Kjelland28

Spacers i sig är det inget förbud mot vad jag vet. Det som kan vara ett problem med spacers är om du med dessa ändrar spårvidden för mycket. På en tung bil kan detta ge för stora förändringar av lagerbelastningarna samt att du kan få för stor Scrubradie som kan problem med styrningen. Sen behöver ju uppstyrningen av hjulet fortfarande fungera som det var tänkt

Tråkigt, vet du hur mycket vrid du får ur motorn och vilken utväxling du har så kan jag kika lite på hur det ser ut ? Brottytan i sig ser ju ut som ett klassiskt vridbrott

Det blir nog svårt att undvika bump steer om du inte flyttar styrstagets yttre infästning samtidigt

Verkar vara Luftdrivet http://www.mme-motorsport.com/en/products/bmw-air-paddle-shift-for-h-pattern-gearboxes

Ok du kan inte skruva dit en spacer som man gör på hjulen 15 mm borde gå fint att försänka skruvarna till pumpen på sen vrida hålbilden 45 grader. Eller tar remhjulet i nåt då ?

Vad är det som skiljer mot ett orginal B23 hjul ? Har han bytt rem som driver vattenpumpen eller varför är det inte orginal ?Jag kan ju rita upp ett nav eller ett helt hjul åt dig om jag får lite mått bara

Så då var kuggstången på plats Satte ett par trianguleringar till samt svetsade färdigt i bak för dragkroken ! 🙂 Kollade igenom högen med tradera och blocket fynd och testade min 6.5l ultraljudstvätt.

Hi! Iam building a 442 and there is just a very small difference to the 442E, the chassi is built up by ca 36m 25x25x2 profiles and ca 18 m 20x20x2 profiles. a couple of meter flat steel and sheet steel, 1,5mm 2 sqm, 2mm 1 sqm, 3mm 0,5 sqm i still havent dress it in aluminium so have no info about that. Drive train in mine is a Volvo B18 and 4-speed gearbox. The engine will produce roughly 140-160 bhp when finished and i am aiming for a weight of 650 kg fully fueled and driver

Kan inte säga att jag vet säkert men en period så räknades det som var under 20 cm som vindavisare och då behövdes inga torkare eller defroster. Men de reglerna tror jag är ändrade

stålbutik.se säljer ju rör på nätet dom har inte den storleken på nätet men dom har ju en rätt stor verksamhet som Probend i veddige också så det kanske går att fixa ändå, värt en koll

Har du kollat med Allan Johansson & co mek verkstad ? Har för mig att dom ligger vid kristineholm i Alingsås. dom dyker upp under smidesverkstäder i google

skickat PM

Jag har en sån hel aluminium ligger som jag inte använt till mitt bygge

Vad är anledningen till att du vill ha 240 nav på spindlarna ? Vad jag vet så använder dom flesta standard 140 nav, gör du det så blir det ju mycket enklare med bromsar och hela baletten.

Givetvis så slipar jag rent där det ska svetsas det eller använder färg avsedd för genomvetsning, de alternativ som finns. Vet inte vad SFRO säger om sån färg.

jo jag vet, Iite längre bak i tråden så gjorde jag faktiskt en liten notering att SFRO 1 klarades av Ute hos Uno Germsjö utanför Tunhem 6 Januari i år. Så jag har faktiskt svängt in på målrakan i bilbygget. Ska sätta i ett stag per sida i fram så jag får ett kryss framför åkutrymmet på varje sida. Som Uno föreslog. Samt göra de bakre infästningarna till bågen. Sen är det dags att börja fundera på plåt

Jo det traskar på lite sakta, ska sätta i båge, bältes infästningar och några strävor till innan det blir dags att klä chassit. Kylet köpte jag av Granberg här på forumet ska vara ett racekyl till en VW polo av nån sort. Det får precis plats i noskonen när jag smalnat av den så den stämmer med chassit

Har börjat måla chassit lite medans jag funderar på hur infästningen till styrväxeln ska se ut och igår dök det upp lite dämpare. Lite fler bilder

1. Jari Kinnunen, körning med 1 förare, 1 på mat 2. Per "Pac" Adelsson, Körning med 1(kanske 2) förare, 1 på mat(kanske) 3.Fredrik Vedde Engzell, körning 1förare, 2 på mat 4. Mikael Nordin, körning med 1 förare. 5. Christian Liljekvist, körning med 1 förare. 6. Per Lindberg, körning 1 mat 7. Stefan Larsson, körning med 1 förare, 1 på mat 8. Lars Andersson , 1 körning , 1 mat 9. Göran Nilsson, 1 körning , 1 mat 10. Andreas Svensson, Anders Bergelin, 2 förare, 2 mat. 11. Kjell Andersson 1 på mat 1 som funktionär

Det ska vara ombokat till 2021-08-21 vad jag vet p g a rådande covid restriktioner

Hoppas du bygger in camber justering, på bilden ser det väldigt ojusterbart ut ! 😀

Sista spindelleden dit och bytt medbringare på kardanen så nu är den klar sånär som på lite slangklämme-balansering. Mina coilovers borde dyka upp snart också blir ju spännande att se om jag räknade rätt på fjädrarna.

Hej Benny ! Jag kan inte säga att jag är expert på detta men se det så här en kollapsdel måste kunna kollapsa så mycket att du inte blir spetsad av rattstången innan några större komponenter i bilen typ motor och växellåda fångar upp krockvåldet, vid min SFRO 1 besiktning så pratade vi en del om det, och vi kom fram till att jag behövde en 200 mm lång teleskopisk del för kollapsen. å andra sidan har du kuggstången nära motorblocket så kan man kanske behöva mindre. I min tråd locost old style finns det bilder på min egentillverkade kollapsdel den är tillverka i svetsbart material samt har splinesdelarna utan material specs pluggsvetsade som föreskrivs i bygg handboken. lycka till.

Så där efter ett par månaders paus i byggandet för lite covidsjuka och lite annat så hade jag en bilbyggar-helg igen. blev montage av gummibussningarna i framvagnen och en spindelled. Nästa gång blir det spindelled nummer två samt ett nytt försök att få dit kuggstången. 😀

Pelle17B verkar ha lagt ner webbsidan. Jag har programmet i min andra dator. alternativt kolla in vsusp.com en websida som gör samma sak tror jag