BeLo

Hej! Snyggt arbete som alltid!! För att förstärka länkarmsfästet har jag lagt ett "lock" över den öppna profilen uppe och nere. Upptill har jag för mig att det blev över hela, medan det blev halva i botten för att få bra avrinning. Det håller nog ändå, men det adderar minimalt med vikt och ökar definitivt styvheten i profilen. Kan man beställa sig en aluminiumtank? Jag har gjort min i svartplåt och den väger BLY! Hälsningar, Bengt

Hej! Jag har ca 11 cm markfrigång under bilen och har därför valt att inte låta oljetråget sticka ner alls. Det ligger i linje med golvet vilket jag är glad för. Efter sommarens turer, bl.a. på ojämna men roliga småvägar i Norge så har jag revor under hela bilen från diverse markkänningar. Inga som helst problem med trottoarkanter och fartgupp, utan det är när det kommer en rejäl kompression i kombination med hjulspår. Man skulle naturligtvis kunna ta det lugnt på dylika vägar, men det är svårt när det svänger! ;-) Det är en utbredd åsikt att det är bra att ha motorn lågt eftersom den utgör den enskilt tyngsta komponenten. Eftersom övriga bilen väger mer än motorn så tror jag på att köra bilen så lågt man kan och anpassa motorns nivå därefter. Jag inser naturligtvis att det inte är smärtfritt att ändra ridehight om man bygger ett kit eller efter bokritningarna eftersom det får A-armarna att peka fel. I mitt fall innbar den högre motorplaceringen att övre kamhjulet kom upp genom noskonen, men det löstes enkelt med hjälp av toppen på en VW 1200 luftrenare. Oljepåfyllningen i ventilkåpan fick jag flytta till bakkant också. Tight så det förslår! /Bengt

Kul! Jag siktar också på att vara med! /Bengt

Jag är intresserad! Vad räknar du med att priset blir? Om du inte får tummen ur så vore CAD-filen intressant att ta del av. /Bengt

God fortsättning! Var hittar man skvalpplåt till R1:an? Det är långt borta innan jag behöver en, men det kommer att sitta en R1:a i min Lotus 23. Motorn finns redan, men resten är imaginärt... /Bengt

Hej! Vill du ha billiga lampor så köp IKEAS serveringsskål i rostfritt (20 cm)! Volvo 240 har insatser och lyktsarg som passar som handsken. Jag svetsade på 10 mm rostfritt för att öka djupet på lampan, dels för utseendets skull, men det resulterar också i att det blir mer plats för lampa odyl. Lyktsargen döljer ändå denna skarvning. Limma insaten i lyktsargen och skruva sargen i skålen. Häpp! Serveringsskålar 2 x 49 kr resten gratis med lite tur = Locost! Som vanligt finns fler bilder på lamphållare odyl på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo.msnw?Page=15 Lycka till! /Bengt

Inte vet jag om dessa bilder säger så mycket, men det var de enda jag hittade. /Bengt

Hej! Personligen tycker jag det är trist att måsta slitsa upp plåten. Med ca 1 tums utstick och en krymp fixade vi ca 90 graders bockning (vilket resulterade i att hela plåten krökte sig). När plåten väl tryckts på plats med en spånskiva och några tvingar så var det "bara" att knacka ner plåten. En krympmaskin från verktygsboden fungerar fint och kostar ingen förmögenhet. En fotmanövrerad vore naturligtvis mumma, men det går bra ändå. Det finns några bilder på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo....amp;PhotoID=644 som visar förloppet. Lycka till! Hälsningar, Bengt PS På plåtsvepet runt aktern gjorde jag misstaget att krympa så att plåten viklade in mer än 90 grader, men det resulterade i att den sprack i kanten när jag böjde ut den för att få den på plats. DS

Trösta dig med att orginal-generatorn säker är för stor ändå! ;-) Håll utkik efter en liten från t.ex. Daihatsu. Kolla med Hasse i Mekjuntan (kumlan på forumet). Han köpte en ny pytteliten för en rimlig peng. Kommer inte ihåg var. /Bengt

Klart! Ganska ärliga svar... Ändrade iofs från "mycket aggresivare" till "lite aggresivare" eftersom jag misstänker att det inte räknas som ett plus att våra sjuor tigger om att smiskas!?! /Bengt

Hej Jens! Välkommen ner i Locost-träsket! Jag noterade att du är från Kristinehamn, vilket gör ett besök hos Mekjuntan i Karlstad till en lämplig torsdagsutflykt. Vi brukar normalt finnas på plats mellan 19 och morgonen därpå tordagar... Slå mig en signal på 070-6499315 om du är sugen på att provsitta och titta på fler Locost-byggen. Min är tyvärr nerplockad för byte av bussningar i framvagn, så någon provtur kan jag inte erbjuda. Möjlighen har Hasse liv i sin!?! Bilder från våra projekt finns på http://groups.msn.com/super7karlstad. Lycka till med samlandet och planerandet! /Bengt

Prata med Kjell-Åke på G-Partners! http://www.gpartners.se/index.php?option=c...9&Itemid=37 De är jobbar egentligen inte med slutkonsumenter utan är distributörer bl.a. av Spax. Kjell-Åke är själv bil-fantast (Jaguar) och brukar göra undantag för oss bilbyggare. /Bengt

På http://groups.msn.com/super7karlstad/olles...amp;PhotoID=588 finns bild på krokens montage i ramen. Brutalt kraftiga plattor från en original-krok sitter bultade i ramen. Det syns kanske inte så väl på bilden, men någon nytta kanske den gör!?! /Bengt

Hej! Att få besiktigat och godkänt med dragkrok är nog inget problem, det var åtminstone inte det för Olle i Mekjuntan. Däremot verkar det knepigt att få en användbar släpvagnsvikt godkänd. Olle visade med noggranna beräkningar att kroken håller för över tonnet (med önskad säkerhetsmarginal) och ända har han bara fått 450 kg godkänt. Han önskade sig 900 kg, och kämpar fortfarande för att få till 750 kg men det verkar trögt. I Olles fall väger bilen 770 kg om jag minns rätt, så 750 kg vore optimalt. /Bengt

http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/1...5974364-9582248 /Bengt

Hej! Jag har helt enkelt petat ur bakre gaveln på växellådan och förlängd axeln med ett rör som sedan original växelmekanism monterats i bakkant på. Sedan gjorde jag en "plåtlåda" i 1 mm plåt som boxades och försågs med en lagring för förlängningsröret. Fördelen med lösningen är att den inte bygger på höjden alls utan försvinner nere i kardantunneln. Jag har kört 600 mil med bilen i sommar och det fungerar fint! Försökte bifogar några bilder, men jag har antagligen fyllt min kvot!?! För den intresserade finns det på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo.msnw?Page=11 /Bengt

Hej Johan! Eftersom du råkar ha en 740 över vore väl det naturliga valet, om du kan överleva svenskt gjutjärn, att bygga på den och välja Volvo 140-spindlar fram. Ditt problem blir då möjligen att infästningspunkterna på ramen för A-armarna hamnar väldigt högt. Det översta borde troligen sitta i överkant eller strax över ramen om du bygger med 10-11 cm markfrigång under ramen fram. Annars riskerar du att den blir högre fram än du tänkt. Taunus-spindlar lär fortfarande vara ok om du bara väljer fälgar därefter, dvs med massor av offset. Transitens framfälgar t.ex.! ;-) Kolla med din SFRO-besiktningsman! Vi mekar på torsdag igen, så du är välkommen med fler frågor och nya provsittningar! Hälsningar, Bengt

Hej! Såg en smart variant på panhardstag på Goodwood som jag vill delge er. Om man vill maximera bagageutrymmet kan man lägga panharstaget framför bakaxeln genom att lägga det runt diffen på detta sätt. Borde rimligen fungera även på en 7a!?! Hälsningar, Bengt

Hej Johan! Välkommen ner i träsket! ;) I morgon "sammanträder" mekjuntan och jag kommer att köra min 7a till vårt gemensamma garage för att inleda vintermekandet. Detta innebär att du i morgon har sista chansen till en provtur denna säsong. Slå mig en signal på 070-6499315 om du är sugen! Om du inte vill åka kan du ändå titta förbi och provsitta och "sparka lite däck". Ring för vägbeskrivning. Tack för vänliga ord om mitt bygge! Jag gissar att du inte kommer att uppskatta att jag bidrog till att du hamnade här hela tiden, men oftast har vi kul! Hälsningar, Bengt

Jag räknar med att svarva själv eftersom jag inte har standarddimension på yttre hylsan (tror jag). /Bengt

Jag kör också med Amazonens trådrullar runt om och har för avsikt att byta till plast i vinter. Framför allt pga att framhjulens cambervinkel ändras alltför mycket vid "inspirerad" körning. Jag hade inte tänkt byta bak, men jag har just blivit övertygad om att göra det också! /Bengt

Kanonsnyggt bygge!! :thumbsup: :thumbsup: Jag gillar verkligen din noskon! Stolarna blev också suveräna! Har du ritningar på dem? Den lär bli GRYM med turbo i! Själv fick jag till slut tummen ur och monterade Grupp-1-toppen i helgen, vilket (när allt väl är injusterat) ska ge mig 150-160 hk. Hela söndagseftermiddagen ägnades åt provkörning i det fantastiska höstvädret. Resultatet? Tja, man kan konstatera att jag har inget fäste nu heller... (trots R-däcken ;-)! När man väl petar i trean och fyran så att det blir lite motstånd märker man verkligen skillnaden! Synd bara att det inte är några bandagar kvar. Hälsningar, Bengt

Ja, jag har gjort det! ;) Det finns några till på forumet som kör efter "mina" ritningar (som leto gjort åt mig). Saknar du mått någonstans så hör av dig! Ritningarna baseras på en 3D-modell gjord i ProE, så vi (=leto) har inga problem att få ut de mått som du eventuellt saknar. Värt att tänka på är att ritningen baseras på Taunus-spindeln! Att byta, vilket SFRO förordar, förändrar både infästningspunkter och A-armslängder. Kör du med Taunus får du räkna med att välja fälgar efter KPI (styrradie). Lycka till med bygget! /BeLo PS. Det finns 22 sidor med bilder från mitt byggprojekt på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo.msnw?Page=1 som kanske kan vara till hjälp. DS

KRIS!!!! Tomas med Peva-dragstern verkar ha mobiliserat och leder stort! Har du inte röstat så gör en insats på: http://nyhetskanalen.se/1.624860/2008/09/1..._haftigaste_bil /Bengt

Tack för supporten! :notworthy: Jag har ingen aning vad en eventuell seger innebär, men vi bör väl åtminstone kunna skapa lite reklam för vår hobby (och locka fler i fördärvet ;-). /Bengt