kengren

ja thomas - det känns som det enklaste alternativet - men det måste ju finnas någon baktanke hos de som har gjort detta rattnav - det känns som ett fjasko - kan inte låta bli att fundera på hur de har tänkt... kenneth

Har köpt snap off rattnav(tvåhandsgrepp)- att montera var inga problem men hur skall man lösa det med signalen. Har en signalknapp från en äldre ratt, på den finns två flatstiftskontakter.Är det någon speciell signalknapp till snap off naven - tycker att det borde vara någon form av fjädrande "läppar" som ordnar kontakten mellan nav och signalknappen - hur har ni löst det kenneth

som jag har fattat det så skall pumpen monteras så lågt att det är självtryck till pumpen - sugförmågan som jag fattar det skall vara nästan noll - ett förfilter till pumpen kan ge ett för högt "sugmotstånd" till pumpen så att den inte fungerar - har ingen egen erfarenhet utan detta har jag läst mig till på olika forum kenneth

mycket mycket snyggt kenneth

nu kommer några bilder - så här blev instrumentbrädan med instrumenten - det är VDO - längst ner till höger sitter Innovate MTX instrumentet (lambavärde i realtid) - få se hur länge man kan köra med blank instrumentbräda - den kanske måste "målas" alla relän har jag placerat till höger bakom instrumentbrädan - det är trångt men förhoppningsvis så skall de sitta skyddade mot värmen som blir i motorrummet - plåten på ovansidan framför instrumentbrädan skall jag ha skruvad, så förhoppningsvis skall det ändå vara "lättmekat" kabelstammarna för chassibelysning etc har jag dragit i kardantunneln kenneth

Inte någon lätt fråga att svara på - vad är mcsorley orginal? Jag tycker att du skall använda vårt forums sökfunktion på framförallt "Våra bilar" - där finns ett flertal byggtrådar på olika mcsorley byggen. Vad du själv väljer är helt upp till dig själv. Tror att du kan få många ideer och tips den vägen kenneth

jag fortsätter tack och åter tack - det här är ett toppen forum - här hjälps alla åt kenneth

Förra veckan fick jag hem "bredbandslamba" innovate MTX-L - den är monterad i instrumentbrädan, den här veckan har jag fått hem Megasquirt 2 V3.3.57 så nu håller jag att montera den (det blir mycket kablar) - monterar praktiskt taget allt el bakom instrumentbrädan - stor tid av bilbyggande ägnas till att läsa in mig på vad jag skall göra - för tillfället är det MEGAMANUALEN som gäller - det är fantastiskt vad bra det är dokumenterat. Återkommer med bilder hur det ser ut kenneth

jag använde det billigaste alternativet - (19-837) - jag köpte också ett rörbockningsverktyg - men efter att ha läst på vårat forum, var det någon som svarade att han alltid bockade med ett rör och sina egna tummar - jag provade samma sak - rörbockningsverktyget använde jag aldrig ( använde det när jag bockade om röret till oljestickan - där fungerade det bra) - testa på ett vanligt bromsrör - märk det på något sätt så att du vet åt vilket håll du skall böja röret - det är lätt gjort att böja det åt fel håll när man går från bilen till skruvstädet (brukar sätta fast "mitt 25 mm rör där) - när man sedan kommer tillbaka till bilen så blev det fel (märkning underlättar mycket) kenneth

personligen tycker jag att du kan glömma allt vad kolkanister heter - vad säger SFRO-boken? det här vore en perfekt fråga för cealm - han har kontroll på vilka bestämmelser som gäller kenneth

hej antas jag kör med alternativ 2 , köpte bromsrör och koningsverktyg på biltema - fick då den längd som jag ville ha - kanske inte billigast men jag kände mig rätt stolt efter att ha fått till det. Använde ingen bockningsmaskin utan bockade alla rör för hand mot ett 25 mm rör - tror att om du skall köpa adapter för att få det att fungera så kommer det att bli dyrt kenneth

Var får man tag på stiften som sitter i edis-4 kontakten - hade sönder ett stift när jag skulle göra anslutning till varvräknare - någonstans på nätet har jag läst att det skall vara vanliga "bosch-stift" - är det rätt? Om det är rätt var får man tag på dem? Ett annat alternativ är att skaffa en ny kontakt kenneth

en intressant tråd - här kommer en länk till ett forum om metalbearbetning http://www.metalmeet.com/ - finns rätt mycket att se kenneth

Nej, nej och åter nej Thomas Det som gör detta forum mycket bra och välbesökt är alla råd och diskussioner som förs. Desto mer tankar och ideer som förs upp desto bättre - det är diskussioner som man lär sig av. JAG ÄLSKAR DETTA FORUM. Som användare/medlem bör man få sina funderingar besvarade på ett så brett sätt som möjligt - vad jag själv gör av de råd och tips jag får är helt på mitt eget ansvar - vi har ju SFRO som vi alltid kan rådfråga kenneth

För att kunna läsa en elritning krävs relativt mycket kunskap (för mig tog det mycket tid innan jag kom igång) - var skall man börja att läsa? Hur följer man alla dessa kablar. Här kommer ett alternativt komplement till elschema - tankarna är att när jag är klar med eldragning så skall bilen dokumenteras - både elschema och en teoretisk beskrivning. Nu har jag hittat en sajt där man kan lägga upp dokument - sajten heter slideshare.net här är länken till min teoretiska beskrivning version 1.0 - http://www.slideshare.net/KennethLundgren/teoretisk-beskrivning-av-elsystemet-7019208 - i fönstret ner till vänster finns en knapp för helskärmsläge - se detta bara som ett arbetsmaterial som inte ännu är klart

på suzuki swift var det en fåribbad skiva - jag behövde en skiva med fler ribb kenneth

jag har en generator från suzukis swift -88, det är en sådan där liten denso, på suzuki har den vanlig remskiva - har köpt multiremskiva från burton kenneth

proffsigt inlägg kenneth

jag tror du har helt rätt att drivknutarna mår bäst om de går med en liten vinkel - risken är annars stor att belastningen bara sker på ett ställe - de övriga funderingar som du har vet jag inget om kenneth

tack rohan den sajten hade jag aldrig hört talas om - perfekt för oss som håller på med locost kenneth

Perfekt - så där vill jag också ha - bara lite avundsjuk... kenneth

allt tar en massa tid - har väl kommit en bra bit när det gäller eldragningen - flera har sagt till mig att dokumentera eljobbet, personligen kan jag varje kabel, men en vacker dag så kanske det är någon annan som skall skruva i den. Har nog lagt ner lika mycket tid på att rita och beskriva som jag har skruvat - elschemat är delat i två delar. Den ena delen innehåller motor och dess styrning, den andra delen allt annat. Jag har även beskrivit alla komponenter som finns inkopplade i bilen på ett teoretiskt sätt (vilken funktion de har och till vilka stift de är kopplade). Personligen tror jag att det är lättare att förstå skriven text än elschema, bilder kan jag lägga ut men hur gör man med andra filtyper?

genom årens lopp så har jag köpt rätt mycket böcker via nätet - vill du komma billigt undan så kolla bokus, adlibris samt amazon - ännu billigare kommer du undan om du köper på www.half.com kenneth

lite googlande så hittar du haynes sierra repair manual gratis på nätet kenneth

Här kommer ett tips på en bra bok, How to Build and Modify Sportscar and Kitcar Suspension and Brakes for Road and Track (Speedpro) (Speedpro Series) [Paperback]kostar 15£ - kanske för elementär men grunderna finns på ett mycket bra sätt beskrivit - mycket bilder och enkla förklaringar - någon stans måste man börja kenneth