tpau

Jag tänker inte säga att jag vet men en fundering av nyttan av en koppling mellan en växellåda och en elmotor. Elmotorn har ett enormt tröghetsmoment (tänk snurrande cyckelhjul) och minsta avvikelse i linjering mellan växellåda och elmotor kan knäcka stål. En koppling innehåller diverse maskinelement för att ta upp brytkrafter, fel-linjering och torsionssvängningar, det kan nog minska lasten in i växeln från elmotorn. /T

Skvalpskotten insvetsade och locket nästan klart. Nästa steg, hål för oljestickan och hål för fastsättning i locket. Sen nät i sträckmetall under crank scrapern. Sen rengöring och målning.

Jag handlade flärpar på eBay, men betalade lite mer än vad Per säljer för. De finns i viton gummi också med fina märkesnamn då kostar dom ca 100 lappen styck. Viton är helt klart mer högpresterande men frågan är m det behövs eller bara är överspec (jag vet inte så Locost fick styra) Ja la en av de jag köpte i bensin i en vecka utan att se någon förändring alls, kanske inte ett långtidsprov men alltid något. Har blivit någon plåtbit till färdig /T

Har haft några timmar i garaget. Sumptillverkning pågår… Själva sumpen är färdigsvetsad, hade ett pinnhål som krävde två omtag men nu är den tät för vatten. Dags att rita en förvånad gubbe. Här tittar han fram ur en plåtbit. Han kommer få tre kompisar och hålen ska fyllas med små gummi flärpar, allt för att hålla kvar oljan kring pickupen. Hur ytbehandlar man insidan på en hemsvetsad oljesump? Hur skulle ni fästa locket, är lite orolig för att skruvar ska vibrera loss, funderar på att popnita med gastäta nitar. Får borra när locket behöver loss. /T

Tror det är lika bra att skära ut allt böjt och böra om, även om det bär emot. De raka rören är ju "bara" raka rör det är inte så många pengar eller timmar att byta lite längre sektion Jag har en motorlyft du kan låna, ska växla motorpaket i min lite fram och tillbaka denna vinter så gärna lån i kortare sessioner (veckor). En annan vinter hade hela vintern gått utmärkt. /T

Jag kör ETB de har även varningssymboler i mätarna om man beställer rätt. https://www.etbinstruments.com/index.php?route=product/product&path=59_69_75&product_id=111 /T

Just det, jag hade inte monterat pickupen utan stöd, potentialen för skador om den börjar röra sig är för stor, och jag har också läst mig till 8mm mellan botten av sump och pickup. /T

Du vill ha med dig så mycket olja som möjligt, men; Vevslängen ska inte träffa oljan när motorn går, då drar det hästkrafter och oljan smörjer sämre, så max oljenivå bör vara precis under lägsta punkt för storändan. kan du mäta nedsticket för oljestickan från blockfoten för den gamla motorn och sen jämföra med den nya? För hårdlödning rekommenderar jag självtändande MAP-gas brännare. Silverlod köpte jag senast på Bauhaus. /T

Håller på o renoverar hemma, köket är flyttat till ny placering och bla den gamla diskmaskinen blev över. Någon som har bra tips på tvättmedel som inte skummar eller äter upp maskinen men som inte är fullt så starkt basiskt som vanliga maskindisktabletter? /T

Jag tror att du kommer lufta ur den luftbublan ganska snart, om inte annat med milt tryck ovanifrån, se bara till att inte slangen sitter för hårt i spänn, då åldras den mycket snabbare. /T

Att dela kärl för broms o koppling är enbart kostnad och packetering. Det enda att tänka på är att en koppling som läcker inte får leda till att bromsarna slutar funka så inloppet till koppling behöver ligga högre än broms om dom delar kärl. Gör det som blir enklast och bäst för dig. /T

Jag har också läst flera ggr och bla hört David Vizard prata om att sqish gapet ska vara mindre än 0,8mm för att minska risken för spikning. /T

Diffbromsoljan ligger inne i själva diff korgen där lamellerna ligger, oljan i diffhuset funkar 90 rak bra och påverkar inte bromseffekt. /T

Hej har någon en sån här liggande i någon låda och vill sälja för en överkomlig slant? Vill ha enkelradig utan dämpning. /T

Grattis starkt jobbat!

Jag har använt sån här att bygga värmesköldar av, lättjobbat och låg vikt. https://www.carbuilder.com/products/embossed-aluminium-heat-shield-1000mmx1000mm?_pos=4&_sid=aa0407f16&_ss=r /T

Har du sett såna här slangar? https://www.do88.se/sv/artiklar/cobra-head-3.html?gad_source=1&gbraid=0AAAAAD9QHlNzux5SF2cr--IWiWmkvULS3&gclid=CjwKCAjwyfe4BhAWEiwAkIL8sK3XEQveZ0pnLr8ftEdltYaynl0MOzm8pRWXdtfv23LT8ZzKSW3iyRoCkzkQAvD_BwE

Jag har ofta funderat på om man inte skulle köra med V-mount som efter marknaden gör på rx7 För övrigt tror jag det funkar tillräckligt som du bygger nu, det kommer begränsa toppefekte men även 200hk i en sjua är mycket. Bygg så du blir klar nu och bygg färdigt sen i små portioner

Så här gjorde jag en enkel 3mm plåt som sitter i ett 20x20 rör i ramen

Tror att tändkurva och förgasare borde vara nära nog för att det ska starta, förutsatt att triggerhjul samt triggergivare är lika och sitter på samma vinkel. Om du vill leka med injustering av förgasare själv är en bredbandslambda rätt sak, tycker du att den är ful kan du ta bort den igen när du trimmat klart. Är inte så dyra längre, om man går på budget…https://www.mrtuning.se/universal/matare/bredbandslambda/auto-gauge-matare-digital-52mm-bredbandslambda/ Vilken mjukvara trimmar man Omex med?

Motorbygge fortsätter, försöker få till en ny sump, bilen lämnar fortfarande oljepöl under sig efter någon månad så misstänker att jag har någon spricka eller att jag har nött hål i den efter asfaltskrap. Den gamla sumpen var inte heller speciellt bafflad så det ska bli lite mer volym och mer aktiv baffling. Från pappmodell Till plåtprototyp Och så lite övningssvetsning för att fräscha upp kunskaperna, det är inte vackert men blev rödsprittätt på första försöket Sen kapa ur plåtsumpen helt och hållet och på med vanlig färgborttagning. Gav inte så mycket på en timma men när det fick ligga på till kvällen efter funkade det bra. Nästa steg förbereda för svetsning. Samtidigt har jag tömt blocket och börjat förbereda det för bearbetning. Tomt block väger tydligen 39.9 kg utan lageröverfall.

Jag ska inte sälja men det är ganska optimistisk att to att du ska få en fungerande besiktigad bil till den pengen /T

Grymt Kämpat 💪 Man lär sig mycket under bygget om hur bilar funkar, och den där känslan när man förstår och kommer vidare är grymt bra! Grattis till första start! /T

Snyggt! Lite kraftschampo eller annat lätt alkaliskt för att tvätta? Såg jag rätt att du har motorn stumt monterad? /T

Hej och välkommen! Jag har någon form av minne av att Caterham hårdlöder, det finns diverse reportage från dom kanske går att hitta på youtube. Kan du via arbetsprover visa att röret går sönder innan fogen för likartade förband som i ramen borde det ju inte vara något problem, kan dock också tänka mig att det krävs lite annorlunda fogar än en vanlig seven ram. /T