Kjelland28
-
Posts
1,145 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
119
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Kjelland28
-
Vad är det du vill åstadkomma ? Vad är det för hjulspindel du har ?
-
Det går ju bra att sätta upp dom i en svarv också, du får tillverka en skivhållare som du kan svarva in och sen inte ta loss förrän du är färdig. innan vi sålde våran svarv så svarvade vi skivor regelbundet. Sen svarvar man med rätt försiktigt skärdjup och matning med ett vasst stål. Tror det finns speciella skärhållare att köpa för att kunna svarva båda sidor samtidigt men det går utan också.
-
Skivor som blir skeva efter kraftig användning brukar oftast bero på att skivorna hade inre spänningar som fanns kvar efter gjutning, det bästa du kan göra nu är att svarva dessa då borde de inte bli skeva igen. köper du nya så löper du en viss risk att det blir likadant beroende på vart du köper dom. Ford hade ett tag så stora problem med detta att det togs fram utrustning för att svarva om skivorna på plats på bilen.
-
Det går så bra det, har du frågor och funderingar så är det bara att fråga på. Vill man spara tid och arbete så är nog mitt tips som jag sagt förr att bygga sitt chassi anpassat till utrymmet mellan de inre däcksidorna när hjulen är på den bakaxel man valt och i fram skaffa den noskon man vill ha och och anpassa noskonen eller chassit så att det matchar. I mitt fall blir det till att göra noskonen 4 cm smalare och kanske använda spacers bak p g a att jag byggde ett std Mcsorley 442 chassi utan att veta detta.🤔
-
Nu är det snart dags att börja pilla med 7:an igen nu när semesterturnen är över. Har bestämt mig för att vipparmsbryggan får bli på nästa motor. ska börja med att montera kylet och justera noskonen i bredd så att den stämmer med chassit.
-
Siffrorna står för skillnaderna mot ett chassi i orginalstorlek. 442E betyder 4 tum bredare 4 tum längre och 2 tum högre E står för att nosen är bredare för att ge plats för en större motor. Optimalt med 740 axel 140 spindlar och 850 fälgar med 195-205 däck bredd tror jag är 3 tum bredare alltså ett 342E det är inte speciellt svårt att göra om du ändå ska svetsa ditt egna chassi. Börja med att göra en byggplatta och rita sen upp chassits yttermått och utgå därifrån.
-
Vad gäller chassibredden så hamnar hjulen väldigt långt ut om du bygger ett bok chassi med 740 axel. tror det blir svårt att hitta skärmar som täcker. Tror att ett 442E fast lite smalare, ett 342E är det som passar en bil med 740 axel bäst.
-
Du behöver radier där öronen kommer ut från huvudkroppen också. Med en pinnfräs kan man göra skarpa ytterhörn men alla innerhörn får som minst pinnfräsens radie om man inte som klubbsson säger vrider upp biten på högkant och använder ändskären
-
Enaxlig fräs? Är det en borrmaskin ? 😀. Är kanske en enspindlig treaxlig sak x,y,z ?
-
Ok, Jo det stämmer ju, vad kan det röra sig om, 5-15 gram eller så 😀. Å andra sidan så ökar axeltrycket på framvagnen lite och det kan ju vara positivt eller negativt beroende på körstil däckval och hjulinstäłlning också 😀. Faktum är om den skulle 3D printas så kan man ju stänga av vattnet längst in men också förstärka planet vid fästöronen med material rätt över och endast lämna ett ventilations hål som sitter i en position nedåt på motorn. Om man printar den stående på sidan så borde det gå och man får NC borra / justerborra fäst och ventilations hål för dessa funkar dåligt att printa i den riktningen. Vad är det för printer och hur bra blir bindningen mellan lagren ? Bäst för detta borde vara en flytande polymer printer alt en laser eller EBM maskin för metall, men det är ju dyra saker.
-
Om det blir tyngre eller inte beror väl på hur man sätter sina dimensioner. Vill ha material i planet mellan hålen tjockleken kan ju varieras. 😀
-
Håller med klubbsson, sen skulle jag nog holkat ur den från andra hållet, tror den blir starkare då.
-
Välkommen i gänget Sören! Ett tips när det gäller chassit mät eller räkna fram din maximala chassi bredd utifrån bakaxeln dina fälgar bredd och ET plus en rimlig frigång. Jag byggde 1168 brett Mcsorley org. Men 1150 hade passat bättre med 740 axel och 850 fälgar som ger en bra scrubradie ihop med 140 spindlar 195
-
Ändringar
Kjelland28 replied to Pierre Christensen's topic in Regler (SFRO, myndigheter, besiktning) & Försäkringar
Det är väl som på vanliga bilar egentligen antar. Har för mig 10% på diameter. bredare får du väl ha så länge som dom har skärm över sig och inte tar i nånstans -
Motorkonfigurationen börjar arta sig. Blir std renoverad B18 med nya lager och kolvringar, lättat svänghjul, Orginal dubbla SU 🙂 jag vet men jag gillar att göra på mitt sätt, efter att ha pratat med Gunnar proffessorn Lundström så blir det nog en NH76 eller NH158 kam sen kommer vi till det mer exotiska, om pengarna räcker, vippbrygga med ändrad utväxling för snabbare och högre lyft 1:1,55-1,6. Målet en rapp 1,8 liters motor med 150-160 kusar och bra bottendrag.
-
Du gör som förut välj ditt sketch plan, välj textverktyget bland dina sketch tools slå av default dok font och välj den du vill ha. när du skrivit färdig gå till featuretabben och välj som förut cut-extrude. vill du lägga lite radie i botten. välj fillet verktyget klicka i botten av varje bokstav och sätt en liten radie som går att få dit. vill du ha radie längst upp gör som förut med det räcker att markera topplanet i filletkommandot
-
Du menar så här ? 🙂 Tog typ 4 min att göra !
-
snygg modell bara att gör lite radier så är den klar ! 🙂
- 2,024 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Hm har gjort två försök att svara via telefonen men icke ! here goes tredje gången gillt. Enklast i solidworks, vilket jag jobbat i det senaste halvåret, är nog att använda cut-extrude. gör så här, gå till sketchtabben starta en 2D-sketch, utan att ha nån aktiv markering i modellen, klicka på den yta du vill gröpa ur, den blir nu ditt sketchplan. Rita profilen av din urgröpning, måttsätt, klicka på featuretabben och välj cut-extrude som feature, den ligger en bit till höger av de olika feature'na, till vänster kan du välja lite olika parametrar hur urgröpningen skall göras och om du vill ha släppning på den m m. Simple as pie ! 🙂 detta om du bara vill ha bort material rätt ner i biten. vill du ha ett oringsspår eller liknade då får du lägga en sketch på ett plan genom rotationscentrum för biten samt rita profilen av det du vill ta bort in till din centerline och sen göra en cut-revolve. Nästan simple as pie ! 🙂
- 2,024 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Varför inte en T4 ? Fördelen Med en T4 är att den harprimär legering i toppen tjockare foder i o m att den har diam 81 kolvar 2.0 T har diam 83 i borrning och alltså lite tunnare foder. Sen beror det ju på hur hårt och länge du ska pressa den.
-
Sajten verkar nere kolla med Pelle 17B här på forumet tror det är han som skapat CASIM
-
Som gammal Volvomotorfabriksingenjör så kan jag bekräfta att M90 lådan för de vita motorerna passar alla vita motorer. för att lösa problemet med sumpens läge så brukar man ta en sump och sugledning från en 960/v90 90-talare och sektionera till rätt antal cylindrar. Vad gäller M90 lådan så är det väl inte den mest skottsäkra och vill man ha en mer skottsäker sak så finns det hjälp här https://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/adapterplattor/adapter-plattor/volvo-vit-motor-/index.html P.S en femma går också att få i och sjunger lite finare D.S
-
Själv så har jag Volvo 850 framvagnsbussningar i a-armar och fourlink M12 10.9 kommer att dras till 110Nm enligt Volvocars std moment för höghållfast dynamiskt förband. eller 80 Nm om det nu skulle vara så att jag kommer ihåg fel och det är en 8.8 skruv.
-
Sticker in en liten bild som beskriver en åtdragning
-
Eftersom moment är en bromskraft om man oljar ytorna så påverkar man momentet men inte klämkraften !
