Christer J

Lika bra att vi spånar öppet här så kanske fler visar intresset. Botnia Ring har körning för allmänheten på Tisdagar. Gamla banan 40 Euro, långa banan halvdag 70 Euro och heldag kl 11-21, 100 Euro. 296 km från Åbo. om banan är ledig under andra tider så är man välkommen att köra, men rådet är att dubbelkolla innan man åker dit. Som det ser ut nu så är Torsdagen den 11e september ledig mellan 16 och 21. Och förutsatt att ingen bokar den tiden så var iden att åka dit på Torsdagen och vidare upp till Kemora för körning på Lördag den 13 september med Finska locostklubben. Vi tänkte vänta lite och se närmare hur vädret ser ut för de båda alternativen 9/9 på Botnia, eller kombinationen Botnia-Kemora. 11-13/9 Som Micke sa så ska jag även överleva en körning på Gelleråsen den 7/9 så det blir en aktiv månad

Kul att vi blir tre i alla fall

Jag är inte säker, men förmodligen är det uttaget till bromsservon, det enda som brukar vara så stort i insuget. Sätt i en plugg.

Så ser givaren ut http://catalog.meca....tegoryType_ID=1

Ja, visst ær det roligare att montera ihop nymålade saker. Jo, du kan ta den med en polygrip, men klæm och vrid inte før hårt.

Det är en bra ide att ta ur aluminiumröret till vattenpumpen och byta O ringarna, det brukar läcka där och speciellt när du demonterat en gång. Putsa rent i hålet innan du sätter tillbaka den med nya O ringar. Givaren nere till höger är vevaxelgivaren, sitter med en M6 in i blocket och en O ring som tätning mot vevhuset. Du måste inte ta bort den, men om du ändå gör det så var lite försiktig, den kan fastna ganska bra. Christer J

Min får tyvärr inte plats.

Totalvikt och innermått på golvet, samt höjd på kåpan? Jag har ju sett den, men inte tittat så noga.

10 day weather forecast - Jurva Thursday 0814°3 m/s 1615°3 m/sFriday 0813°3 m/s 1614°3 m/sSaturday 0814°2 m/s 1616°1 m/sSunday 0813°3 m/s 1613°3 m/sMonday 0813°2 m/s 1616°2 m/sTuesday 0812°5 m/s 1612°5 m/sWednesday 0813°3 m/s 1613°3 m/sThursday 0813°4 m/s 1613°2 m/sFriday 0812°2 m/s 1614°2 m/sSaturday 0814°4 m/s 1616°2 m/s Hmm,,blev inge bra bild, 08 & 16 är tidpunkten på dagen, men vädret på Tisdag ser inte helt perfekt ut. hoppas det blir bättre än beräknat.

Väldigt sugen på det, men är tyvärr bortrest på jobb. Men gärna nästa gång! Christer J

Jag har Polokylare och IC från KL med bakanslutning Oljekylaren sitter direkt framfør vevaxelremskivan inbyggd framtill med slang ut mellan bærarmarna på ena sidan fram Ursækta røran..

http://www.ebay.com/...=item2a41d2da3c Sitter på KTM endurohojar, monteringsramen innehåller en lampa.

De skickade ett mail och beklagade att frakten skulle kosta 16 Euro eftersom det är brandfarligt gods. Skriv bara att fraktkostnaden är okej i meddelanderutan så skickar dom direkt

En bild http://200sx.kicks-a...6af4369151b.jpg

Jag har två 4x25 plattjärn, En del svetsad i röret den andra bultad i blocket och dom sitter ihopskruvade på mitten med ett ovalt hål i den ena för att undvika spänningar i röret när man skruvar ihop dom.

Ja. det blir fel. Regulatorn ska sitta mellan railen och returledningen annars är det ändå den gamla regulatorn som bestämmer trycket i railen. Gamla regulatorn måste kopplas förbi på bränslesidan. Det kan funka med regulatorn före som du gjort, förutsatt att du inte har returledning.

Här är en lite mer användbar sak. Felkoder, ärvärden, aktivering och test av funktioner. Har haft en sån här i 8 år, men gav 20 000 för min. http://www.ebay.com/itm/Newest-Auto-Diagnostic-Tool-Professional-Tester-Cars-Trucks-Autocom-cdp-2013-/161340915331?hash=item2590aafe83&item=161340915331&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr

Som Wesfield.. Jag har mitt rör fäst i blocket strax under staget till turbon, rakt ut mot röret för att avlasta grenrör och turbo. Stumt. Sen sitter det bara längst bak på ljuddämparen i en gummikudde. Lite beror det ju på om du har mjuk motorupphängning också. Jag har ingen flexdel och Volvo Dieselkuddar från en 240 tror jag. Någorlunda stabil motor, inga problem med avgasröret.

Prova 0,5 mm

Att stiften är nya säger inte så mycket om funktionen på spolen och kablarna. Prova att minska avståndet för att se om du eventuellt har för klen/a tändspolar. Gratis test.

Så du har helt uteslutit tändningsproblem? Hur gjorde du i så fall?

Det är egentligen EDUn till instrumenten som styr fläkten i Saab 9000, inte Trionic självt. Det är tempgivaren baktill i toppen som styr instrument och elfläkten. Givaren i insuget går till Trionic. Det finns två utgångar i EDU för låg och högfart, lågfarten kan även dra upp till 3,5 minuter efter att tändningen slagits av. Min har aldrig kokat, ligger stabilt hela tiden än så länge. Jag har aldrig fyllt en droppe vatten på drygt 220 mil nu, varav 8 mil på Kinekulle om jag räknat rätt :) Bilköer i rättvik i varmt väder var inga problem heller. Funkar bra, men har bara kört med halvt laddtryck.. Polo tvåradig kylare från Rallydesign.

Jag har alltså1/3 dels rejsbil :D

Till vid 100 och från vid 96 i 9000. De som har tvåstegsfläkt går på lågfart vid den tempen och slår till högfart vid 111 och gå ner till låg vid 107 igen. Temperaturen mätt i toppen! Och fläkten styrd av EDU Edit: Om man har en knapp för kontinuerligt till, så kyler det ju bara kylaren under den tid som termostaten är stängd och motorn inte har behov av kallvatten, annars cirkulerar det ju och termokontakten styr fläkten om man väljer en sådan i kylaren eller slangen dit. Min fläkt styrs från motortempen i toppen istället. Är det varmt startar fläkten direkt istället för att vänta på att det ska strömma varmvatten ut i kylaren och slå till kontakten. Termostaten är redan öppen och det cirkulerar då. Tillåter eftergång i 3,5 minuter

En sak som jag ofta reagerar på är alla dessa knappar.. Har du inget pumprelä som triggas av tändningspulserna? Koppla in ett relä som styrs av Trionic, när du ändå har det, så sparar du vikt. Blir ju bara ett lätthål kvar i panelen