Kjelland28

Det sista problemet med kylningen är nog som en del av er redan påpekat att jag fångar luft i slangen mellan kylet och termostathuset. Tror att det blir en höjning av kylet så småningom med 30 mm och ett vinklat termostathus. Har ju inget riktigt påfyllningslock till kylet så jag funderar på att göra en slangskarv med påfyllningslock så att jag enkelt kan fylla på högsta stället. just nu så har jag med viss slangakrobatik fått det nästan fullt. Nån som vet om det finns når färdigt sånt lock att köpa nånstans ?

Ett väldigt udda egen skapat fel ! 😀

Jag gav upp och bestämde mig för att byta vattenpumpen när lossat den och tog bort den nedre slangen så upptäckte jag att vulktejpen jag lindat på röret för att det skulle passa mot slangen, hade med hjälp av värme och kraft från slangklämman, flutit iväg förbi änden på röret och sen dragit ihop sig där. Flödet var strypt till mindre än hälften tack vare det. Hade en annan pump som såg fräschare ut så nu åkte den på. Låter silikonet härda i natt så blir det prov i morgon. 😀

Den bara envisas med att gå varm 😞 trots 70 graders termostat, kylarslangarna blir varma så det finns nån sorts cirkulation. Vad tusan kan det bero på ?

10:e uppstarten eller såHar hållit på med förgasarinställning ett tag och tror jag att jag börjar närma mig, motor sitter ju lite mer plant än i Volvosarna vilket verkar spelat mig lite spratt. Men nu börjar tomgången fungera. Liten film https://photos.app.goo.gl/kb3uaiyf1HjwW246A

Hej Daniel ! Det var nog en felmix av för dålig pressning av skon i Feltemas verktyg med Feltemas kabelsko och kabel. lyckades öppna skon tillräckligt för att få på den och pressa om den igen och sen matade jag i lod på insidan mot ringen så att det ska kila lite om den vill ge sig iväg igen men inte så mycket att jag fyllde kabeln med lod hade jag haft en hydrauliskt verktyg hade det nog aldrig lossat.

Rättelse, hade inte eldat upp startmotorn 😀 var bara en 32 mm2 kabel som krupit ur en kabelsko nu är den lödd. Sen upptäckte jag att motorn blev svårstartad varm utan värmeisolatorerna mellan insuget och förgasarna. Lätt fixat tänkte jag och skred till verket bara för att upptäcka att någon satt dit för korta pinnskruvar. Så nu är det stopp igen tills dom nya kommer till ombudet med Schenker.☹️

Ok, finns det nån materialspec på ARP skruvarna ?

Hm motorn startade till slut men jag lyckades med konststycket att elda upp min startmotor så får plocka i en annan i veckan.

Varför vill du flytta bak spridarna ? dom ska väl sikta på baksidan ventilen har jag hört? Eftersom jag jobbade 10 år som skruvförbandsspecialist på processutv avd i Volvos motorfabrik i Skövde/ Gbg varför ska man använda ARP's svindyra skruvar ? Jag kan hålla ett föredrag på 1,5 timmar när som och förklara detta med skruvförband. Jag ryser varje gång nån säger ARP eller sträckbult 🙂

Japp, Glad Påsk på er alla bilbyggare ! Nu behövs bara ett nytt batteri Biltema batteriet har bara suttit och väntat men det tålde det tydligen inte så nu blir det ett Jula batteri i stället 🙂

Med backspeglar och limmad hastighetsmagnet på hjulet, kanske får sätta dit en motvikt.

De sista fästena som monteras tillsammans med sidospeglarna, sen är det dags för SFRO2, fästena ska få ett lager Chrome lack i morgon.

Nu funkar allt som behövs, ska bara få dit nummerskylt belysning och sidospeglar

Spurtar