BeLo

Hej! Mekjuntan i Karlstad har köpt Jan Anderssons gjutformar till Lotus 23! Jans hälsa är inte vad den varit efter en stroke, så han har lagt bilbyggandet på hyllan. Vi är fem personer som planerar att bygga en varsin 23:a. Eftersom vi inte är helt klara med våra 7:or kan det dröja något med byggstart.Gjutning av karosser hoppas vi få igång till sommaren. Eftersom det visade sig att Jan dessutom hade en komplett ram och kaross köpte vi den också, så att vi har något att titta på. Jag har dessutom fått ta på ritningar på 23-ramen från USA. Målet är att skapa en 3D-modell och en ritningssats med samma exakthet som de ritningar på min 7-ram som Leto gjort åt mig (BeLo´s Locost Rev 3.6 - CAD ritningar - finns i LocostSwedens bibliotek). Ritningarna kommer naturligtvis att läggas ut "free of charge". Det blir antagligen en uppsättning "exakt" som originalet och en "Locost"-variant där vi anpassar infästningspunkterna till modernare spindlar etc. Förslag på vettiga spindlar och drivlina mottages tacksamt! Hjälp oss få till en Locost 23:a! Mitt bygge är givetvis fortfarande bara i planeringsstadiet, men eftersom jag har en R1-motor stående så lär det bli den som landar i 23:an. Troligen tillsammans med en VW-buss-låda. Hmm... Paddlar på ratten med 6 växlar i R1:an och växelspak till VW-lådan med back och 4 växar framåt. 24-växlat! Det ska väl duga... ;-) Skämt åsido så är tanken att åka med 4:an i VW lådan normalt (rakt igenom hoppas jag) och bara nyttja R1:ans växellåda. Iofs skulle man kunna lägga i 3:an t.ex. vid konbana eller i andra lägen när man vill "dreva om". Galenskap? Berätta sanningen för mig innan jag kommit längre! Bifogar några bilder på formar och den tillfälligt ihopställda bilen. Fälgarna är 15" vilket är fel! 13" var originalet! Hälsningar, Bengt

Varför inte en USB-hub med stil? http://www.thinkgeek.com/computing/accessories/96fa?cpg=cj Bengt

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: Grymt coolt!! Invig oss o mästare: Hur gjorde du framskärmarna? Bengt

Jag har köpt identiska på Swedol, men också sett dem på Biltema tidigare. Bengt

Var har du hittat din backspegel, Matz? (Ursäkta off-topic) Bengt

Hej! Jag har också placerat handbromsspaken på passagerarsidan av kardantunneln och är mycket nöjd med läget. Jag hittade inte en enda bild på handbromslänkaget, men det skymtar i alla fall fram på bifogad bild. Hälsningar, Bengt

Tanka ner boken "Racing and Sports Car Chassis Design" från http://belo.mine.nu/Locost/download.htm så har du det mesta där. Bengt

Hej! ProE, liksom Viewern, är långt från intuitiva... Tricket är att använda den mittersta mustangenten! På de flesta moderna möss innebär det att trycka ner scroll-hjulet. Totalt ologiskt!! I kombination med tangenter går det att göra det mesta: Scroll-hjul = Rotera modellen Scroll + Ctrl + dra musen neråt = Zooma in Scroll + Ctrl + dra musen uppåt = Zooma ut Scroll + Shift = Panorera Klicka först med vänster tangent på bilden så att du har en pil istället för hand som cursor. Givetvis kräver det lite insikt om modellen för att hitta rätt delar, men om du startar med Car.asm så får du upp en assembly med de flesta delar i. Zooma in och testa att klicka på någon del så får du en ny bild med bara denna delen på. Använd "Back"-pilen för att komma tillbaka till assemblyn. Tyvärr finns det en hel del som Viewern inte klarar att visa. T.ex. visas allt bara som trådmodeller oavsett vad man väljer. Runda rör visas av någon anledning bara med cirklar i ändarna!?! (Det gör t.ex. Header-modellen ganska trist...) Drw är ritningsfiler som genererats och dessa klarar inte Viewern. De kan du däremot ladda ner i pdf-format. Hoppas detta hjälper dig vidare! God Jul och Gott Nytt År! önskar Bengt

Vedbodtrimmarnas sida är superb! Väl vär att läsa! Om man inte gillar miniräkare utan föredrar Excel så har jag sammanställt några beräkningar jag hittat på nätet i ett Excel-ark som finns att hämta på http://groups.msn.com/super7karlstad/dokument.msnw. Det finns (minst) tre olika sätt att räkna på diameter och längd på primärrören (olika flikar i Excel-arket): - Gashastighet - Volym (inte ljud utan mm3) - Resonans Börja med gashastigheten. Den bör ligga mellan 75 och 90 m/s enligt "expertis". Det ger dig en innerdiameter som kan användas i nästa steg. Med given innerdiameter kan du beräkna rätt längd för att få önskad volym. Beroende på öppningstider, avgasventildiameter, slaglängd och borr fås en lämplig rörvolym och därigenom längd. Dessutom kan man beräkna rörlängder vid succesivt ökande rördiameter om man vill göra det krångligt för sig eller om man har ont om plats. Expansionsrörets längd är ytterligare en fråga. Resonansberäkningen ger en indikation om vid vilket varvtal den s.k. hålrumsresonansöverladdningen kan förväntas uppträda på insugssidan och ger dessutom ytterligare ett mått på primärrörslängden. Återkom gärna med synpunkter och hjälp till att få formler och beräkningar korrekta så att mitt nästa system blir (ännu) bättre! ;-) Bengt

Nu var det skamligt långt mellan uppdateringarna av min byggtråd! Bifogar en bild från ett av höstens konbanerace. En filmsnutt från senaste besöket på gamla flygfältet finns på . Konstigt hur det är!?! Man tycker man kör så det ryker, men på film ser det ut att gå ultrarapid!Nu saknar jag i princip bara framskärmar och lite bullerdämpning innan basiktning. Hälsningar, Bengt

Några bilder från mitt Pinto-bo kanske kan vara till någon hjälp? Hälsningar, Bengt

Utan att ha torrt på fötterna vill jag påstå att de två problemområden man har i alla öppna bilar är sittbrunn och motorrum. Dels måste de vara öppna upptill och de saknar ofta diagonala stag tvärs bilen eftersom man vill sitta bekvämt och hyfsat lätt få i och ur motorn. Minimera båda dessa öppna ytor och mycket är gjort för att förbättra vrisstyvheten! Att sätta helbur eller bygga cupé fixar passagerarutrymmet, och motorrummet går faktiskt ofta att få in några extra diagonaler i. Jämför vridstyvheten hos en skokartong utan och med lock så inser men problemet! ;-) Bengt

Hur kommer man i kontakt med nämnda person? Bengt

Filerna är gjord i studentversionen, så det kan vara problemet!?! Jag har testat att öppna dem i studentversionen av WildFire 3 och det fungerar. Det lär ska finnas konverteringsprogram och hittar du ett är jag också intresserad! Hälsningar, Bengt

Hej! På http://belo.mine.nu/Locost/download.htm kan du ladda ner ProE-projektet som leto gjort till min ram. Lycka till med ritnadet och bygget! Bengt

Jag har för mig att Claudio på Interwheel i Karlstad nämnde att han hade några 245x40x15 R-däck över. Jag köpte mina Pirelli Zero 225x50x15 ZR för under 1000:- lappen styck där. Ring Claudio på 054-555641 och glöm inte nämna att det är till en Lotus Replica! Vi lånade gamla flygfältet i Karlstad igår och körde lite konbana. Grymt bett med R-däck!! Hälsningar, Bengt

Hej! Har du fixat spärr för backen? Jag har inte gjort det på min förlängning (som bygger på samma princip) och upptäcker att jag gärna lägger i backen istället för ettan. Utan att märka det vid stillastående, men med rejät skrapande på rull... :icon_oops: Min lättviktsvariant är en "plåtlåda" för att få tillräcklig styvhet. Bilder på http://groups.msn.com/super7karlstad/belo.msnw?Page=11 Rekomenderas alltså att lägga lite krut på backspärren! Bengt

Hej! På http://belo.mine.nu/locost/download.htm kn du ladda ner det Pro Engineer-projekt som BeLo-ritningarna är genererade från. Det borde vara möjligt att justera mått osv till de du önskar och fortfarande ha en hyfsat korrekt modell. Jag är själv ingen guru på ProE utan hänvisar till leto här på forumet när det gäller dylika frågor. Däremot har jag bra koll på varför min ram ser ut som den gör, om du undrar något runt de föändringar som gjorts. Lycka till med konstruerandet! Hälsningar, Bengt

Daihatsu Charad har en liten generator för vanlig kilrem! Bengt

Hej Per! Visst vore det kul att träffas och få se din 7:a! Om vädret blir skapligt bli vi några 7:or. Tommy och Eddy! Har ni banderoll odyl i Filipstad? Slå mig en signal så försöker vi ordna transporten. Eller ännu bättre kom ner til Karlstad ni också! ;) Bengt

Lördag den 29/9 firar Karlstad Racing 5 år genom att köra 201 m på gamla flygfältet, dessutom blir det utställning. Vi kommer att var några 7:or på plats och om vi lyckas få hit Locost-banderollen så blir det lite klubbreklam också. Fritt fram för flera som vill ha en tid på sin Seven naturligtvis! Om inte annat så kom och ställ ut!! Mer info på http://www.karlstadracing.nu/ Bengt PS Kumlan har monterat lustgas på sin 7:a! Den blir nog tuff att klå... DS

Jag letar också framskärmar, men bredare sådana. Jag har ett par från Peter Lilja liggande som nog passa 205-bredd. De är till salu billigt om du råkar passera Karlstad. Nu sitter det 225x50x15 på min 7:a runt om, vilket gör att jag söker nya framskärmar. Tips om leverantör någon? Bengt

Jag har varit i kontakt med Kolsva MS, och man kan inte föranmäla sig. Det är bara att dyka upp och köra! En obesiktigad bil ska inte vara något hinder om den bara är i ordning och föraren har korrekt utrustning. Hoppas bara att vädret blir bra! Hälsningar, Bengt

Kolsva MS har racingdag på Gelleråsen söndag 30 september, Kl. 09.00-18.00. Kostnad fär medlemmar i Kolsva MS är 400:-, icke medlemmar 600:-. Klart rimligt! http://www.kolsvams.com/ Jag kommer att vara där med sjuan, sen får vi se om jag får åka eller inte... Bengt PS Olle i Mekjuntan fick sin Volvo-motoriserade sjua godkänd på SFRO 2 i lördags, men han är usel på att uppdatera sin byggtråd. Bilprovningen på fredag. Håll tummarna! DS

Jag är tyvärr själv inte hemma, men jag har gjort mitt bästa för att min 7:a ska få komma ut i friskluften med reservchaufför. Vi får se hur det går. Lennart från Örebro kommer att köra SFRO 2 på en sjua (tyvärr inte min) och SFRO 1 på en GT40 vid flygfältet, så håll ögonen öppna om ni åker dit! Bengt