BeLo

Jag har varit i kontakt med Kolsva MS, och man kan inte föranmäla sig. Det är bara att dyka upp och köra! En obesiktigad bil ska inte vara något hinder om den bara är i ordning och föraren har korrekt utrustning. Hoppas bara att vädret blir bra! Hälsningar, Bengt

Kolsva MS har racingdag på Gelleråsen söndag 30 september, Kl. 09.00-18.00. Kostnad fär medlemmar i Kolsva MS är 400:-, icke medlemmar 600:-. Klart rimligt! http://www.kolsvams.com/ Jag kommer att vara där med sjuan, sen får vi se om jag får åka eller inte... Bengt PS Olle i Mekjuntan fick sin Volvo-motoriserade sjua godkänd på SFRO 2 i lördags, men han är usel på att uppdatera sin byggtråd. Bilprovningen på fredag. Håll tummarna! DS

Jag är tyvärr själv inte hemma, men jag har gjort mitt bästa för att min 7:a ska få komma ut i friskluften med reservchaufför. Vi får se hur det går. Lennart från Örebro kommer att köra SFRO 2 på en sjua (tyvärr inte min) och SFRO 1 på en GT40 vid flygfältet, så håll ögonen öppna om ni åker dit! Bengt

Jag är medveten om att jag var väldigt sen med informationen om förra konbanekörningen på Karlstads gamla flygfält, men här har ni lite större chans att hinna reagera. Den 2/9 är det dags igen! Det är som vanligt bara för medlemmar, men medlemskap kan lösas på plats för endast 200:- Körning sker, om man vill, med två direkt efter varandra följande rundor. Detta eftersom däcken är kalla under första rundan... Efter avslutad runda får man ett tidkort med tid och eventuella straff för påkörda konor (1 s/kona) och sedan är det bara att ställa sig i kö igen. Jag körde själv 4 gånger, dvs 8 rundor mellan 12 och 15 förra gången trots att många tyckte att det var mycket folk. Korv och hamburgare brukar serveras och hela arrangemangen sköts mycket proffsigt. Karlstad Racing arrangerar och mer info finns på deras hemsida: http://www.karlstadracing.nu Hälsningar, Bengt

Inte skulle väl vi köra ifrån en broder i en sjua!?! :hypocrite: Bengt

Efter att gjort mitt första försök inom konbaneracingens förlovade land kan jag bara säga: OTROLIGT KUL! Det blev inte mindre roligt av att komma med ett billigt hemmabygge i helt ojusterat skick och ändå köra ifrån de flesta betydligt dyrare bilarna. Med en lite mer tränad chaufför kan detta bli grymt! Bifogar några bilder på min och Olles bil. Notera Olles snyggt välvda bagagelucka (och draget). Fler bilder kommer säker upp på http://www.karlstadracing.nu så småningom. Hälsningar, Bengt

Karlstad Racing arrangerar konbaneracing imorgon, söndag 12/8. Besiktning från 9:45, första start 12:00. Endast för medlemmar, men medlemskap kostar 200:- så det är enkelt fixat på plats. http://www.karlstadracing.nu/ Både jag och Olle från "Mekjuntan" kommer att försöka delta om vädret och arrangörerna tillåter. Min sjua saknar skärnar och ljus, med börjar för övrigt bli skapligt klar. Hälsningar, Bengt

Att bocka till en stol i aluminium fungerar utmärkt! Den blir faktiskt bekvämare än man kan tro. Med lite stoppning blir det perfekt. Stolen på bilden gjordes innan den nya boken, så den är gjord efter eget huvud. Bilder från bockningen finns på http://groups.msn.com/super7karlstad/pictures?Page=2. Hälsningar, Bengt

Grattis till en snygg och MYCKET välbyggd bil (törs jag säga utan att ens ha sett bilen). Tom är en mycket duktig bilbyggare här i Karlstad och han är som ni redan listat ut en "anglofil" av stora mått. Bifogar en bild på bygget Tom snickrade ihop efter 7:an, numera lackad i grönt. Hälsningar, Bengt

Den fanns även för mer humana $47, men: "There is a slight problem with your order - We're sorry. The item can't be shipped to your selected destination." Måste antagligen ha en adress i USA för att kunna handla... :mad: Bengt

Hej! Jag har tagit ett plattjärn som jag bockat och bultat i växellådan och ersatt orginal gummidämpare med några från Biltema. Bifogar bilder (med usel kvalitet - Sorry!). Underkant på sprängkåpan ligger i underkant med ramen vilket ger minimalt utrumme under huven. Övre hjulet till kamremmen sticker upp genom noskonenes bakkant och oljepåfyllningen har choppats och flyttats till bakkant. Hälsningar, Bengt

Hej! Jag hade visst lyckats låsa upp IISen lite väl bra... ;-) Nu ska http://belo.mine.nu/Locost/download.htm vara tillgänglig för nedladdning av boken igen. Om någon lyckas hitta den i tryckt form så är jag intresserad av ett ex! Hälsningar, Bengt

Eftersom man använder fyrkantrör i ramen får man raka anliggningar även för runda rören vid triangulering. Dvs man måste inte hålla på och trixa, bara att kapa med rätt vinkel... Jag kör själv med runda rör 20 mm (på inrådan från leto). Fungerar kanon! Bengt

Varför inte använda runda rör (20 mm) till trianguleringarna? Det blir lättare att komma åt i hörnen då! Hälsningar, Bengt

Jag vet att SFRO rekomenderar 25x25x2, men om du kan svetsa och triangulerar lite extra kan du säkert få igenom 25x25x1,5 vilket sparar 25% på vikten. Kolla med din besiktningsman! Jag har inte haft några problem med min... Hälsningar, Bengt

Jovisst har jag justerbart pedalställ! Väldigt primitivt åstadkommet genom ett antal hål i ramen samt ett antal i pedalstället. Genom att göra delningen mellan hålen i pedalstället och ramen olika så kommer varierande hål att passa och jag kan på så sätt justera med 5 mm intervaller (i ytterlägena blir det 10 mm). Låter kanske skumt, men jag tror det finns bilder på http://groups.msn.com/Super7Karlstad. Bifogar en primitiv ritning som visar principen. Oops, det var en dwg, så det fungerade inte... Hälsningar, Bengt

Bifogar en bild på bromspedalen till mitt Escortställ. Det nya hålet för tryckstången ligger i mitt fall 20 mm närmare pedalens rotationscentrum. Det verkar fungera i mitt fall, men är inte "vetenskapligt" framtaget... :icon_smartass1: Den nya tryckstången är tillverkad av en lång skruv som kapats, svarvats till i änden och till sist svetsats på en rörbit som fästs i pedalen. Axeln sitter inte i centrum på röret utan under för att vinkeln på stången in i huvudbromscylindern ska bli skapligt rätt. Hälsningar, Bengt PS Monterar just nu aluminiumsidorna på min ram, så den börjar se ut som en sjua! DS

Bifogar bild på min ställbara Wilwood. Kostade 890:- från Andersson Engineering. Hälsningar från ett regnigt Karlstad, Bengt

Jag använder orginal Escort-ställ, men utan servo. Bengt

Hej! Nu har jag ÄNTLIGEN fått ihop min elektriska hastighetsmätargivare! Målet var att mecka ihop någonting som kunde monteras direkt på växellådans vajerutgång (Typ 9). En induktiv givare från Elfa för 309:- (E2A-S08KS02-WP-B1) sitter monterad radiellt mot en vinge som skruvats fast direkt i hålet där vajern normalt går in. Det trickiga var egentligen bara att bottendelen, som sitter med låsring i växellådan, måste vara möjlig att dela från övre delen. Annars får man inte dit låsringen. Några rörbitar och brickor och en mutter är materialet som krävs. Svetsat, borrat och filat för hand eftersom jag inte har en svarv. :banghead: Ett lock återstår att fixa. Svarv IGEN... Hastighetsmätaren blev en VDO Vision eftersom den kan programmerats beroende på hur många pulser givaren kommer att ge. Jag bifogar några bilder på lösningen nedan. Hälsningar, Bengt

Jodå, jag har testkört och det fungerar fint! (Det lilla jag kört hittills, dvs några timmar på nedlagt flygfält...) Stången på bilden du länkade till är bara till för att flytta bak slutstycket på lådan önskad längd. Själva spaken flyttas bakåt med hjälp av denna konsoll: http://groups.msn.com/Super7Karlstad/belo....amp;PhotoID=309 Boxa konsollen på undersidan så att den blir styv och bulta den på växelspakens gamla läge. Jag har dessutom gängat fästet för backljusgivren på högersidan för att få en fästpunkt även på sidan. En stor fördel jämfört med andra varianter på förlängare är att denna inte bygger på höjden och att den bara kräven enkla svarvoperationer för att få till axeln och skarvhylsan mot lådan. Resten är bara bockad plåt och svets. Bengt

Så vitt jag förstår har du redan motorn betydligt längre bak än enligt boken och borde inte ut viktfördelningssynpunkt flytta den ytterligare. Är det inte mindre jobb att förlänga växelreglaget än att flytta motorn, om det är enda återstående skälet? ;-) Utrymmet mellan pedalerna kan också vara en källa till problem vid SFRO-besiktning. Kolla i bygghandboken så har du måtten där. Hälsningar, Bengt

Värt att veta kan vara att Taunus och Granadas undre led SER identiska ut, MEN hålbilden skiljer något vilket gör att de inte är utbytbara. Bengt

Man packar som när man åker hoj, dvs i plastpåsar... ;) Avrinningen sker via hjulhusen i mitt fall, men läcka kommer det garanterat att göra. Bengt

Suveränt snyggt! Hur fabricerade du nackstöden? :notworthy: BeLo