tpau

Jo just det, till den roliga fråga; Vad blir det för tak? /T

I version 1.0 finns den här sidan som handlar om sikt. Det är lite kryptiskt men som jag förstått det är det att försöka tolka detta som gäller. På sidan innan står det så här: Hoppas det hjälper. /T

Har för mig att det finns en bild i sfro’s bygghandbok /T

Kolla här?https://www.trodo.se/tatning-packboxar/mazda-mx-5-i-na-1-6-85kw-13474-cid Annars om du vill trotsa Brexit så är mx5parts.co.uk grymma https://www.mx5parts.co.uk/differential-front-seal-mk1-1989-1993-p-755.html /T

En del framhjulsdrivna bilar har en mellanaxel och ett stödlager för att få lika långa drivaxlar, tex Honda civic kan de heta EK? /T

Först, jag vet att det jag köpt inte har samma prestanda som en ”riktig” diffbroms. Det sagt, tillverkaren hävdar att den är hastighetsberoende. Känns inte helt orimligt. Annars borde det ju gå att lyfta upp ett bakhjul och dra runt det med digitala momentnyckeln före och efter installation, känns det dom ett vettigt test? /T

Det skulle ju bli en billig diff att bara hänga dit men scoopet kryper. Idag fick jag hem en liten leksakslåda, väldigt liten jfr med pengarna. Budgetlösning för att få lite broms på diffen, mest för att jag försöker att inte byta drivaxlar. Plockade ihop bitarna så nu är diffen ihopmonterad. Är det någon som monterat dräneringsplugg på sin axel, funderar på att montera en sierra oljesumpplugg med magnet ungefär här. /T

Nån som har en medbringare till en sierraaxel liggande skräpandes som vill sälja för en billig peng? Funderar på att tillverka ett specialverktyg för att dra pinnjong lager... /T

Nu är jag på djupt vatten men, forum verkar påstå att växelspaken är på samma plats. Sen är frågan om det finns 5-vxl lådor med duratec mönster, den är typ samma storlek som en typ 9. Annars verkar engelsmännen konvertera RX8 lådor, @veddegjorde det också. RX8 hade också en 5 växlad låda i vissa utföranden. Kolla den här tråden http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=980905 /T

Vad sägs om en spansk en... https://www.ebay.de/itm/274777877238?hash=item3ffa09aaf6:g:xOIAAOSw7vxgkCy1 Eller annars en från en 2-liters NC miata? /T

Jag har diskat och diskat på huset, men det blir inte rent från oxid och fossiliserad jord. Är det någon på norrort som har ett blästerskåp som jag kan få låna lite tid i mot skälig ersättning? Skicka ett PM i sådana fall. /T

Hej Ledsen för att varit lite frånvarande, har haft en inre debatt om jag ska byta lager eller inte och ville inspektera först. Igår kom min fru hem med en 36mm tolvkantshylsa från biltema vilken klövs och förlängdes med en bit järnrör, därmed fick jag till slut ur pinjongen. Minus att det var några insekter som byggt bo där inne så kan jag inte se spår av slitage på banorna, så jag väger just nu mot att dra ihop allt efter en rengöring och med nya tätningar och en ny crush sleve. Jag har dock fortfarande inte rengjort differentiallagren ännu så där är jag inte helt säker. De banorna visar spår av användning men inget slitage som går att känna. Har du en annan köpare så sälj till denne. /T

Coolt, är det enbart hammarformning eller har du använt krymp också? Har du funderat på ett ovalt inlopp för att få dit 75mm slangen? /T

Hur fick ni loss pinjongmuttern? Vad höll ni emot med, när jag läser manualen tror jag nästan att de vill att man håller fast 12kantmuttern och drar runt på splinsen? Kan tänka mig att böja sönder en 36mm Uringnyckel från biltema men hur får jag tag i splinsen? Alternativt, hur gjorde ni? /T

Fick ur kronmuttrarna och diffen efter mycket kamp. Använde mycket MAP-gas för att värma diffust och handlägga o dorn för att knäcka oxiden. Sen var det stora för mig o-ringarna som knölade ihop sig och låste. När jag väl värmde så att gummit gav sig var det enkelt att skruva ur, men nu behöver jag garanterat byta tätningar. Just nu försöker jag övertyga mig själv, med ganska lite framgång, att det är ok att rullarna till pinjonglagret skramlar. Hur är det, om man byter pinjonglager men har samma pinjong i samma hus, behöver man schimsa om pinjonghöjden då, eller brukar man komma undan utan det? Dvs behöver jag beställa ny pinjongshims? /T

Hej Finns lagersatsen kvar? /T

Min nya roliga kam har ganska mycket gurgel mellan 2600 och 2900 var/minut. Det påverkar inte körbarheten men motorn har kass verkningsgrad i det området och låter ganska rejält. Fortfarande inte hela världen, men i 100 på 5an varvar det strax under 2800 varv... bilen går mycket trevligare och orkar bättre på 4an. Därav var det dags att se över utväxling. Hittade en 3.92 diff för insticksaxlar (tror jag) i Lettland, det stod i annonsen att den var smutsig inuti med lätt korrosion. Jag hoppades lite att det skulle gå att städa lite lätt och sen åka men diffen behöver komma ut för rengöring. Jag har kommit fram till att få ut lagerhållarna, någon som har lite tips på hur man får loss dom? Nån i Mälardalen som har ett sånt här verktyg liggande och kan tänka sig att låna ut? https://www.ebay.com/itm/333162092193?hash=item4d920216a1:g:wKYAAOSwjXRXZRpu En enklare mod var nya framlysen, målet är att vara lite snällare på generatorn samt öka synligheten framåt både för positionsljus och blinkers. Passade rakt av, får se om de håller... LED till vänster, konventionell 7” H4 til höger. /T

Undrar vad de är för klös i strålkastarpumparna till nyare bilar, de brukar ju låta ganska bra o flöda en hel del. Typ en sån här: https://vparts.se/se/spolarpump-for-vindrutan-till-volvo-s60-v70-xc70-hogtryck.html /T

Vad har du för huvudkort? V2.2 v3 v3.57, har du något extra reläkort eller är det en PNP från någon typ DIY Autotune? Det du letar efter kallas för en pull up krets, eventuellt räcker det med ett välriktat motstånd, alternativt behöver du som Rikard skriver en liten transistor. Om du har v3.0 kolla kapitel 3.5.5 här: http://www.msextra.com/doc/pdf/html/MS2V30_Hardware-3.4.pdf/MS2V30_Hardware-3.4.html Samt vad den gör i Wikipedia här: https://en.wikipedia.org/wiki/Pull-up_resistor Det också finns bra pedagogiska youtube klipp om pull up resistorer och hur transistorer funkar om du vill utmana dina grå lite. /T

snyggt, många engelska bitar känns mer som ämnen att arbeta färdigt än bulta på lösningar... Om bilriktning. Jag har märkt att för mina äpple 🍎 produkter går det att lösa om jag går in på redigera bild, snurrar den 90 grader fel, spara, och öppnar o snurrar rätt igen, så hamnar bilderna rätt. 👍🙈 /T

Jag handlade på RS-components. Den nedre sorten så klipper du bort T biten. De kallas för open barrel splice och jag hittade från TE. När jag googlar: TE open barrel splice hittar jag massor.. Kör gärna alla sladdarna från samma håll, försegla med en bit krympslang med lim och kläm ihop den tomma ändan medan det svalnar. /T

Jag har funderat på vw t1 https://www.ebay.com/itm/1952-1967-VW-Bug-Ghia-T3-Chrome-Locking-Glove-Box-Latch-w-Keys-111857131-/172879947868 /T

GBS har bitar för att passa alla vanliga Ford motorer också, parat med typ9 låda eller mt75 Jag tror även att de har ett NC miata kit men vet inte exakt hur komplett det är. Men IOM att en miatalåda passar är det inte så svårt att få i en Duratec/MZR dvs motorn ur en NC miata. Men Mazda B serie (1.8 ur en NA/NB) behöver inte vara seg heller, de flesta turbomatar IOM att bottendelen är överstark, men de finns en del som sugtrimmar också. En av de mer kända är den här herren: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=593947 Dessa herrar säljer också relativt genomtänkta bolt on lösningar https://www.blinkmotorsport.com/stage-1 /T

Jag tror att det går att skohorna ner en m52 i motorrummet på en Zero, men du kommer få bygga om ramen kring motorutrymmet en del samt klura en del på hur kringutrustningen ska få plats. Du behöver nog kolla med din lokala besiktningsman hur han ställer sig till en sån kombination. Frågan är om denne anser att ramen är stark nog eller anser att den behöver förstärkas. En Zero ram är relativt bastant och välkonstruerad så det är inte helt orealistiskt men det är besiktningsmannen som måste godkänna i slutändan. Kan tänka mig att han bland annat kommer vilja ha mer förstärkningar i kardantunneln. Gällande att koppla BMW låda till MX5 bakaxel vet jag att Greg Peters (thecarpassionchannel) hade en hel del utmaningar med vibrationer. Han löste det till slut men kommer inte ihåg hur han gjorde. Vet inte heller hur SFRO ställer sig till GBS sätt att montera Mx5 diffen de bilder jag sätt har sett lite vebotrimmat ut, men det var ett tag sen nu de kanske har hittat en bättre metod. Säg till om du vill ha hjälp med några specifika mått på ramen så kan jag gå ut i garaget o mäta. /T

Kan du komma till 20 mm utan att offra för mycket annat är det bättre, men som vanligt är det ju ofta en kompromiss. Om du behöver utrymmet ute vid kanterna går det ju alltid att bocka in lite där. Det går ju också att plocka bort en del av fläktkåpan där den kolliderar med något och antingen täta mot det eller bara gå rakt in mot cellpaketet. Även att täta av är en sån där sak där lagom är bäst, i en ideal värld är det toktätt i verkligheten är det inte superviktigt. /T