Kjelland28

I Lidköping så var det säkert 20-25 stycken i kö innan butiken öppnade och sen vart det rusning in, själv höll jag mig på lite distans och lät den värsta rusningen gå över och högg sen en när det blev en liten lucka. 😃 Hörde flera i kön som pratade om hur bra dessa var förra gången dom såldes på lidl för nåt år sen.

Då får man nog ta en hel styrspindel alt om man kan montera framhjulsnavet i bakhjulslager kassetten men det är ett långskott. Edit: det gick inte, kanske går att montera i bakhjulslager kassett till en Volvo V70 eller lite större så man kommer upp i lagerstorlek till 39 mm https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Ford/FORD-FIESTA-VI/2013_2017/Framvagn-&-Fjädring-&-Styrning/Styrspindel-Lagerhus/Alla/ID-46129316/OEM-1822686/

Typ en sån här ? https://www.autodoc.se/ridex/8054418?gshp=1&gclid=CjwKCAiAg8OBBhA8EiwAlKw3ks6qTTU15h2ro4wiqQrpquTm0Hr9FNRAveN7xDJToRswiJ7yWLdR6hoCH78QAvD_BwE

Enligt Uno Gersjö som jag var och gjorde SFRO 1:an hos så ska man bara pluggsvetsa. Detta för att minimera värmepåverkan på din axelstump med splines, fel material som du värmer för mycket kan bli sprött lika så om du värmer i ett enda snitt så skulle det kunna få axeln att spricka och gå av där vid en helsvetsning. Unos rekommendation var 3-4 rejäla pluggsvetsningar så som du förberett på lite olika ställen i längsled och runt varvet. Man kunde också med fördel borra en lite fördjupning i axeln vid varje hål. Om du vet materialet i axeln och hur det ska värmebehandlas för att inte bli sprött så kan du ju säkert få igenom en helsvetsning annars så skulle jag rekommendera att låta bli det och bara pluggsvetsa

Hej Bengt ! Lidl säljer från den 22:e en plasmaskärmaskin för 1499 kr om du inte har en. Jag tänkte till dina uprights alltså. Men du kanske redan skurit färdigt ? Sist dom sålde såna så gick dom åt som smör ! 🙂 Man får nästan hänga på låset.

Inga problem som jag sett än, den är lätt att ta isär, att korta huset gör man med bågfil kuggstången är massiv och gängad i UNF tror det var 9/16" ska svarva till riktiga förlängare till styrstagen som är gängade UNF 1/2". Standard så har quickracken 2,2 rattvarv stopp till stopp och ett slag på +- 50 mm man kan öka det genom att kapa huset mer än stången. Jag har nu +-90 mm på 3,75 rattvarv och ett styrutslag på nära +-45 grader vilket förmodligen är onödigt mycket

Gjorde ett litet överslag och kom fram till att min rödspritspanna gav nånstans 18-21000 W det blir svårt att hitta en fläkt i den klassen ! 😁

Hej Jan ! Välkommen i byggträsket 😀 det är alltid roligt med nya byggare.

Effektivast var faktiskt rödspriten i bunken var uppe på 20 grader direkt fast sen kylde golvet ner det igen så jag eldade 5 pannor rödsprit innan det var stadigt över 18 +

Styrväxeln är orginal 1:a generationen Mini cooper köpte en quickrack styrväxel från minispares i england med fästdetaljer ( två u-krampor ) Har kortat den och kortat huset mer för att öka slaget

Lite nya bilder Justerade A-armar för frigång från styrstag Färdig handbromslösning med orginal 740 handbromsvajer Lite olika sätt att värma upp ett garage från +6 grader Gasol När gasolen är slut rödsprit i bytta

själv har jag köpt en sån här som kommer att landa i en fördelare bestående av huset från en JFR4 (utan vakuumklocka) med en snurra från en JFUR4 (med vakuum klocka) vilket resulterar i en tändkurva med mindre maximal tändförställning. Passar förhoppningsvis bättre med min högre grunkomp i motorn med den nya toppen. https://www.aliexpress.com/item/32728498807.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7bed6a6a2UVsYZ&algo_pvid=1c1017c8-3d10-427f-98d0-126bdfc83385&algo_expid=1c1017c8-3d10-427f-98d0-126bdfc83385-0&btsid=0bb0624016122084483778557e8af5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Har den ett kablage med en rätt bred kontakt på som ska anslutas till en tändmodul som satt på innerskärmen i 740 bilarna ? I så fall behöver du nog bara tändmodulen, ett tandat svänghjul och en svänghjulsgivare

Ju mer du lutar konan i förhållande till den andra delen desto mindre kan konan lutas inåt och utåt i fjädringsrörelsen. optimalt så ska alltså fästet vinklas upp från nedre chassi röret med samma vinkel som din castervinkel då jobbar spindelleden som bäst. det är viktigt att spindelleden inte bottnar för då kommer du att få ett mycket otrevligt haveri när du kör så småningom. själv byggde jag mina bärarmar med 5 graders vinkel bakåt på spindelleden fast jag kommer åka med 8 graders caster. men jag har också kolla väldigt noga att det inte är leden som begränsar rörelsen.

Elvito omkörd av eVito ?

Går säkert att mäta så, frågan är väl lite vart är 0-vinkeln. sen ser jag att din nedre spindelled lutar en del bakåt i förhållande till bärarmsfästet det kommer att begränsa spindelledens rörlighet när bärarmen rör sig upp och ner. om du vrider själva fästplattan i bärarmen bakåt med 5-8 grader ( följer castervinkeln) så blir detta mycket bättre ur spindelledens synvinkel. bara en kommentar alltså. Kolla också så att styrarmen inte tar i bärarmen vid maximal nedfjädring på bilen, alltså i bärarmens översta läge ( jag lärde mig det den hårda vägen, bygger om mina bärarmar )

Tja dom flesta seriösa ideer är värda att testa men det mesta har påverkan nånstans. Skulle tro att om du skapar en väg från hjulhuset för luften till oljekylarna då kommer antagligen en del av luften utanför de bakre hjulhusen att vilja sugas in genom hjulhusen och ev skapa ny turbulens där. Jag säger inte att att detta inte fungerar bara att det kan finnas komplikationer. Testa

Fixat lite kardanfångning.

En av grejerna att göra enligt protokollet var mer kollaps i rattaxeln så det blev en helt egen lösning som ofta annars ! 🙂Två KKR rör som går i varandra och två ställskruvar som tar bort glappet. Nu blir det 210 mm kollaps, hoppas att jag får ok på denna lösningen. Tänkte kapsla in den i krympslang så småningom också.

Ja nu är det bara resten kvar ! :-)

Lysande ! :-)

Så där då var SFRO 1:an gjord ! inga stora saker att fixa och ett väldigt trevligt besök hos Uno

Välkommen i 7:a träsket ! :-)

Japp, detta är till en del ditt fel Bengt ! Inte går det att ångra en provtur i en 7:a ! Håller precis idagarna på med att installera kuggstången, höll på 4,5 timme idag och försökte få till det här med bumpsteer inte helt lätt. Jag gör som så här laser passet placerat uppe på däcket i 90 grader mot hjulets rullriktning sen hissar jag bilen från full bump till full drop och ser hur väl lasern följer en rakt linje 600 mm bort. lasern gjorde alltid en lite kurva på slutet. i morgon ska jag testa utan kopplat styrstag för att se om det är nåt annat som spökar. / Kjell

Börjat med styrväxelinstallationen. Rattaxeln smyger ner så fint med ett par centimeter till godo åt alla håll ! :-) härnäst blir det ett par temporära förlängningar till styrstagen.