kengren

Här kommer ett tips på en bra bok, How to Build and Modify Sportscar and Kitcar Suspension and Brakes for Road and Track (Speedpro) (Speedpro Series) [Paperback]kostar 15£ - kanske för elementär men grunderna finns på ett mycket bra sätt beskrivit - mycket bilder och enkla förklaringar - någon stans måste man börja kenneth

Tycker också att växlingarna låter bra. är det en sekventiell låda? - de flesta här förstår nog vad som avses men inte jag - tacksam för svar kenneth

Du har helt rätt - vid närmare eftertanke så tror jag att jag uppgav fel mått - jag tror att det är så här 8mm kopparrör för gasol har 0,8 mm godstjocklek och biltemas har 1,0 mm godstjocklek - om man köper kopparrör till gasol så finns det mycket bra klämkopplingar med insatshylsa - om man däremot köper 8 mm kopparrör från biltema så passar inte dessa insatshylsor - skulle jag dra om bränsleledningarna så skulle jag nog välja dessa "gasolrör" med klämkopplingar inklusive insatshylsa kenneth

godstjockleken på 8mm kopparrör från biltema är 0,8 mm det innebär att innerdiametern är 6,4 mm kenneth

det ser mycket snyggt ut kenneth

om du skall satsa på kopparrör tror jag att du skall satsa på 8 mmm kenneth

desto närmare tanken du kan ha bränslepumpen desto bättre - pumparna har dålig sugförmåga (om de överhuvudtaget har någon sugfunktion), det skall vara så litet motstånd som möjligt från tank till bränslepump och de skall placeras under bränsletanknivå däremot har de desto bättre tryck kenneth

livet är konstigt nödvändigt jobb är aldrig roligt men måste göras, onödigt jobb (som egentligen inte behöver utföras) är alltid roligt kenneth ps god mat är nästan alltid onyttig, nyttig mat är oftast inte god ds

har idag beställt en MTX kenneth

Rätt rolig och informativ artikel om lättade svänghjul - det finns mängder av åsikter om detta ämne - läs och njut http://pumaracing.co.uk/FLYWHEEL.htm kengren

Kommer att beställa megasquirt inom en snar framtid från diyautotune - behöver då också en bredbandslamba. På diyautotune´s hemsida finns inte MTX-L med utan de har bara Innovate Standalone Gauge Kit W LC-1. Vem av dessa skall man välja och varför? Stöder bägge megasquirt? Har det någon betydelse vem man köper? kengren

Visst finns det grejor att köpa i sverige - in på http://www.nbmhydraulic.com/ - där finns en nedladdningsbar katalog med massor av bromsdetaljaer kengren

Spindeln är byggd för en mycket tyngre bil och då kanske det fungerar. När dessa konstruerades så kanske man inte hade den kunskap som finns idag - utvecklingen går framåt - kunskapen om att reducera scrub har lett till att bilarnas väghållning har blivit bättre - nu när man ändå bygger en bil så vill man ju helst ha så bra lösningar som möjligt kengren

orginal är 13" och jag har 16" med låg profil - ytterdiametern är samma problemet är att man inte kan lösa scrub med fälgarna utan man måste flytta in navet som fälgen är skruvad på. Sierra eller escort naven har mindre "tjocklek" eller så kan man flytta in anläggningsytan på orginalnaven genom att svarva och flytta in anläggningsytan. naturligtvis kan jag göra det men om du läser mitt första inlägg idag i denna tråd så har jag en fundering om det går eller inte eftersom det är den felaktiga vinkeln mellan övre och nedre kulbulten och däckets centrumlinje som ger detta problem så skulle jag helst vilja ändra den hoppas att denna bild kan göra frågan tydligare kengren kengren

Jag "tror" (utifrån vad jag har hittat på nätet) att orginal har cortina (taunus) ET+35

har fälgar ET+45 men scrub är fortfarande mycket stort - hittade inga fälgar med högre ET-mått med samma bultmönster, det finns någon stålfälg som har 50 eller 55 i ET men då är den fembultad kengren

Har själv taunus spindlar Minskat scrub förbättrar troligen väghållningen mycket positivt, skulle själv behöva reducera Med risk för att jag skall bli idiotförklarad kommer här en fundering. Det kanske är fullständigt tokigt eller vansinnigt. När man diskuterar att minska scrub så skall hjulet på ett eller annat sätt flyttas inåt. Varför kan man inte ändra hjulaxeln så att man eliminerar den felaktiga vinkeln som leder till för högt scrub och samtidigt korta övre bärarmen eller förlänga de nedre bärarmarna för att kompensera den ändrade vinkeln Hjulaxeln är cirka 15 cm lång, avståndet från hjulcentrum ner till däckets underkant är cirka 30 cm Om man skulle ordna en ny hjulaxel och montera den i spindeln samt vinkla ner den 20 mm i ytterkant så borde scrub reduceras med cirka 40 mm på varje sida. Anläggningsytan på spindeln till bromsoken måste naturligtvis justeras utifrån den nya "vinkeln" Det här är en tanke som har malt hos mig en längre tag – är jag helt ute och ”cyklar” eller blir jag idiotförklarad kengren

nu kommer en uppdatering igen jag har gjort dubbla kardanringar - vill inte få kardanen i min egen kropp - utgick ifrån ett 3" rör som jag delade - den har 30 mm större innerdiameter än kardanens ytterdiameter - helt delbar, då det är trångt och djävligt att montera (förhoppningsvis skall jag inte behöva ta bort den på ett tag) så här ser den främre ut och så här ser den bakre ut kan inte låta bli att lägga ut en bild på var jag nu är - nu är det bara eldragning som gäller

SNYGGT!!! GRATTIS!!

Livet förlängs av skratt - kommer denna person i så fall bli sveriges äldste och överleva oss alla andra Roland i oviken har roligt åt sina egna skämt...

de olika sevenbilar som finns har ju olika bredd (ron´s är 1067 mm bredd, chris gibbs 1118 mm och mcsorley 4 och 442 1167mm)- detta är yttermått, ramarna är byggda av fyrkant 25*25 mm - sittbrunnens bredd styrs också av växellådans bredd - kardantunneln på chris gibbs ram är 165 mm i yttermått (på ron´s är yttermåtten 142 mm) - ett enkelt sätt att testa sittbredden är att sätta upp några plankor eller skivor med tvingar eller skruv utifrån dessa dessa mått - det är bara ett förslag - det bästa är om du kan provsitta någon eller några

livet är för kort för att plågas på gym - det kan inte vara rätt att leva hela livet som en sjuk människa för att dö frisk

sveriges geografiska mittpunkt är flataklacken - det är ett berg som ligger 5 eller 6 mil väster om sundsvall - mittnordenbanan ligger 3 mil norr om sundsvall - mittsverigebanan är "mitt i sverige"

förhoppningsvis så borde jag vara klar med min bil då - jag är med andra ord intresserad av att vara med på den aktiviteten

de fästen som du ser på mina bilder är avsedda för ljus (hel, halv och parkering) för att lösa blinkers så har jag använt mig av M10 bult som jag har borrat ett hål i för att kunna dra elkablarna i dem, sedan har jag använt fyrkantprofil 12 * 1 mm - på bilden ses de blinkers som jag tänker använda till besiktning - när bilen har kommit igenom så kan jag göra nya hållare till en mycket låg kostnad och flytta ihop dem ordentligt - detta innebär att jag bara behöver borra 1 hål på varje sida på noskonen och sedan kan jag använda de blinkers som jag själv vill ha - när det blir kontrollbesiktning så är det bara att skruva fast "besiktningsblinkers"