Kjelland28
-
Posts
1,261 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
136
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Kjelland28
-
Halvcentrerad tumme och en 442E med B230?
Kjelland28 replied to Erik Nilsson's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Tja och välkommen i byggträsket då ! Vad ja har förstått så går det inte påverka RC bak med stel axel. Det jag fått till mig är så långt och så lågt panhardstag som möjligt få så bra rörelse geometri på stel axel bak. Det man kan labba med bak ska tydligen vara anti-squat dvs att bilen sätter sig på ändan vid kraftigt gaspådrag. Och som sagt välkommen ! -
Huvudbromscylinder och mekanisk koppling som ska göras färdig i morgon. Kollapsdel till styrningen av vanlig fyrkantprofil som styrs upp av två skruvar Handbroms under handskfacket, omlänkare och en fönsterhake gör att original Volvo 940 handbromsvajer funkar Dagens projekt var att få till ett avgasrör från grenröret och till utsidan av bilen
-
Jag har tänkt att jag provar med mekanisk fläkt och luftstyrare så får vi se hur väl det funkar, Ett system mindre att bygga och som kan krångla. 😃
-
Gav upp med att få dit minins generator där den gamla satt nu får den bo ovanför bränslepumpen. 😐 Har mixtrat till en liten växelspak och flyttat handbromsen så att den går fritt från växelspaken.
-
Provsittning för passagerare ! 🙂
-
Ihopsatt igen och motor nertråcklad pillar med kylarinfästningen igen, nu den övre delen.
-
Säkrast måste väl grön-gul vara ? 😁
-
300-350 mm ungefär https://www.classicvw.se/sakerhetsbalte-3-punkt-svart-rullbalte-1-/product_details.php/products_id/1229
-
Som några andra redan skrivet Close-coupled Catalytic Converter eller CCC används idag av på många bilmodeller, dvs catten så nära grenröret som möjligt för att catten så snabbt som möjligt ska komma upp i temperatur och börja jobba (400-600 grader inuti ). För stora bilfabrikanter är varje sekund innan catten tänder av betydelse för det ger skitigare avgaser vid certifieringarna. För oss not so much tror jag. Alltså sätt den på ett ställe där den passar bäst.
-
Köpte för nåt år sen mina 3-punkts svarta rullbälten på Classic VW Up North gav 595:- st. Men nu ser jag att dom höjt dom till 698:-
-
Har faktist kört en locost metod pensel och hamerite färg 😃
-
Upphängd för isärtagning och färdig målning av hjulupphängning etc.
-
Så där då var scuttlen klar då 🙂 Blev så här på bilen, instrumenten förskjutna 5cm mot passageraren så att man ska se varvräknaren tydligt, Oljetryck och oljetemp hamnar framför ratten, nödvändiga brytare under instrumenten. svetsade färdigt kylar fästet och kollade hur det blev. svetsade dit lite fästen för bromsrör och kabelhärvor också. Översiktsbilder Allt började med det här
-
Igår blev det lite mer jobb på torkar arrangemanget, fick upp motorn ända upp i hörnet. I morgon blir det lite pill med instrumentet.
-
Har justerat lite för instrumentlådan och plocka i torkararmaturen Sen var jag bara tvungen att hänga dit instrumentet Och så här ser det ut från förarplatsen, ska nog dra det lite åt höger, ca 3-5 cm. tror oljetryck och temp hamnar framför ratten.
-
Hittade ett annat amatörbygge https://thekneeslider.com/dennis-franz-builds-a-v8-motorcycle-with-a-glorious-soundtrack/
-
Gjort strålkastarfästen och flyttat upp kylet 2 cm.
-
Letar efter styrväxel med central pinjong
Kjelland28 replied to Göran Nilsson's topic in Upphängning & styrning
Hittade denna på Amazon https://www.amazon.se/Styrväxelskaft-rostfritt-stabilisator-gör-det-själv-cykeldelar/dp/B08J45L2Y2/ref=asc_df_B08J45L2Y2/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=476617565219&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=5517196138830231665&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012543&hvtargid=pla-1105067773132&psc=1 1500:- -
Välkommen i gänget av byggare ! För att köra motorn så behövs inte EVAP systemet men vad som krävs av ett amatörbygge i frankrike vet jag inte.
-
Nu har bilen fästen för säkerhetsbälte !
-
Lysande, ska bli kul att se i verkligheten, kinnekulle eller vart det nu kan bli.
-
Hej Per ! kardanaxel heter väl propshaft på engelska 🙂 var bara tvungen att kommentera !
-
Tror ni är inne på rätt spår, kan vara till att grov mäta borr med också
-
Japp körde med det i första bilen för 37 år sen, fan vad länge sen, en 142:a som pinnade iväg till 100 på 8,6 sek då. Tror att en original sån gjorde det på 15 sek. räknade ut att jag hade nånstans runt 125-130 drivhjulshästar vilket jag fick till att det skulle motsvara ca 160 på veven nästintill dubbla original effekten. 🙂
-
Japp, blir spännande att se om det passar nu. Sneglar lite försiktigt på DCOE spjällhus på Aliexpress. men först blir det dubbla SU förgasare på min.
