kengren

Nu har jag monterat all el på bilen, det enda som saknas är sidobelysningen – har ej kopplat på batteriet ännu så det återstår att se om det fungerar. Tank och alla slangar till bensintillförseln är också monterat. Idag tag jag loss växelspaken och tog bort ”gummiskarven”, växelspaken blev 7 cm kortare. Skall nu försöka montera handbromsen på ett eller annat sätt. Kardantunneln är täckt med en lång aluminiumplåt, det är trångt i kardantunneln beroende på bland annat de extra kardanringar som jag har monterat. Ett tag hade jag funderingar på att ta upp en lucka i kardantunneln för att den vägen kunna skruva fast handbromsen. Nu är tankarna istället att göra hålet i aluminiumplåten som täcker kardantunneln lite större för att den vägen kunna montera handbromsen. Hur gör man det ”snyggt”? Funderar på att köpa en ”damask” till handbromsen, hur skall den i så fall monteras? Bilder eller en förklaring hur man skall göra... kenneth

Håller tummarna för att det skall ordna sig, har sökt på forumet men inte hittat någon byggtråd - det skulle vara kul om du kunde delge oss andra din resa till färdig bil kenneth

Jättebra initiativ - kommer att lägga upp min map när jag har fått till det kenneth

Det där ser riktigt bra ut - vad har du använt för material? kenneth

Gillar ditt svar - bra, kort och enkel förklaring på något så invecklat som en generator kenneth

Det är kul att jobba på bakdelen. Skärmarna är monterade. När jag sedan skall ställa in ”rätt höjd” på bakvagnen med hjälp av fjädrarna (coil over)så visar det sig att jag har köpt för mjuka fjädrar (200 lbs). När bilen är i rätt höjd har jag spänt fjädrarna så mycket så det blir nästan inget över till fjädringsväg – fjädrarna är så hoptryckta så jag får bara 18 mm fjädringsväg, har mätt avståndet mellan fjädrarna (3mm) och det är 6 fjädrar som kan komprimeras. Måste köpa nya fjädrar. Frågan och funderingen är vilken hårdhet jag skall beställa, följande alternativ finns 240, 260, 275, 300 osv Har Rorty IRS. Är det stor skillnad mellan stegen? kenneth

Gillar ditt märke till 100% kenneth

Nu har jag monterat skärmarna och bromsoken, bromsarna är luftade – det känns bra. Grillen till noskonen är klar och monterad. Blinkers fram är också monterat. Nya muchroms har tillverkats av en lokal mekanisk firma Fräs och Svarvteknik i Timrå – nu är det inte RallyDesigns aluminium utan nu är det vanligt järn – (det är en firma som jag kan rekommendera – mycket positivt bemötande och snabba leveranser inga väntetider). Nu upplever jag att allt fram är klart, flyttar bilen några decimeter fram och börjar med bakändan – det mesta är bara monteringsarbeten men arbetet måste ändå göras. Blir mer och mer intresserad att prova framför allt motorn, det skulle kännas skönt med en provkörning – siktet är nu inställt på SFRO Nr 2. Noskonen och skärmarna får jag ordna med lack efter besiktningen – nu är framskärmarna blå och bakskärmar och noskon vit – inför lackeringen finns det något enkelt som man skulle kunna lägga på så att dessa delar har samma färg och inte påverkar den framtida lackeringen på något sätt kenneth

Jag blir mycket imponerad... Hur har er "garageklubb" uppstått? Det måste vara en dröm att ha tillgång till ett sådant garage. Är intresserad hur ni har löst detta garageprojekt - vad är avgiften? Stadgar? Vilka svårigheter var det innan uppstart kenneth

om ljuddämparen bara skall användas en gång så kanske den lättaste vägen är att svetsa ihop ett bar "bättre" begagnade ljuddämpare från skroten? Desto större desto bättre kenneth

helt otroligt skrivet - att det fanns en kompetens på bilar på detta forum har jag hela tiden varit medveten om, men att vi också har poeter visste jag inte tidigare kenneth

Skärmstagen är klara och målade – bredden på skärmarna är kanske i det smalaste laget vilket har inneburit att jag har monterat skärmarna kanske lite väl högt (om det visar sig att de sitter för högt så är det ju inte några större problem att sänka dem ett par centimeter). Hustrun har den senaste veckan köpt en ny digital hushållsvåg så nu vägs allt. Hållarna väger 810 gram skärmarna väger 700 gram styck – är förvånad att de med denna låga vikt också är stabila. Bromsoken har jag renoverat och målat men när jag nu skall koppla in den främre bromskretsen så har jag problem med att det läcker vid lyftningsnipplarna – efter att ha djävlats i flera timmar så fick jag nog! Beställt 2 nya ok som jag får på måndag. kenneth

Grattis!! Byggtråd? Saknar beskrivning av din resa till klar bil kenneth

gratulerar! Saknar byggtråd, skulle vilja läsa om din bil och din resa till färdig bil kenneth

Genom att snurra runt på nätet har jag hittat flera olika sätt att reducera scrub, känner mig nöjd med resultatet nu (trots att jag inte har kört bilen) men i framtiden kanske man kan ge sig på detta igen. Ett relativt enkelt sätt att minska scrub borde vara att flytta övre spindelleden med hjälp av detta fäste. Detta fäste borde inte vara några problem att tillverka och montera på övre spindelleden. Detta fäste skall enligt mina ”ritningar/uträkningar” reducera scrub med ytterliggare 26-28 mm. Om man skulle använda uniballs så skulle geometrin på framvagnen bli helt oförändrad, men det kräver också att övre bärarm görs kortare eller att nedre bärarm görs längre. Ett annat sätt skulle vara att beställa ny hjulaxel från https://randallmotorsport.ssl-01.com/product_info.php?products_id=497 Dessa hjulaxlar skruvas fast i styrspindeln- Att lämna in spindeln på en mekanisk verkstad och borra ett nytt hål för hjulaxeln med en annan vinkel. Om man vinklar ner denna axel exempelvis 10 mm så reduceras scrub med 20 mm – anläggningsytan på bromsoken måste också åtgärdas – annars sitter inte oken rätt – beroende på justeringsmån hos övre bärarm kanske dessa också måste åtgärdas det känns ibland att man fastnar på vissa saker....till vilken nytta... Tiden borde naturligtvis användas i garaget istället. kenneth

läste på något forum att den vanligaste orsaken till att man har problem med popnit är att man inte köper aluminiumnit där det räcker utan att man köper metal eller rostfria nitar trots att de inte behövs - har själv en relativt enkel manuell popnitstång, och köper alltid aluminiumnitar - de är inte så tungtryckta som "stålnitar" kenneth

Har sett bilder där man har använt ett rör "cirka 25mm?" som man har bockat efter rutans form - därefter har man kört ett spår med en rondell i hela rörets innersida - i detta spår har man sidan "stoppat" in rutan och fäst den med någon form av silikon eller något annat "klibbigt" material. Om det är bra eller inte vet jag inte men personligen så tycker jag att det blev mycket snyggt. Vi har en medlem här på forumet som har gjort denna montering - han heter lars torstensson och är från örebro - jag kommer inte ihåg vilket användarnamn han har. kenneth ps jag skickar ett pm till dig antas med lars telefonnummer så får du avgöra om du vill gå vidare med denna kontakten ds

Här kommer ett tips på en ny bilsajt i Sverige - den sjösattes för några veckor sedan Målgruppen är de som tänker köpa en ny bil och/eller vill ha information Som jag fattar det skall man kunna se vem eller vilka återförsäljare som har den aktuella bilen i sitt lager - och till vilket pris "pricerunner på bilar" http://facit.com/ kenneth

vet ej om detta tillför tråden något men det är ett annat sätt som jag har använt på olika förgasare genom åren plockat ner förgasaren i så små delar som möjligt - haft en glasburk med trikloretylen som täckt alla förgasardelarna, med lock - vände denna burk många gånger per dag i en veckas tid - efter detta var delarna "som nya" - vet ej om man kan få tag på denna vätska längre för att återvända vätskan så silade man det via ett melittafilter (där kunde man se vad mycket som hade lösts upp) kenneth

gratis antas - jag sjunger med i christers kör kenneth

Nu när allt är hopmonterat upplever jag att bilen blev betydligt mer lättstyrd (har bara testat i garaget) De nya hubbarna svarvades ner så att de fick följande form Spacerplattorna är här helt klara och målade med svart hammarlack första lagret Här har en hub monteras ihop och här ser man skillnaden mot en original hub. Jag har använt försänkta insexbultar för att montera ihop huben, spacerplattan och bromsskivan. Här är ritningen till spacerplattan, jag har inte angivit måtten till de insexbultar som drar ihop allt då det är mycket enkelt att få dessa mått direkt från huben. Nu kan jag lämna detta arbete och fortsätta med hållare till framskärmarna kenneth

Nu har jag gjort klart och monterat de ombyggda hubbarna - anläggningsytan på på fälgen har flyttats in cirka 18 mm - det är trångt beroende på bromsoken - med andra bromsok skulle man kunna flytta in flera millimeter till. Jämför gärna med inlägg 116 i denna byggtråd så syns förändringen riktigt bra. Med ET värde på 45 och denna ombyggnad så borde scrub reduceras lite till, förhoppningsvis skall det räcka vid sfro 2:an skall ordna ritning och lägga upp fler bilder hur jag har gjort kenneth

hej antas när jag svetsade tanken så "pluggade" jag alla in och utgångar - anlade tryck och stoppade ner den i badkaret i lägenheten - hustrun var inte på bästa humör men hon hjälpte till att trycka ner den i vattnet så att jag kunde markera eventuell lekage - sedan svetsa igen - åter in i badkaret efter dagens svetsningar - där det var hål "bubblade" det ordentligt. Nu skall jag snart fylla tanken med bensin "det är bara att hålla tummarna att det är tätt" kenneth

Med risk för att jag blir idiotförklarad - varför skall den kallböjas, är det inte enklare och värma med gassvetsen då kan du ju få till vilka böjar som helst - man kanske inte kan göra det med en krängningshämmare? kenneth