tpau

Går det att köra utgången för fläkt från styrenheten som signal till mo.unit och sen styra ut Högström direkt till fläkten? /T

Nu har jag kört upp 2 tankar bensin, tunat och lekt! Tror att det stora problemet jag haft med att motorn misstänkt och gått på för få cylindrar till slut är nedbrottat. Sista spiken var annan filtrering och samplingsmetod på triggersignalen. Stängde av per tooth timing satte trigger filter från inget till medium samt bytte från trigger edge från rising till falling. Har även lekt lite med dubbla mappar där jag växlar från SpeedDensity till AlfaN över en viss trottelvinkel (just nu 20%). Det är mycket annorlunda att köra med en originalkam, mycket tystare och en helt annan kraft i botten. Men toppen saknas… /T

Jag plastade fogar på en plywoodbåt med biltemas polyester och lackade den med polyuretanlack. Polyestern luktade enormt mycket, även ut ur garaget, men en vanlig kolfiltermask tog det mesta. Lacken gav så mycket lösningsmedelnk luften att plasten över lysrörsarmaturerna krackelerade. Sen har jag precis plastat en lite dutt med epoxi, det var typ luktfritt. Använd dammsugaren när du slipar. /T

Här finns några ritningsbilder om det hjälper https://www.hispeccalipers.co.uk//svaultralite.html /T

1. Vedde, 1bil, 2 mat 2. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat 3. Tomas Mårtensson, 1 bil 1 mat 4. Sören Aronsson 1 bil 1 mat 5. Kristofer oscarson 1 bil + funktionär 2 mat 6. Pontus Palm, 1 Bil 1 Mat 7. Lars Andersson , 1 bil 1 mat 8. Christer Johansson, 1 bil 2 mat 9. Andreas Svensson 1 bil 1 mat 10. Andreas Rauherz 1 bil 1 mat 11. Daniel Pettersson 1 bil 2 mat 12. Alex Bergsland, 1 bil, 1 mat Kjell Andersson, 1 funktionär, 1 mat Ska på min 60-års konsert med AC/DC den 1 Aug så tror inte jag orkar upp den 2 Aug 13. Fredrik "fege" Pousard, 2 funktionär, 2 mat 14. Roland Käll ljudmätare, 1 mat 15. Bengt Johansson funktionär, 1 mat 16. Klas Hagström 1 mat 17. Stefan Larsson, 1 bil 1 mat 18. Joacim Järkeborn, funktionär (förmiddag i alla fall), 1 mat 19. Torbjörn Paulson, 1 bil (hoppas jag), 1 mat

M4 går att gänga direkt i godset på ramen. Stigningen är 0,7mm per varv och med 2mm gods får du nästan tre varv gänga. För gängor i stål bär de första 3 varven 97% av lasten. Jag har kört det med tappar i tre steg i borrmaskinen. /T

Tack för tipset Gustaf. Jag hade gjort ett försök med silikon innan men inte gjort det bra nog. Så här i efterhand, om jag vetat att det var så pass görbart att planslipa med handkraft, hade jag gjort det tidigare. Har varit låst tankemässigt att jag behövde en bandslip med långt bord. Körde ett överblivet glashyllplan från IKEA och två paket sånt här papper med 80 korn; https://www.biltema.se/verktyg/slipning/slippapper/slippapper-sjalvhaftande-5-st-2000019223 Nu på förmiddagen är allt ihopskruvat igen och den går tyst och fint utan läckage. /T

För tre veckor sedan insåg jag att mina kolvar inte kommer bli klara till den här säsongen… Jag beställde diverse packningar samt storändelager ocher uppsättning kolvringar. Får bli en mindre kul motor i år. På en vecka la jag mer än en arbetsvecka i garaget och gjorde en raggarrenovering på befintlig motor. Måndag hämta ett extra motorstativ från en kompis, motorn var på stativet. Lagrena var i gott skick Cylinderväggarn var blankpolerade så några timmar med Biltemas fina stenar senare var det bara vändmärkena kvar. Jag funderade på topplock och konstaterade att jag vill ha fintoppen på finmotorn, så fick bli en standardtopp. Hade lite svårt att låta det vara så ventilerna gick från. Till Slipade dessa på plats, men när toppen var tom skavde det att inte göra lite åt de vassa kanterna på kortsidan, så fick bli en snabbis med slipstiftet. Insug. Avgas Monterade med nya ringar och nya storändelager. Använde det nya insuget, svänghjulet och oljekylaren på en metadels standardmotor. Vägde på väg in. 125,4 kg är inte helt fel för bojsänket. Körde första inkörningen enligt Lake Speed Jr. en hoper fullastcykler med motorbroms efter. Använde vanlig Biltemas 20w50 mineralolja och den var normal ljusgul på väg in, efter inkörning och varm. Ser ut som metallic lack, hoppas att det var det som var tänkt. Det lät som ett gnissel metall mot metall eller som en elkomponent som led från motorn. Letade efter konstiga slitage tills jag insåg att insugsflänsen nog inte var plan nog. Hittade felet med startgas, gjorde inte mycket med motortonen men pipljudet försvann när jag sprejade mot läckan. Ikväll var det Biltemas självhäftande 80 papper, ett glashyllplan, två timmar MCM och två finöl. Halvvägs Plockat av strax över 4 tiondelar. Nu är det bara återmontering kvar. Sen ”bara” att få speeduinon korrekt inställd. /T

Hej Båda sidorna är löstagbara, och sitter med stroppar (samt några kardborreband varav de flesta gett sig) men det är bara en som har dragkedja. För sidan med dragkedja så har en söm som håller dragkedjan mot presseningen gett sig, först gick en söm, då sydde jag tillbaka den. Men nu har en till söm gått och jag har tröttnat på att ha tältet på tomten. Sidorna går att växla mellan fram och bak. Gummibanden i stropparna är också slut så behöver nya, kanske av den här sorten? https://www.biltema.se/bat/tagvirke/universallinor/gummilina-6-mm-x-15-m-2000049819 /T

Hej jag har ett garagetält som jag ska göra mig av med. Det har stått uppställt några år, ställningen har satt sig lite av snölast och duken börjar bli dålig. I våras blåste framdörren sönder, finns kvar och går att laga. Mått: 5x3 meter Går säkert att håll liv i ett tag till med en rimlig arbetsinsats. Kommer nog rivas och slängas ganska snart. Pris: billigt, bytes mot en kasse öl eller flaska vin. Står för närvarande uppställt. /T

Väntar fortfarande på att få kolvar svarvade, börjar kännas lite tröstlöst. Har hunnit bygge en liten altan och gräva mycket i trädgården. Försöker vara i kapp med allt annat så det finns tid att montera motor när väl kolvarna blir färdiga. Idag filade jag kolvringsgap, övre ringarna behövde tas ut från 0,3 till mellan 0,42 och 0,5 de undre var redan på gränsen till stora. Köpte även en billig kolvringsfilmanick, för mina kolvringar var det ca 10 varv för 5 hundradelar. Vet inte när den kommer bli använd nästa gång. Behöver du låna, fråga. /T

Låt inte verkligheten komma i vägen för en bra historia! Mer ärligt, det är ju de skickliga videographer gör, klipper ihop verkligheten på ett osant sätt för att skapa en tydligare historia som sig blir närmare sanningen. /T

Såg precis! Välrepresenterat som bilbyggare! /T

Jag tror att det kan vara ett fall av att de känner allvaret och känner lite svårt att lova. Jag bor på östsidan av landet men vist måste det finnas några stationer vi brukar regbesiktiga på i din ända av landet. Lycka till! /T

Konstaterade att det nog bara är att bygga en egen. Lite m10 pinbult jag hade liggande och några billiga tändkabelklammor så ser det ut så här. Största utmaningen är att huvudet på matklockan är lite för runt så det ör utmanande att hitta minsta måttet. den hade nog gärna fått vara lite lättare också… /T

Väntar fortfarande på kolvsvarvning, så pular vidare med det jag kan. Kvar att fixa, konsol till gaswire samt returfjäder. /T

Vill inte uppmana till dåligt beteende då jag inte tror att det går att skriva in förändringarna, men det går att få hyfsad snurr på en folka motor. https://shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=133716 /T

Jag undrar om jag kommer ihåg rätt men vill minnas att du hamnar som amatörbyggt om du ändrar 2 större komponenter. Kaross är den ena, då blir utbytt motor lätt den andra. Om det blir mer effekt behöver du kanske fundera över hjulupphängning och bromsar. Då är det definitivt 2 större komponenter. En utmaning för amatörbyggda fordon är belysning, att hitta lampor som passar mot karossen och samtidigt fyller regelverket i form av märkning och placering. utöver det, välkommen i gemenskapen; Tar du det i lugn och ro är de förvånande vad man kan åstadkomma! /T

Småpyssel pågår, labbat lite med epoxi.

Ser ut att ha blivit mycket met lättöverskådligt! Och snyggt därtill. /T

Av någon anledning pratar vi gärna om olika motorval, det är kul och lättillgängligt som samtalsämne och ett ganska stort val när man bygger. Ibland förväxlar vi vilken motoreffekt som krävs för en 2 tons bruksis mot vad som krävs i en 700 kg sjua. Vi är så vana att en snabb bil har 300+ hk att vi missar vikt och frontarea på en sjua är så mycket mindre. Och så är ju de flesta här män och har instinkten att mer är bättre och mest är bäst! Det är väldigt skön sång i din bil! 🎶 Och det finns förmodligen mycket annat att göra som gör bilen snabbare om du skulle vilja än att gräva dig in i motorn. Oavsett så är en bil som är körbar mycket snabbare än en bil med motorn i trädgården. /T

Grattis och välkommen i gemenskapen, boka in dig på vår Kinekulle körning i sommar, ett bra tillfälle att känna på bilen lite mer och att se andra bilar. Kan det vara så att det är en Zetec motor? /T

Jag började skriva på ett svar men insåg att jag bara skrev samma sak igen… Har den ett stuk som du vill ha? Är ramen rak eller har den varit i diket eller ett räcke? Är svetsar för alla hjupuphängningar ok eller har det spruckit någonstans. Priset, ja jag kan tycka att en sjua i gott skick som är körklar borde vara där någonstans, speciellt om du köper från en firma. Pratar du märke finns det egentligen bara ett som kostar mer än andra och det börjar med C. Annars är det tycke smak och utrustning som brukar avgöra. Hemsvetsade ramar är ofta tillverkade med mycket kärlek. /T

Värt att tänka på är att startbyggsatsen bara är starten. Även en byggsats med lågt rykte kan resultera i mycket bra bilar, och ibland tyvärr även tvärt om. SFRO hjälper oss att säkra att bilarna som blir besiktade håller en hög nivå lite oavsett vem som gjorde ramen. Att köpa en sjua innebär nog att man måste se den på plats.

Motor, topplock, ventilkåpa, sump, insug och svänghjulskåpa målade. Passade på att montera ny anti skrammel bussning till kopplings gaffeln och byta utgående packbox på växellådan. Jag har försökt hitta vikten på en Ford Typ 9 svänghjulskåpa i gjutjärn, min är lite kapad och väger 7,25 kg. Var förbi posten idag och hämtade ett paket från Lettland, efter en hel del rengöring, slipning och ett lager färg ser den ut så här; Äldre versionen av oljeavskiljare till vevhusventilationen.