Kjelland28

Hej Jan ! Välkommen i byggträsket 😀 det är alltid roligt med nya byggare.

Effektivast var faktiskt rödspriten i bunken var uppe på 20 grader direkt fast sen kylde golvet ner det igen så jag eldade 5 pannor rödsprit innan det var stadigt över 18 +

Styrväxeln är orginal 1:a generationen Mini cooper köpte en quickrack styrväxel från minispares i england med fästdetaljer ( två u-krampor ) Har kortat den och kortat huset mer för att öka slaget

Lite nya bilder Justerade A-armar för frigång från styrstag Färdig handbromslösning med orginal 740 handbromsvajer Lite olika sätt att värma upp ett garage från +6 grader Gasol När gasolen är slut rödsprit i bytta

själv har jag köpt en sån här som kommer att landa i en fördelare bestående av huset från en JFR4 (utan vakuumklocka) med en snurra från en JFUR4 (med vakuum klocka) vilket resulterar i en tändkurva med mindre maximal tändförställning. Passar förhoppningsvis bättre med min högre grunkomp i motorn med den nya toppen. https://www.aliexpress.com/item/32728498807.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7bed6a6a2UVsYZ&algo_pvid=1c1017c8-3d10-427f-98d0-126bdfc83385&algo_expid=1c1017c8-3d10-427f-98d0-126bdfc83385-0&btsid=0bb0624016122084483778557e8af5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Har den ett kablage med en rätt bred kontakt på som ska anslutas till en tändmodul som satt på innerskärmen i 740 bilarna ? I så fall behöver du nog bara tändmodulen, ett tandat svänghjul och en svänghjulsgivare

Ju mer du lutar konan i förhållande till den andra delen desto mindre kan konan lutas inåt och utåt i fjädringsrörelsen. optimalt så ska alltså fästet vinklas upp från nedre chassi röret med samma vinkel som din castervinkel då jobbar spindelleden som bäst. det är viktigt att spindelleden inte bottnar för då kommer du att få ett mycket otrevligt haveri när du kör så småningom. själv byggde jag mina bärarmar med 5 graders vinkel bakåt på spindelleden fast jag kommer åka med 8 graders caster. men jag har också kolla väldigt noga att det inte är leden som begränsar rörelsen.

Elvito omkörd av eVito ?

Går säkert att mäta så, frågan är väl lite vart är 0-vinkeln. sen ser jag att din nedre spindelled lutar en del bakåt i förhållande till bärarmsfästet det kommer att begränsa spindelledens rörlighet när bärarmen rör sig upp och ner. om du vrider själva fästplattan i bärarmen bakåt med 5-8 grader ( följer castervinkeln) så blir detta mycket bättre ur spindelledens synvinkel. bara en kommentar alltså. Kolla också så att styrarmen inte tar i bärarmen vid maximal nedfjädring på bilen, alltså i bärarmens översta läge ( jag lärde mig det den hårda vägen, bygger om mina bärarmar )

Tja dom flesta seriösa ideer är värda att testa men det mesta har påverkan nånstans. Skulle tro att om du skapar en väg från hjulhuset för luften till oljekylarna då kommer antagligen en del av luften utanför de bakre hjulhusen att vilja sugas in genom hjulhusen och ev skapa ny turbulens där. Jag säger inte att att detta inte fungerar bara att det kan finnas komplikationer. Testa

Fixat lite kardanfångning.

En av grejerna att göra enligt protokollet var mer kollaps i rattaxeln så det blev en helt egen lösning som ofta annars ! 🙂Två KKR rör som går i varandra och två ställskruvar som tar bort glappet. Nu blir det 210 mm kollaps, hoppas att jag får ok på denna lösningen. Tänkte kapsla in den i krympslang så småningom också.

Ja nu är det bara resten kvar ! :-)

Lysande ! :-)

Så där då var SFRO 1:an gjord ! inga stora saker att fixa och ett väldigt trevligt besök hos Uno

Välkommen i 7:a träsket ! :-)

Japp, detta är till en del ditt fel Bengt ! Inte går det att ångra en provtur i en 7:a ! Håller precis idagarna på med att installera kuggstången, höll på 4,5 timme idag och försökte få till det här med bumpsteer inte helt lätt. Jag gör som så här laser passet placerat uppe på däcket i 90 grader mot hjulets rullriktning sen hissar jag bilen från full bump till full drop och ser hur väl lasern följer en rakt linje 600 mm bort. lasern gjorde alltid en lite kurva på slutet. i morgon ska jag testa utan kopplat styrstag för att se om det är nåt annat som spökar. / Kjell

Börjat med styrväxelinstallationen. Rattaxeln smyger ner så fint med ett par centimeter till godo åt alla håll ! :-) härnäst blir det ett par temporära förlängningar till styrstagen.

Japp blir intressant att följa ! :-)

Halloj bilbyggare ! Jag ser att det då och då poppar upp frågor om hur man enkelt kollar eller bestämmer caster och camber vinklarna så därför så slängde jag ihop en liten enkel excel med beskrivande bilder i hur man kan göra. Det finn säkert 100 sätt till att kolla det på men så här kan man göra det med en vinkelhake och måttband eller tumstock. gjorde en liknande med bara caster för några dagar sen men den här kan räkna fram både caster och camber. Viktigt är att bilen står plant när man mäter. håll till godo. Caster och camber vinkelberäkning.xlsx

Nope ingen M-gänga utan en BSP gänga, i alla fall på dom balkskruvarna som jag googlade upp

Tja slängde ihop den här excelen som med några enkla mått räknar fram din Caster vinkel. Caster vinkel beräkning.xlsx

Lite tidiga (h)julklappar NH 48 Kamaxel med snäll profil och 11,25 i ventillyft med nya std lyftare ( ska hålla mig under 6500 rpm) Och två renoverade värmaskydd till den andra uppsättningen SU-förgasare jag samlat på mig.

Jag har byggt tre släpkärror av gamla husvagnar utan några problem.

Ok, jo det är ju samma som jag har, 140 spindel och 740-axel 1031. jag hade tänkt använda 850 fälgar för dom har ju nästa samma ET som 140 40-43 mm men det visade sig att det inte är helt kompatibelt med McSorley 442 chassi på bredden. det behöver vara en ET som är mer åt 240-940 ca 25-30 mm för att ha tillräcklig frigång. är det av den anledningen som du inte använder dom ?