Kjelland28

Lite uppdateringar ser att det var ett tag sen jag la till nåt här. Har bytt till nya packboxar och nya lager, har också svetsat om en del svetsar som jag inte var nöjd med. Sen vart det montering bromsar och sen nya hjulbultstubbar med M12 fingänga samma som 740 axeln bak, stubbarna till bakaxeln passar direkt i naven till 140 spindlarna ! 🙂 Japp ena lagret sitter fast på axel men jag gör inget åt det nu ! inväntar bara den sista hjulbultstubben, av nån anledning så saknades det en i paketet sen på med skivor fram och ok runt om, fälgar och sen ner på golvet ! Har en topp till B18 motorn på väg som ska skickas till Krilles motor för renovering, B20 ventiler, planing och portning. resten av motorn ska upp i motorstället och få ny kam lättade lyftare lättat svänghjul och när toppen kommer så finns det ett par nyrenoverade SU och en F-kam som ska på.

Är det infästningen uppe vid ratten du tänker på ? Själv har jag en 240 rattstång -91 jag har fäst den i dess orginalfästen i två plattjärn som sedan är svetsade i chassiet. inget händer vid krock. har du några bilder ?

Att sätta motorn för långt bak kan ge för lite tryck över hjulen vid uppfjädring så att flytta fram den är nog det rätta. I bilden nedan har båda exemplen har fördelningen 50/50 men vilken ger bäst väghållning ?

LAdda hem CASIM så kan du testa runt och komma fram till vilka längder du behöver

Hoppas det där svänghjulet är ordentligt ursvarvat på baksidan annars så vägen det ju som halva mitt bygge ! 😂

Ser ut som att du kan få svårt att få in en hel 140 axel där utan att det ser klumpigt ut. möjligtvis kan det gå att göra egna fästen för org 140 A-armar men det blir nog svårt att få ut hjulen till den spårvidden. tror du får göra egna A-armar. själv har jag 1424 bak i spårvidd och lite mindre fram. du kan se mina A-armar här

Håller med Christer ta bort folien och sen kanske du ska ta och skära lite i mattan så att du får som små pyramider i skummet det hjälper till att splittra ljudvågorna och absorbera en del av ljudet. kolla bilder på väggar i ljudlösa rum som inspiration.

Jag kan vara med, bara jag slipper stå 4 timmar i depå utsläppet som sist 🙂

Ska fundera på det ! Vad är det dom säger tredje gången .... 🙂

som svar på en fråga lite tidigare, 20 x 20 x2 använde jag till alla snedsträvor och 25 x 25 x 2 till allt annat i själva fackverket, sen finns det diverse storlekar av plattjärn ( PL-stång om man är petig 🙂 ) till allt möjligt som rattstångsinfästning med mera. om du skrollar igenom min byggtråd så finns det rätt mycket bilder att snegla på. "Locost old style"

Halloj och välkommen ! Jag har använt vanliga svetsade formrör 25x25x2 och 20x20x2 till chassiet finns inget krav på nåt annat där . Till dina A-armar och andra hjulupphängningskomponenter så rekommenderas sömlösa rör diam 25x3 helst E355 klass E 235 kan gå om stötdämparfästet sitter max 1/3 del av bärarmens längd från spindelleden ! (enligt Ludde på SFRO )

LIte blandade bilder till ! Mina infästningar för broms och bränslerör, kommer att använda en tjock armerad gummiduk med ett hål (med grepp-passning) igenom för varje rör gummiduken bultas fast med en M8 med låsmutter i fästet på bilden. Blir samma på bakaxeln. - Bild under produktion av stolsinsfästning, 2 st 20x20x2 med spår för en 10mm pinne och längst bak så har jag 2 st 6mm plattjärn på stolen en som glider ovanpå rören och ett som styr emellan rören samt en pinne som går ner i inställningsplåten ( den har U-spår istället för hål nu), ska lägga upp en bild på den färdiga så småningom. Har inte vägt det men det känns lättare än köpegrejerna jag hade till de första stolarna Flyttade ratten 30 mm bakåt vilket tvingade fram en liten låda för rattaxeltätning Till sist en bild på mig och min byggkonsult Emma. Nu senast så har hon hjälpt oss starta en uppdatering av badrummet genom att slänga ett glas i handfatet så att det sprack.

Updaterat ! 🙂 Rapportera inlägg (IP: 78.82.94.112) Postad 13 Februari (redigerade) Liten Uppdatering ! 😊 Nu bara en brotschning bort från färdig framvagn minus kapad kuggstång. Jag drog i ihop min spårvidd fram lite jämfört med hur jag tänkte ha det så nu ser det ut att bli fram 1370 mm och bak 1424 mm, vilket jag har för mig ligger i linje med tidiga sevens, smalare fram alltså. Total fjädringsväg fram blir ca 103 mm och bak 114 mm. Har fått ett bra pris på renovering och trimning av toppen så när skattepengarna dyker upp blir det iväg med toppen byte till B20 ventiler, planing, portning och konvertering till blyfritt. hoppas på ca130 hkr med D-kam, dubbla SU och kanske ett extraktor grenrör. framvagnsbilder Blev lite arbete på kardantunneln och golv igår. Saknas dom tre sista rören i tunneln på bilderna glömde fota det. Missade också fota ombygget i skuff delen.

Ok, då är dom lite för korta för att passa i mitt bygge, synd

Vad är det för fabrikat och längder på dom ?

Volvo låg i botten i nån amerikansk kvalitetsundersökning! Dacia verkar vara ett märke på uppgång ! 🙂

Du kan ha dom till vinterdäcken sen ! Du hade väl Passat ? :-)

Fan måste man köpa tankar ??? är det därför jag tänker så illa ! 😂😂😂

Liten Uppdatering ! 😊 Nu bara en brotschning bort från färdig framvagn minus kapad kuggstång. Jag drog i ihop min spårvidd fram lite jämfört med hur jag tänkte ha det så nu ser det ut att bli fram 1370 mm och bak 1424 mm, vilket jag har för mig ligger i linje med tidiga sevens, smalare fram alltså. Total fjädringsväg fram blir ca 103 mm och bak 114 mm. Har fått ett bra pris på renovering och trimning av toppen så när skattepengarna dyker upp blir det iväg med toppen byte till B20 ventiler, planing, portning och konvertering till blyfritt. hoppas på ca130 hkr med D-kam, dubbla SU och kanske ett extraktor grenrör. framvagnsbilder Blev lite arbete på kardantunneln och golv igår. Saknas dom tre sista rören i tunneln på bilderna glömde fota det. Missade också fota ombygget i skuff delen. LIte blandade bilder till ! Mina infästningar för broms och bränslerör, kommer att använda en tjock armerad gummiduk med ett hål (med grepp passning) igenom för varje rör gummiduken bultas fast med en M8 med låsmutter i fästet på bilden. Blir samma på bakaxeln. Bild under produktion av stolsinsfästning, 2 st 20x20x2 med spår för en 10mm pinne och längst bak så har jag 2 st 6mm plattjärn på stolen en som glider ovanpå rören och ett som styr emellan rören samt en pinne som går ner i inställningsplåten ( den har U-spår istället för hål nu), ska lägga upp en bild på den färdiga så småningom. Har inte vägt det men det känns lättare än köpegrejerna jag hade till de första stolarna Flyttade ratten 30 mm bakåt vilket tvingade fram en liten låda för rattaxeltätning Till sist en bild på mig och min byggkonsult Emma. Nu senast så har hon hjälpt oss starta en uppdatering av badrummet genom att slänga ett glas i handfatet så att det sprack.

sen vill dom få en uppfattning om hur bra man svetsat så att det inte bara ligger som fågelskitar utanpå. är det lackat så är det svårt att se om det är en bra svets eller en dålig som slipats eller i värsta fall spacklats snygg ! :-)

Inte så att jag har kört min än men det jag hört är 1 grad för väg och 2 grader för bana, finns säker nån som kan rätta mig om jag har fel !

Pro Bend i veddige kanske ? tillverkade mina four link stag och har rörbockning som huvudsyssla.

Jag gjorde så här ! 4 mm gods i den övre plåten. Notera också coilovern i 25x25x2 och lite PL-stång ! 🙂

Min bil kommer också gå mest på gatan jag siktar på 120 mm full bump till full drop fördelat på 2/3 bump och 1/3 drop. Men det är nog åt det längre hållet. Tror att runt 100 mm är mer vanligt. En sjua är så lätt att den inte behöver så lång fjädringsväg utan går rätt behagligt ändå.

Är sätet glappigt ? Är det en hyfsat tajt passning skulle jag prova 641 först, den ger dig en enklare demonterbarhet om det inte funkar gå på 638. Vid ett glappt slitet säte så är 660 ett bra alternativ att döma av tabellen. När du limmar så är det ju viktigt att du ser till att lager-ringen är nere i bott tills det härdat, detta förutsatt att tanken med konstruktionen är just att lagret ska vara i bott ! :-). Mina 25 öre ! / Kjell