BeLo

Hej! Personligen tycker jag det är trist att måsta slitsa upp plåten. Med ca 1 tums utstick och en krymp fixade vi ca 90 graders bockning (vilket resulterade i att hela plåten krökte sig). När plåten väl tryckts på plats med en spånskiva och några tvingar så var det "bara" att knacka ner plåten. En krympmaskin från verktygsboden fungerar fint och kostar ingen förmögenhet. En fotmanövrerad vore naturligtvis mumma, men det går bra ändå. Det finns några bilder på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo....amp;PhotoID=644 som visar förloppet. Lycka till! Hälsningar, Bengt PS På plåtsvepet runt aktern gjorde jag misstaget att krympa så att plåten viklade in mer än 90 grader, men det resulterade i att den sprack i kanten när jag böjde ut den för att få den på plats. DS

Trösta dig med att orginal-generatorn säker är för stor ändå! ;-) Håll utkik efter en liten från t.ex. Daihatsu. Kolla med Hasse i Mekjuntan (kumlan på forumet). Han köpte en ny pytteliten för en rimlig peng. Kommer inte ihåg var. /Bengt

Klart! Ganska ärliga svar... Ändrade iofs från "mycket aggresivare" till "lite aggresivare" eftersom jag misstänker att det inte räknas som ett plus att våra sjuor tigger om att smiskas!?! /Bengt

Hej Jens! Välkommen ner i Locost-träsket! Jag noterade att du är från Kristinehamn, vilket gör ett besök hos Mekjuntan i Karlstad till en lämplig torsdagsutflykt. Vi brukar normalt finnas på plats mellan 19 och morgonen därpå tordagar... Slå mig en signal på 070-6499315 om du är sugen på att provsitta och titta på fler Locost-byggen. Min är tyvärr nerplockad för byte av bussningar i framvagn, så någon provtur kan jag inte erbjuda. Möjlighen har Hasse liv i sin!?! Bilder från våra projekt finns på http://groups.msn.com/super7karlstad. Lycka till med samlandet och planerandet! /Bengt

Prata med Kjell-Åke på G-Partners! http://www.gpartners.se/index.php?option=c...9&Itemid=37 De är jobbar egentligen inte med slutkonsumenter utan är distributörer bl.a. av Spax. Kjell-Åke är själv bil-fantast (Jaguar) och brukar göra undantag för oss bilbyggare. /Bengt

På http://groups.msn.com/super7karlstad/olles...amp;PhotoID=588 finns bild på krokens montage i ramen. Brutalt kraftiga plattor från en original-krok sitter bultade i ramen. Det syns kanske inte så väl på bilden, men någon nytta kanske den gör!?! /Bengt

Hej! Att få besiktigat och godkänt med dragkrok är nog inget problem, det var åtminstone inte det för Olle i Mekjuntan. Däremot verkar det knepigt att få en användbar släpvagnsvikt godkänd. Olle visade med noggranna beräkningar att kroken håller för över tonnet (med önskad säkerhetsmarginal) och ända har han bara fått 450 kg godkänt. Han önskade sig 900 kg, och kämpar fortfarande för att få till 750 kg men det verkar trögt. I Olles fall väger bilen 770 kg om jag minns rätt, så 750 kg vore optimalt. /Bengt

http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/1...5974364-9582248 /Bengt

Hej! Jag har helt enkelt petat ur bakre gaveln på växellådan och förlängd axeln med ett rör som sedan original växelmekanism monterats i bakkant på. Sedan gjorde jag en "plåtlåda" i 1 mm plåt som boxades och försågs med en lagring för förlängningsröret. Fördelen med lösningen är att den inte bygger på höjden alls utan försvinner nere i kardantunneln. Jag har kört 600 mil med bilen i sommar och det fungerar fint! Försökte bifogar några bilder, men jag har antagligen fyllt min kvot!?! För den intresserade finns det på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo.msnw?Page=11 /Bengt

Hej Johan! Eftersom du råkar ha en 740 över vore väl det naturliga valet, om du kan överleva svenskt gjutjärn, att bygga på den och välja Volvo 140-spindlar fram. Ditt problem blir då möjligen att infästningspunkterna på ramen för A-armarna hamnar väldigt högt. Det översta borde troligen sitta i överkant eller strax över ramen om du bygger med 10-11 cm markfrigång under ramen fram. Annars riskerar du att den blir högre fram än du tänkt. Taunus-spindlar lär fortfarande vara ok om du bara väljer fälgar därefter, dvs med massor av offset. Transitens framfälgar t.ex.! ;-) Kolla med din SFRO-besiktningsman! Vi mekar på torsdag igen, så du är välkommen med fler frågor och nya provsittningar! Hälsningar, Bengt

Hej! Såg en smart variant på panhardstag på Goodwood som jag vill delge er. Om man vill maximera bagageutrymmet kan man lägga panharstaget framför bakaxeln genom att lägga det runt diffen på detta sätt. Borde rimligen fungera även på en 7a!?! Hälsningar, Bengt

Hej Johan! Välkommen ner i träsket! ;) I morgon "sammanträder" mekjuntan och jag kommer att köra min 7a till vårt gemensamma garage för att inleda vintermekandet. Detta innebär att du i morgon har sista chansen till en provtur denna säsong. Slå mig en signal på 070-6499315 om du är sugen! Om du inte vill åka kan du ändå titta förbi och provsitta och "sparka lite däck". Ring för vägbeskrivning. Tack för vänliga ord om mitt bygge! Jag gissar att du inte kommer att uppskatta att jag bidrog till att du hamnade här hela tiden, men oftast har vi kul! Hälsningar, Bengt

Jag räknar med att svarva själv eftersom jag inte har standarddimension på yttre hylsan (tror jag). /Bengt

Jag kör också med Amazonens trådrullar runt om och har för avsikt att byta till plast i vinter. Framför allt pga att framhjulens cambervinkel ändras alltför mycket vid "inspirerad" körning. Jag hade inte tänkt byta bak, men jag har just blivit övertygad om att göra det också! /Bengt

Kanonsnyggt bygge!! :thumbsup: :thumbsup: Jag gillar verkligen din noskon! Stolarna blev också suveräna! Har du ritningar på dem? Den lär bli GRYM med turbo i! Själv fick jag till slut tummen ur och monterade Grupp-1-toppen i helgen, vilket (när allt väl är injusterat) ska ge mig 150-160 hk. Hela söndagseftermiddagen ägnades åt provkörning i det fantastiska höstvädret. Resultatet? Tja, man kan konstatera att jag har inget fäste nu heller... (trots R-däcken ;-)! När man väl petar i trean och fyran så att det blir lite motstånd märker man verkligen skillnaden! Synd bara att det inte är några bandagar kvar. Hälsningar, Bengt

Ja, jag har gjort det! ;) Det finns några till på forumet som kör efter "mina" ritningar (som leto gjort åt mig). Saknar du mått någonstans så hör av dig! Ritningarna baseras på en 3D-modell gjord i ProE, så vi (=leto) har inga problem att få ut de mått som du eventuellt saknar. Värt att tänka på är att ritningen baseras på Taunus-spindeln! Att byta, vilket SFRO förordar, förändrar både infästningspunkter och A-armslängder. Kör du med Taunus får du räkna med att välja fälgar efter KPI (styrradie). Lycka till med bygget! /BeLo PS. Det finns 22 sidor med bilder från mitt byggprojekt på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo.msnw?Page=1 som kanske kan vara till hjälp. DS

KRIS!!!! Tomas med Peva-dragstern verkar ha mobiliserat och leder stort! Har du inte röstat så gör en insats på: http://nyhetskanalen.se/1.624860/2008/09/1..._haftigaste_bil /Bengt

Tack för supporten! :notworthy: Jag har ingen aning vad en eventuell seger innebär, men vi bör väl åtminstone kunna skapa lite reklam för vår hobby (och locka fler i fördärvet ;-). /Bengt

Dörrarna av silvertejp har numera ersatts av aluminium-varianten. På bilden tillfälligt monterade med silvertejp, men de kommer att vara enkelt demonterbara och passar som handsken i bagaget. /Bengt PS Rösta gärna på min bil i tävlingen "Värmlands häftigaste bil"! http://nyhetskanalen.se/1.624860/2008/09/1..._haftigaste_bil DS

Tävlingen "Värmlands häftigaste bil" verkar gå in i en avgörande fas. Man kan åtminstone gå in och rösta nu. Om du tycker en 7:a bör ta hem tävlingen så är det bara att gå in och rösta på: http://nyhetskanalen.se/1.624860/2008/09/1..._haftigaste_bil Naturligtvis kan man även beslåda de andra bidragen. Inte minst Thomas Peva är värd att se! Brutalt snabb och gatreggad! F.n. med ca 800 hk, men om det går enligt planerna kommer den att ha ca 1100 hk nästa sommar. Uj, uj ,uj!! /Bengt

Trots farhågorna om regn blev det några varv på Gelleråsen i onsdags! Nya camber-vinkel var klart bättre, men jag misstänker starkt att mina gummibussningar är boven i dramat. Perfekt på gatan men för mjukt på bana! Bak äter det också på utkant av däcken. Har jag för lågt lufttryck? Ca 1,5 kg i 225 x 15 R-däck!?! Gasar för mycket? Näe, det är inte möjligt... :hypocrite: Som tur var hade jag monterat mina halvfärdiga dörrar eftersom det ösregnade hela vägen hem (7 mil). /Bengt

Hej! Jag har ganska nyss ökat från ca 0,5 till någonstans runt 2,5-3 grader (=max justerat). Efter att ha kört några vändor på Gelleråsen och upptäckt att jag hyvlade hyfsat med gummi från utkant in till mitten på framdäcken, där det blev en sträng med "smält" gummi, bestämde jag mig efter inrådan från "expertis" för att testa med MYCKET mer camber. Bilen har hela tiden uppfört sig mycket neutralt och stabilt, men jag tycker nog att den svänger ännu bättre nu. Jag har inte hunnit testa på bana ännu, det regnar ju varenda onsdag när det är träning på Gelleråsen! Det ser skumt ut, det håller jag med om! /Bengt

I tävlingen "Värmlands häftigaste bil" har turen kommit till en Locost! En bit ner på länken nedan hävdas det helt felaktigt att jag ägnat mig åt att trimma bilen de senaste 6 åren !?! Jag har ju inte ens börjat trimma den än!! http://nyhetskanalen.se/lokalt/karlstad (Direktlänk till inslaget utfall att det försvinner http://anytime.tv4.se/webtv/?progId=658134...;itemId=444001) Hälsningar, Bengt PS Sitter just och beställer flyg till England och Goodwood! Är vi fler locostare på plats? DS

Samma lösning här, dvs batteriet framför passagerarens fötter. För personer över 1,85 blir det kanske i kortaste laget till fotstödet, men jag (som är liten och nätt ;-) har inga problem att sitta där. Jag har en lucka framför scutteln som batteriet kan accessas från. SFRO hade inga synpunkter på att det inte var helt tätt in mot kupén. /Bengt

Hej Daniel! Det var minsann inte i går vi sågs! Jag borde ha läst din ort och lagt ihop ett och ett... ;-) Du måste naturligtvis lura med dig Torsten och Ingella på en helgtur upp till Karlstad så att vi får ta en tur i 7an och gå igenom byggprocessen i detalj!! Som flera tidigare har rått dig, så gäller det att funder igenom budget och användningsområde innan du startar bygget. Om man är ute efter ett lågbudgetbygge skulle jag vilja påstå att en 2-liters Taunus är en bra donatorbil. Då kan du plocka hela drivlinan med motor, växellåda, kardan och bakaxel. Troligen kan du använda rattstång, pedalställ och kylare också. Framspindlarna är ett knepigare kapitel, men om du åker med fälgar från en framhjulsdriven bil så brukar de ha mycket negativ offset på fälgarna, vilket gör att styrradien blir acceptabel. Själv har jag Audi-fälgar. Tanken svetsar du själv i plåt (om du inte är kung på att svetsa aluminium?). Glöm inte att ta reda på tankgivaren om den ser vettig ut! Den enskilt största utgiften som man måste ta är stötdämpare. Jag har Gaz, men bussningarna minst sagt dåliga på dessa, så jag skulle rekomendera Spax t.ex. Mätare kan man spendera en mindre förmögenhet på, men med lite händighet kan man lösa det med orginalgrejor från någon lämplig bil. Att svetsa ihop ramen går jättesnabbt. Någon vecka så kan man "provköra". Nästan klart tänker man då, sedan håller man på ett år och bara tillverkar och svetsar på fästen för ditt och datt och det känns inte som om det händer någonting. Då kan det kännas tungt, så det är bra att ni är två som kan driva på varandra. Bygger ni två bilar parallellt eller i serie? Slå mig en signal så resonerar vi vidare! Hälsa mor och far! Hälsningar, Bengt PS På http://belo.mine.nu/Locost/download.htm kan du ladda ner "Racing and Sports Car Chassis Design". En pdf på 126 Mb, men den innehåller en del nyttigt om framvagnsgeometri. DS