skulle den gått i helgen.

Visst är det kul med turbo om turbon laddade som den ska Jag har kollat upp mitt laddtryck i eftermiddag efter turbobytet för första gången och den går fint upp till 0,95-1,0bar men reglerar ner till 0,7 efter ett par sekunder oavsett varvtal.

OZ fälgarna kostar ju ett par tusen+ per styck, låter billigt om det går att få med däck för 10 K Autecfälgarna och Federal 595 RS-R i 205/50 15 hittar jag för 6800, 195/50-15 för 6500 i paket utan montering. Mina däck, Nankang NS-2R har treadwear 180, men finns även som 120, något dyrare än federal 595RS-R. Federal har 140

Jag klämde lite på dom, men de är tyvärr allt för breda för att få plats som skärmarna ser ut idag.

Kollar fälgar och däck, 4 st OZ Ultraleggera fälgar kostar vad dessa gör med 4 st Toyo R888 GG. 6,5 kilo mot 5 för OZ. Allt är ju bättre än mina 7x17 som väger 10 kilo styck..

Fantastiskt kul! Bra med tips. En sån resa har jag själv i planerna för nästa sommar. Det har ju blivit framskjutet ett par år, men nu finns det möjligheter. Jag hade tänkt att vända i Lucca och följa kusten till Frankrike, så det blir säkert bitvis i era hjulspår. Christer

Simons ser betydligt bättre ut, lätt att få tag på också http://www.simons.se...rsaldiverse.htm U906351 Borde finnas i varenda bildelsbutik

Efter Kinnekulle har "att göra listan" och önskelistan blivit lite längre...Vill ha R däck! Bromsarna och hjulen borde bytas ut till nästa år, jag har kollat på 15 tumsfälgar med halva vikten mot mina monsterhjul.. Det blir -20 kilo, samt att däcken blir lättare. Plus att mina 11 kilos XC90 Skivor får byta plats med ett par 4,5 kilos rotorer med aluminiumnav. samma bak, framoken,, Jag kan alltså minska ofjädrad vikt med runt 40 kilo 700 strecket känns inom räckhåll plötsligt tillsammans med lite annan ballastborttagning. Bakskärmarna fick nya märken invändigt, tydligt att den är för mjuk, och framdäcken var bara varma på yttre halvorna, så med lite andra hjulvinklar och fjädrar så ska under minutentider vara rimliga till nästa träff. Jag kom närmare än jag trodde var möjligt med min "felbyggda" glassbil. Men roligt var det

Himla otur med krashen, Jocke Hoppas du får ihop den snabbt. Styrväxeln från RD kostar 150, VAT inte inräknat som i Westfields katalog men är det inte samma del? 1000 krnors skillnad, minus frakten förstås om du inte tar allt från Westfield. Jag kör i alla fall RD såsom väldigt många andra, och jag har inget att klaga på. Christer,

Tack alla arrangörer och förare för en bra dag. Mycket kul att få köra på bana för första gången i mitt liv. intressant föreläsning av Johnny, och några bra tips till min nybyggda bil fick jag också Christer J

När jag beställde kunde dom inte göra Opeländen, utan det blev en adapter mellan som jag svarvade.

Håller helt med. Beställer du kardanen idag har du den före ICn,

Jag tänkte också på det där med gasen. Vi som gått kursen får veta att något av det viktigaste som finns är att hålla reda på grammen med gas, om man vill slippa problem med kontrollerna.. Sen kan vem som helst köpa den på Biltema?? I Danmark säljs gasflaskor på bensinstationer. För övrigt får ingen utan certifiering ens peta i ett AC system. Inte ens om det är tomt enligt lagen. Den enklare certifieringen som bilskrotarna hade förr tillät dom att tömma ac, men inte demontera. Delarna beamdes nog in i hyllorna

In bak på railen, returen sitter under regulatorn. Lilla nippeln upptill på regulatorn ska anslutas till plenumet, vakum/tryck ändrar bränsletrycket. I övrigt riktigt, filter 2 placerar du kanske lämpligare på en svalare plats, men utrymmet kan bestämma om det krisar.

Om man tänker lite "fel" när man tittar på spåren så blir det rätt. Blir det stumt så sitter ena ringen ett hack fel.

Jag tänker åka ner på morgonen och lasta av för att ta en tur runt omgivningarna där nere runt 12-13 om det är bra väder. http://www.yr.no/sted/Sverige/V%C3%A4stra_G%C3%B6taland/Kinnekulle_Ring/langtidsvarsel.html

Tar du isär måste du vakumpumpa. Har du hela tiden haft tryck så kan du ju fylla på med gas. Men jag fattar inte vitsen med Biltemasprayen. Det är ju fel media, dessutom är den dyrare än R134a på Ebay. Så får du lös filtret, byt ut det och fyll med riktig gas och olja istället.

Ja. Men det är inte rätt. Iofs får du inte röra acn allsom vi ska följa reglerna, men en reparation som blir tät kan väl vara okej? Jag har en bekant som har kört sin 9-5 i 3 eller 4 år nu efter att jag gjorde en sån nödlösning. Den läckte iofs runt synglaset, men kopplingarna ville inte lossna och jag hade dåligt med tid att riskera storre skador så det blev PP kemisk metall, eller om det var PP Leakfix. Båda funkar. Tvätta rent, dra på ett lager som får härda, tvätta igen och ett lager till som går utanför så är du ganska säker på att det blir tätt.

...och kan vara svårt att få loss kopplingarna. Får inte säga detta, men kemisk metall funkar om du går bet.