BeLo

Hej! Flera av oss Locostbyggare i Karlstad har använt Länsförsäkringar för byggförsäkringen. De gav oss en Avställningsförsäkring trots avsaknad av registreringsnummer. Det dög med instansat ramnummer. De har varit mycket seriösa och skickade en kille som tittade på byggena och gjorde värderingen. Jag betalade 171 kr/år för min del. (Naturligtvis hjälper det om man redan är kund. ;-) /Bengt

Hej! Fästet för undre leden som du tillverkade först är faktiskt till Volvo (940), men det är av den typ som SFRO inte gillar (längre). Betydligt bättre som du löst det. Ser kanonsnyggt ut! Angående framvagnsgeometrin så finns några "enkla" parametrar att försöka kompromissa så gott man kan. De värden man vill ha koll på är t.ex. rollcentrum- och spårviddsändring vid in och utfjädring (så liten så möjligt). Att cambervinkel kompenseras vid roll så att hjulet fortfarande står vertikalt är också värt att kolla. Rollcentrum får man ut genom att dra ut en linje i undre och övre A-armarnas förlängning så att dessa skär varandra. Från denna skärningspunkt dras sedan en linje till centrum på hjulets anliggningsyta mot vägbanan. Där denna linje skär bilens centrumlinje ligger rollcentrum (krängningscentrum). Gör om övningen med A-armarna fullt in- resp. ut-fjädrade så ser du rörelsen i rollcenter. En tumregel för lutningen för övre A-armen är att den s.k. virtuella svingarmslängden, dvs längden från A-armens fäste i spindeln till den skärningspunkt vi tog fram ovan, bör vara ca 2 x spårvidden (1,5-3 ggr lär vara acceptabla värden). Ta en titt i "Racing and Sports Car Chassis Design" på sidan 60 så tror jag det klarnar! Du hittar boken som pdf (OBS STOR) på http://belo.mine.nu/Locost/download.htm. Hälsningar, Bengt PS Tog en 10-milatur idag med frun trots mörka moln. Lyckades torrskodda kryssa fram mellan skurarna! Upp till 90 km/h tyckte frun var ok, sedan blev vindtrycket för stort. Vindavvisare får bli nästa projekt... DS

Hej! Hittade bifogade fil i samlingarna. Ingen aning hur korrekta måtten är... /Bengt

ÄNTLIGEN är besiktning och skyltar på plats! Jag vill inte påstå att bilen är klar, för det blir den väl aldrig!?! Återstår gör lack av plastdelar, vindavvisare, dörrar i aluminium etc. Ca 20 mil hittills bara på smååkning. Förhoppnningsvis blir det en längre tur till Velodromloppet till helgen. Dottern med kompis tar sin premiärturen på bilderna. Eftersom hon är ganska liten ser bilen nästan normalstor ut! /Bengt

Tack för gratulationerna! Jag har inte varit inne på några dagar, för NU ÄR SJUAN BESIKTIGAD och jag har viktigare saker för mig! ;) Återkommer med bilder i byggtråden så snart bensinen är slut... /Bengt

Eftersom grabben fyllt 15 får man tillfälle att återuppta sina slumrande moppedrömmar! Receptet är en styck Pagsta (Kina-moppe), stretchad ram, förlängd gaffel, högt styre och moddad bakskärm/baklyse. Själv hade jag en Monarped -58 med trampor. Livet är fullt av orättvisor... ;-) /Bengt

Söndagen den 1/6 är det dags för konbana på Karlstads gamla flygfält! Karlstad Racing arrangerar och det går utmärkt att bli medlem på plats. Insläpp och besiktning från 9:45. Körning 12-16. Övriga detaljer på http://www.karlstadracing.nu/ Samtliga datum på flygfältet nedan, blandat konbana och 201 m: - Söndagen 1/6 mellan kl. 11:00 och 17:00 - Söndagen 15/6 mellan kl. 11:00 och 17:00 - Söndagen 6/7 mellan kl. 11:00 och 17:00 - Söndagen 20/7 mellan kl. 11:00 och 17:00 - Söndagen 10/8 mellan kl. 11:00 och 17:00 - Söndagen 31/8 mellan kl. 11:00 och 17:00 /Bengt

Regbesiktning hos SBP 4/6, men jag har fortfarande inga tillräckligt breda framskärmar!! Sedan november någon gång har jag fört en diskussion med Dala7 om framskärmar, men de är sedan någon månad borttappade av bussgods (enligt Anders)!?! Mitt hopp står nu till Peter Lilja i Västerås som lovat försöka göra ett par. Hans plan är att göra en form där bredden ska kunna ändras skapligt enkelt. så om ni behöver udda bredder hör med honom. Den nya formen kommer också att ha betydligt bättre radie än vad de gamla skärmarna hade (krävde väl 20"-hjul för att passa ungefär... ;-). /Bengt PS Konbana på Karlstads gamla flygfält 1/6! DS

1. Peter "Pacman" Carlsson, tält 2. Berne Fransson, endast lördag 3. Fredrik Pousard, endast lördag 4. Micke "heralue", lördag (kanske även söndag) 5. Bengt "BeLo" Löwenhamn, troligen tält och förhoppningsvis med egen sjua!

Grymt snyggt! Jag borde åka på träningsläger... Stabilt ser det också ut! /Bengt

SFRO 2 klart! Nu är det "bara" att vänta på pappren från SFRO och sedan ta en drabbning med Bilprovningen... /Bengt

Hej! Det är Lennart Rydén som gör den. Han hade tidigare Örebro som bas, men har nu flyttat till Skåne. För att avsluta de besiktningar han påbörjat åker han upp till Skövde en gång per månad. Om han tar på sig nya vet jag inte. Ring och fråga, numret finns på SFROs hemsida. /Bengt

Hög tid för en statusuppdatering! Bullerprov i torsdags i Västerås för Gustaf Ridderstolpe och Bengt Sjöberg. Mycket sympatiska personer båda två! Bilen klarade bullret med marginal (78 db). En eloge till Gustaf som lyckades köra den trots att den "gick som en påse nötter". K&N-filtren till Weber 45:orna var utbytta mot en "plenumkammare" som ledde sörplet in under huven och in i en orginal luftburk vilket i någon mån påverkade bilens körbarhet eftersom förgasarna inte bestyckats om. Möjligen kan det vid tillfället även ha funnits skräp i avgassystemet... :hypocrite: Tack alla som höll tummarna! SFRO2 i Skövde på måndag kl 12! Hälsningar, Bengt

Citroen kanske? /Bengt

Hej! På Super7Karlstad finns både pdf och dwg. http://se.msnusers.com/super7karlstad/Doku...lange_Pinto.dwg Den som heter Belo-någonting är för en portad topp. /Bengt

Hej! Hittade följande lista, men hur korrekt den är vet jag inte!?! Bredd Skillnad Utv. Ford Escort 1270 0 Ford Capri 1384 114 Ford Taunus 2,0 1422 152 3.69 Ford Taunus 1,6 1422 152 3.89 Fiat 131 1320 50 Opel Ascona 1375 105 Opel Rekord 1412 142 Toyota Carina 1350 80 Volvo 240 1350 80 Hälsningar, Bengt (Ursäkta den usla formateringen) PS Bullerprov i Västerås på onsdag! Håll tummarna!! DS

Hej! Justerbart är praktiskt för att kunna finsjustera bakaxelns läge i sidled även om man inte ändrar höjden! Angående fästet i ramen så skulle jag nog personligen sätta trekantiga plåtar (s.k. fjädrar?) i hörnen på profilen så att dessa når ut över ramrören. Det fördelar lasten och förhindrar buckling av plåten som profilen står på. Hälsningar, Bengt

Bilen ska stå i "ride height" innan du drar fast bussningarna. Naturligtvis kan du sätta undre A-armen horisontellt med marken och dra fast den utan att bilen är på backen, eftersom den ska hamna så när allt är rätt. Om du har spindeln i så får du då även den övre A-armens läge. Bussningarna ser ut att passa som handsken! Mina tycker jag inte ser lika väluppfostrade ut... Hälsningar, Bengt

Den 27/4 kommer Norska BMW-klubben att köra på Gelleråsen. Enligt inbjudan är det fritt fram att delta även för andra märken! :thumbsup: Detaljer på http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kalende...lskoga2008.html /Bengt

Hej! För att veta på vilken bakaxel du ska välja behöver du samtidigt fundera på vilka fälgar, eller snarare vilken offset, du tänker välja. Dessutom vill du nog fundera över bredd på bakskärmarna också. Det är snyggast om däckssidan hamnar skapligt i linje med skärmkanten. Jag använder själv en Taunusaxel, Audi-fälgar och bakskärmar från Peter Lilja till mitt bygge. Att min ram (BeLo 3.6) blev just 50 mm bredare än bokramen berodde på att jag då hamnade rätt med min kombination. Sök på forumet så hittar du någonstans en lista med bakaxelbredder så kan du jämföra. Lycka till med bygget! Hälsningar, Bengt

Tre delar i mitt fall! En fast (skruvad) del från bakskärm fram till motorrummets början. En löstagbar del längs motorrummet (efter tips från erfarna 7-åkare) och slutligen en fast del som täcker främsta delen med alla hålen för bärarmar och styrstag etc. Den löstagbara delen sitter med fyra Dzus. /Bengt

Ett rör klarar en hel del belastning. Möjligen skulle man lägga in några "fjädrar", dvs triangulära plåtar, mellan röret och plåten mot motorn för att fördela lasten och minska risken för sprickbildnng. Utan dessa håller jag med om att det troligen blir elaka laster i svetsen in mot motorn. Ursäkta den totala bristen på skärpa! /Bengt (Som också kör med rör! Visserligen inte horisontellt... ;-)

Förutom att det ser ut som en annan bil så KÄNNS det helt annorlunda att sitta i! Betydligt mer ombonat. Om man är minsta smidig går det utmärkt att kliva i med dörr-plåtarna på plats. Annars tar man den i näven, sätter sig och trycker den på plats igen! /Bengt

En av de stora svagheterna i 7ans ram är den stora öppna ytan i sittbrunnen (som på de flesta öppna bilar). Den "övre triangelhistorien" minskar den öppna ytan betydligt och fungerar samtidigt som fäste för rattstången. Att den tvärgående balken är upphöjd är naturligtvis för att få tillräckligt med plats för benen. Jag håller med Björn om att motorn faktiskt väger mindre än resten av bilen och alltså är det viktigare att hålla hela bilen lågt än bara just motorn. Min Pinto har max 5 mm under ramen och den får trots det plats under huven (förutom kamremshjulet som hamnar under en bula). Jag kör med ca 11 cm markfrigång under ramen (i framkant), vilket är den nivå som framvagnsgeometrin är designad för (med 15" hjul). Snyggt bygge Björn! /Bengt

Jag tog Sierrans, rätade på fästöronen och monterade den på sidan. Snyggt? Nja, men locost! /Bengt