Kjelland28

Hålen ligger ju inte centrerat så kan du mäta yttersta spjällhålet till yttersta montagehålet på båda sidor och skriva dit med tusch så att jag kan lägga modellen åt rätt håll innan jag börjar flytta hålen så är det snart fixat.

Brukar bli alldeles i början av augusti

Vi har av tradition kört mest på Kinnekulle men vi undersöker lite just nu vad det finns för möjligheter annorstädes

Det går fint

Ok, svetsa igen hålen och slipa plant, skaffa stoppskruvar som passar i de gängade hålen i kammaren. Spetsa ena änden på skruvarna väl centrerat, skruva i skruvarna i kammaren och låt nån mm sticka ut. Placera kammaren rätt på plattan och håll ner den med en hand samtidigt som du klappar till lite försiktigt med gummi klubba. Nu borde du fått märken som du kan körna upp och borra ! 🙂 Eller fila upp hålen och använd brickor.

Välkommen i byggträsket ! 😁

Har inte blivit så mycket byggt på två månader beroende på att min gasfot var lite disträ. Men för den som tycker att det är kul med att ta reda på sin statiska kompression så satte jag ihop en liten kalkyl för det. Min B18 kommer att ha 10,77:1 vilket nog är på gränsen med standard kolvar och ingen knackdetektering. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1REc_Lp0xGNDOlbaH9eqESiJSyQqoJXaeXF28xIiVsB4/edit?usp=sharing

Är ingen expert på det men jag har tittat mycket på rollcenter och hur det beter sig vid bump, drop och roll i animeringen. Man vill ha så lite förflyttning som möjligt av det inom rimlig gränser har jag förstått. Sen har andra pratat om att ha så liten spårviddsförändring som möjligt och till slut så har jag försökt minimera jacking forces som visas när du animerar. sen har jag gjort hela den övre infästningen justerbar +- 30 mm i längs-led och +-15 i höjdled. Roll center har jag läst mig till att det bör ligga mellan 0-100 mm över marken, mitt ligger på 85-86 (vill ha en bil som inte rollar för mycket) Tyngdpunkten ner till rollcenter är ju momentarmen som rollar bilen. med högt rollcenter så borde jag kunna åka med mjuka fjädrar och lite roll. vi får se hur det går. En del av parametrarna slår mot varandra så allt som allt så blir det alltid en kompromiss, det man gör är att lägga kompromissen åt det håll man själv tror på blir bäst. sen är det nog rätt vanligt att man ändrar och bygger om lite efter att ha provat hur det blev i verkligheten. Själv har jag byggt en bil med lite högre markfrigång ( 15 och 16 cm) och längre fjädringsväg +-60 mm för att kunna köra den på vägar som är lite sämre än slät asfalt och klara farthindren utan att sicksacka. 🙂

Såg ju fin ut. Vad ligger den på i försäkring där brukar ju BMW dra iväg lite ?

blir spännande

Annars är dom här rätt trevliga, hade en röd kombi. Ruskigt väl ihopskruvade inget gnek och gnissel och ligger otroligt bra på vägen och inte så hårda på bränslet om man tar det lugnt https://www.blocket.se/annons/stockholm/skoda_octavia_rs/98390169

Ok, blir intressant, tror jag ska göra ett liknande arrangemang till mina SU för att flytta filtret och hämta luften på nåt kallt ställe.

Uppdaterat ! 🙂 Plenumplatta4.dwgPlenumplatta4.dxfPlenumplatta4.stp

Ok

Ok, som det är nu så ska ligger dom på samma mått som mot cylinderhuvudet, 91, 96, 91mm såg ut att vara så på Jenvey ritningen. fästhålen som jag lade till har samma mått som på ett 50 DCOE hus från Aliexpress ( var det enda jag hittade med mått på ). Men skicka måtten så uppdaterar jag modell och ritningar.

Släng orginal och köp en sån här ! https://speeduino.com/shop/home/38-speeduino-dropbear.html Det finns ju både kamsensor och veaxelsensor på T5 så det borde inte vara så knepigt att få till den styrningen. Tunar Speeduino gör man i tunerstudio finns nån sorts automap funktion som man kan låta göra grovjobbet om jag förstått det hela rätt.

hittade Jenvey ritningen så jag slängde in 50mm hål på deras delning och chansade in lite fästhål lagom långt ut i 30 graders lutning skär denna i masonit. Redigerat DWG'n med mer mått, info vad den är till samt en copyright note som ger alla rätten att använda ritningen för eget, ej kommersiellt, bruk som en följd av en diskussion runt att det alltid är den enskilda personen som lägger upp material här som är ansvarig för materialet 😀 filerna finns uppdaterade längre ner

Varsegod, tycker det ser ut som om hålen på Jenveyhusen påminner om luftfilter anslutningen på en Weber 45 DCOE borde gå att få tag i nån packning och kolla med eller så strycker du med en blyerts penna över flänsarna och sen pressar ett papper mot flänsen så du får ett avtryck att mäta på. får jag bara måtten så kan jag lägga dit dom med. 😀

Om du laddade ner ritningarna jag la upp igår så släng dom och ta dom här istället. Det här borde funka men jag skulle ändå skriva ut dxf'en i skala 1:1 och kolla så det stämmer. Modellen är gjord 10 mm tjock. Jag sparade den som dwg dxf och step nåt borde funka för den som ska skära Plenumplatta2.dwg Plenumplatta2.stp Plenumplatta 2 kontur.dxf

Ok jag tittar på om jag får ihop nåt

Om du kan använda E 235 rör eller inte hänger nog lite på hur nära spindeln du fångar upp kraften. Jag fick som en tumregel max längd mellan stötdämparinfästning och spindel 1/3 av hela bärarmens längd. annars E 355 rör. men som sagt om man gör en beräkning på det och dn inte ser för dålig ut så ska det väl gå.

Hydroscand både säljer rören och bockar där har vi rabatt också, jag fick ett kanonpris på min båge

Med tanke på hur din huv ser ut Vedde så är jag tveksam till om nån behöver den mera än du ! 😁😁🤣

Sträckgränsdragna (moment-vinkeldragning eller om man har styrda dragare Gradientdragning) skruvar ska generellt alltid bytas. Sträckgränsdragning innebär ju att man passerar materialets flytgräns och då får en permanent förändring av skruvens geometri, detta kan dock tålas ett fåtal gånger framför allt om den permanenta förändringen är liten. På Volvo så tillät vi en total förlängning på 1 mm fördelat om max fem dragningar ( tre stycken dragningar i produktionen under motorns tillverkning) Drar du däremot bara skruvarna med moment i olika steg då kan du återanvända dom efter rengöring och rätt procedur med en lagom anoljning enligt skruvtillverkarens ordination.

Vad hade ford för dim 48-56 ? https://dalhems.com/sv/p/57b28295616447b58ca6a27600a2672b/t-koppling-bromsslang-bak