EUSSVEN

Jag kör Corsa C servo och matar servo signalen från motorstyret. Tar signalen för hastighet och dividerar ned den till lämplig frekvens mot hastighet. Då får man progressivt servo till skillnad mot de kit som säljs som bygger på en 555 krets och en pot för justerbar frekvens. Som sagt så behöver man två pwm signaler och en pilot in på styrdonet. pwm kör man parallellt och pilot från tändningen. Alla signaler måste vara 12V.

Stämmer, utan batteriet så kan spänningen bli farligt hög 😬

Är bly syra batterier med rent bly. Fördelen att det ger låg resistans som bäddar för hög strömkapacitet. Då man inte kan ha och äta kakan så blir konsekvensen kort livslängd då man inte legerat blyet som förhindrar åldring, vilket i sin tur ger sämre strömkapacitet.

Bly/syra batterier som stått urladdade länge sulfaterar, och då är det besvärligt att få bort det med vanliga batteriladdare. Jag hade bytt batteriet. Jag kör med ett AGM batteri på 18Ah för städmaskiner, fungerar väldigt bra i + grader, dessutom billigt 👍

Riktigt snyggt vi har sett på jobbet att vissa utskrifter får porer så det ej blir lufttätt, kanske går att justera för printprocessen?

Härligt Hoppas du får fart på det, och kanske några fina turer nu i höst

Då kurvorna är skapligt repeterbara är det mkt användbart verktyg då man ser skillnader på olika åtgärder man gör på drivlinan. Absolut värdets noggrannhet blir då mindre intressant. Jättefina mätningar, när jag provkörde så kändes bilen precis som graferna visar. Man vill ha ett progressivt ökande drag i en sådan här bil👍🙂.

https://www.sverigesradio.se/artikel/volvo-245-fran-70-talet-far-lamborghini-motor

https://www.sverigesradio.se/artikel/hemmabygge-i-grastorp-saab-92-blev-elbil

Hade en vassare tändkurva till gamla motorn. Slutade med att kolvarna kollapsade.

Ladda hem T5Suite. Där finns tändmapparna för alla SAAB B204 och B234.

Får stoppa en bit i en glasburk med bensin?

Tack för en lyckad dag.