Frena

Det är märkligt, men jag tänker främst på dom spikarna som uppstår vid högre varv.

Hej, Efter att ha monterat i motorn, bytt TPS och trodde jag fått rätt på allt så tänds motorlampan ibland när jag drar på för hastighet eller för mycket. Det är extremt sporadiskt och har mig veterligen inte hänt förra säsongen (mer än möjligen någon gång). Någon som kan läsa logg och utröna om det är en spikning eller bara nått "elektriskt skit"? Inget är ändrat på bilen sedan den var ur. Kör med ECU Master Classic och etanol. Tack! 20260824_1836.emulog

Har inte skrivit i denna tråd på länge, fick ihopa bilen till slut och det lilla jag kört så verkar den hålla tätt. Den startade också på första försöket vilket kändes bra. Jag har haft problem med dålig gång, vilket verkar ha varit relaterat till dålig TPS, mer om det i denna tråd: https://forum.locostsweden.se/topic/22870-mystiskt-fel-tps/#comment-195772 Som jag tidigare skrivit om har jag haft lite strul med laddningen, tycker inte den laddat ordentligt och för att eliminera detta så gjorde jag en extra jordning från generator direkt till batteriet. Vid de provturerna jag kört nu verkar laddningen blivit betydligt mycket bättre. Nu skall jag försöka få köra så mycket som möjligt även om vi redan är i augusti.

Så ja, nu har jag kommit vidare. En semesterresa och mycket svikande motivation gjorde att det drog ut på tiden. Fick beställt en ny TPS från H2M racing. Pluggade in den, men fick inga vettiga värden alls. Jaha, tänkte jag, vad är nu fel? Konstaterade att stiften satt annorlunda på denna än min gamla så fick beställa verktyg för att stifta om. Medans jag väntade hade jag plockat ner slangarna till intercooler och insug så att jag skulle få gott om plats för att få till allt ordentligt. Montera TPS, ställde in spjället så att det precis stängde, ihopa med allt, kalibrera och hålla tummarna. Det verkar ha funkat! Bilen går bra nu, sånär som på att motorlampa tänds till när man gasar för snabbt. Felkod på knacksensor och flexfuel sensor. Dock tror jag att det avhjälptes med att ställa om antispinn-potentiometern till sitt ändläge, för gången efter jag drog på fullt tändes inte motorlampan. Tur eller inte, vet ej. Tack alla för glada tillrop och tips!

Snyggt! Spännande att följa!

Ja det är jävligt skumt. Jag skall beställa en ny. Denna har jag https://atpower.com/product/wabash-sensor-971rps-throttle-position-sensor-tps/

Testat lite ikväll. Bilen startade fint, tyckte dock den hade hög tomgång. Tror dock det berodde på att jag justerat stoppskruven på gasspjället så det stod lite öppet. Är det förresten som har någon bra metod hur man skall justera gasspjället? Skall det var något öppet alls vid noll gas om man kör m tomgångsmotor? Iaf, vi drog iväg. Gick rätt bra i början, men det var så satans känslig på gasen. Bara nuddade till den så blev det ryckig körning (kan hänga ihopa med hur jag justerat spjället eller något annat). När man sedan gasar på rejält så gick bilen återigen som fan men vid fullgas i vissa växlar tändes motorlampan. Varför är oklart - slocknade direkt igen. Testade att fullgasa i femman vid låga varv och då tyckte jag TPS var rätt okej. Helt plötsligt försvann det ryckiga när jag bara nudda gasen och den blev behaglig att köra. När jag däremot sedan kom hem så stod jag och gasa lite på uppfarten. Då tappade bilen det helt, stod och svajjade upp och ner konstant. Fick vrida av nyckeln för att den inte skulle fortsätta. Tror jag skall beställa en TPS för att testa med en ny. I värsta fall får man väl riva hela instrumentpanelen för att leta ev jordfel eller något. Första filmen, verkar vara OK värden från TPS. 20260630_165732000_iOS.MOV Här rusar motorn trots att spjället inte är öppet alls, TPS visar 7% av någon anledning. 20260630_172641000_iOS.MOV

Jag hoppas på att min justering skall hjälpa - hoppas få tillfälle i veckan, blev ingen test i helgen.

Så kan det vara. Blev ingen provkörning i helgen, skall testa i veckan...

Tack - bra input! Har läst på lite mer, loggat lite mer och lärt mig mer om ECU Master. Allt har ju funkat klockrent innan (tidigare säsoinger) och ECU är installerade av GZ Razing, så jordningen till ECU är troligen rätt. Mätt 5V stabilt när motorn är igång. För vissa är det basic, men jag var inne på att TPS skulle agera mellan 0 - 5V, men så är det ju inte kalibrerat. TPS skall helst inte vara vid gränslägena vad jag förstått och det passar bra med vad som är inställt i min ECU. Igår justerade jag till TPS så att den vid stängt läge visar 0,43V som den är i kalibrerad i ECU att göra, vid fullt öppet 4,20V, så det är inte helt rätt, men vi håller det så länge. Det jag upptäckte när jag stod och skruvade med TPS var att när jag skruvade fast den för hårt fladdrade spänningen ner till 0,22V. Antigen så skruvade jag för hårt eller så är det något fel på TPS ändå. Barnen sov och garaget är under deras sovrum, så det blev aldrig provkörning igår. Skall testa i helgen. Det enda jag inte får ihopa i huvudet är varför problemet uppstått när jag haft motorn ur, det skulle vara om jag "stött" till den när motorn stod på golvet. Fortsättning följer.

Hej, Skriver här också eftersom alla inte har Facebook. Har haft motorn ur i vinter för att fixa lite läckor. Första turen efter hopsättningen gick ganska bra men sedan fick jag lite problem med svajjande tomgång. Såg att jag inte satt fast generatorn så jag skruva fast den ordentligt igen (satt inte alls fast innan). Trodde det berodde på ojämn belastning. Nu har jag problem att jag inte får in TPS värde i min display när motorn är igång och tidvis dålig gång. När motorn är av och bara tändningen är på så får jag fina värden, både i loggen och på min display. Kör ECU Master Classic och kollar man i konfig så skall volten för TPS ligga mellan 0,43 och 4,24V (min och max). Kollar man däremot i loggen när motorn är igång så ligger spänning vid tomgång på 0,24V. När jag gasar upp till strax under 6000 rpm visar spänning på runt 1 V. Mailade med PSI Motor och han trodde TPS var sönder, men det låter märkligt, den visar rätt motorn är avstängd. Någon med idé? Har inte ändrat några jordpunkter, har tagit bort TPS och mätt den med multimeter. Verkar frisk. Börjar få slut på idéer. Det var inte direkt någon TPS som låg på hyllan här hemma i Sverige heller..... Tacksam för lite bra tips! IMG_6758.MOV IMG_6759.MOV IMG_6757.MOV 20260622_1410.emulog

Kan man rekonditionera ett sådant batteri?

KUL! Inga åsikter från SFRO om ramen alls?

En talande tystnad - har dock fått återkoppling från några FB-grupper. De flesta reservdelarna är beställda och hemma, skall försöka fixa med detta under påsken. Som jag skrivit tidigare har jag haft problem med elen. Generatorn är testad och den var det inget fel på. Batteriet var jag och fick testat idag. Det skall leverera 330CCA, men bara 252CCA levererar det, så batteriet känns inte helt fräscht. Tror jag köper ett enklare biltema-batteri istället. Antigen har batteriet varit dåligt från början, eller så har det tagit skada för att jag aldrig laddat med tillräckligt hög spänning.

Och tull....handlade precis på Burton, packningar kostade 22 Pund. 33 Pund i frakt, sedan 257 kr i tull.....