kengren

Om vi i Sverige skull utse Sverige "MulleMeck" så skulle jag nominera dig. Jag gillar dina inlägg. kenneth

Vårt forum har olika avdelningar - tyvärr så ligger det mycket information i underavdelningen "våra bilar" det är där sökfunktionen kommer in - det gäller att inte begränsa sina sökningar i olika underavdelningar utan bästa utdelning blir oftast att söka i hela forumet och lägger ner tid på att läsa dessa "våra bilar" kenneth

Jag är snart klar med mitt bygge. Så här i efterhand kan man fundera vad som har givit mest. Är 100% säker att för mig har det varit att läsa "gamla" trådar på detta forum - genom årens lopp så har praktiskt tagit allt ventilerats både en och två gånger, praktiskt taget alla frågor hittar man svar på . Att använda sökfunktionen ger mycket bra utdelning - har googlat mycket och många gånger har svaret funnits på vårt forum. Det finns ett kunnande på detta forum som man inte kan finna på något annat forum. Offra tid på vårt forum --> det är det absolut bästa stället att lära sig hur man bygger en bil. Jag har personligen tillbringat kanske lika mycket tid på att läsa gamla trådar som att bygga mitt projekt i garaget. kenneth

Idag är det på dagen 2 år sedan jag startade min byggtråd. Efter någon timmes ifyllande av värden i TunerStudio med stor hjälp av Jonas Bylund var det klart. Testade och efter 10 – 15 sekunder small bilen igång, tomgången var för hög så vi fick stänga spjällen lite mer. Nytt startförsök och det fungerade igen – motorn fick gå så att den blev varm – tempen bara steg och fläkten gick inte igång. Åter slå av motorn – en säkring på 10 A hade gått så det var bara att montera en 15 A säkring. Startade fint igen, men efter ett tag så gick remen till vattenpump och generator av – klövs i hälften, (får göra om fästen så att det styr bättre). Provkörde en bit men fick soppatorsk. Motorn ville gå lite rik så det behövs justeras. Det var en härlig dag. kenneth

Har varit i kontakt med min räddande ängel. Nyaste programvaran laddades ner till min dator - upp och testa igen. Trots att kommunikationen fungerade bra så kunde inte Bat-filen som skulle ladda in den nyaste programvaran till megasquirten arbeta med com 13 - ändrade kommunikationen till com 1. Startade Bat-filen och vips så fungerade allt direkt. Vilken härlig känsla. Idag skall det första uppstartsförsöket göras - det är bara att hålla tummarna. kenneth

I helgen har bilen för första gången kommit ut i det fria, drog ut den när jag skulle köra igång bränslepumpen med en viss form av rädsla för brand, (veckan före midsommar var det en person i grannstaden som tyvärr hade den oturen att hans Lotus Elan brann upp). Nu är bränsletrycket inställt på 4kg som tur var utan läckage. Drog in bilen och plockade fram datorn – nu skall det bli TunerStudio och Megasquirt för hela slanten. När jag köpte MegaSquirten så köpte jag också USB till RS232 serial adapter eftersom min dator saknar serial utgång. Kopplade upp, kommunikationen gick bra men när jag skulle läsa av vad som fanns i MegaSquirt-boxen så ville det inte. Provade så långt jag kunde men här räcker inte min kunskap till. Nu behövs det HJÄLP. Genom åren så har jag via Corvetten lärt känna Jonas Bylund (JOBY) se hans byggtråd på savarturbo - http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=6628 och tog kontakt med honom, han gav mig en massa tips (det är viktigt att ha samma version av program på datorn och bilen) på hur man skall lösa denna form av problem. Skall idag fara upp till garaget och testa – förhoppningsvis skall det fungera. Får ta ett steg i taget, om inte annat så har han lovat att hänga med upp och prova. Livet är egentligen rätt härligt. kenneth

Jonte det var en enkel och smart lösning på ljudnivån.. Om jag får problem med bullerprovet så kommer jag att plagera denna lösning. kenneth

Idag har jag gjort framhjulsinställning, använde mig av snören och vattenpass - det gick mycket lätt - camber -1,5 grad och toe in totalt 1,5 - 2 mm. Har även kalibrerat Lamban så nu är det också klart. Nästa inställning är bränsletryck - original är 380 kPa, skall man hålla sig till det eller kan man höja det lite? kenneth

Resan mot uppstart kommer allt närmare och vintern nalkas snabbt. Det är trångt i garaget, får dra bilen fram eller bak för att komma åt. Nu har jag kört Corvetten till sonens garage. Nu kommer det att bli lättare att jobba med lillbilen, kommer åt den enkelt från alla håll. Förhoppningsvis skall nog bilen provstartas den närmaste tiden. Kenneth

Hej jag har sierra styrväxel - mätt upp 1 varv på ratten ger cirka 28 mm - jag har 3 varv för fult utslag vänster - höger, jag har monterat styrstopp så hela styrväxeln används inte. Jag "tror" att det var 3,75 eller 4 varv innan jag satte styrstoppen kenneth

De senaste veckornas inläsning har resulterat i en översättning/manual på TunerStudio - har försökt att hitta någon plats att lägga ut den på men det är inte så lätt - nu ligger den på adressen http://pdfcast.org/pdf/tunerstudio-kengren - tycker själv att sajten är seg. Fungerar det dåligt och du inte får fram den så kan du skicka mig ett PM med mejladress så får du den via mejlen, (21 sidor och 2,5 Mb). kenneth

Tror inte det skall vara några problem, när du svetsar i rören så kommer de att deformeras - tror att de bussningar som är 28,5 mm i yttermått passar perfekt i 35 mm - (2*3mm gods)= 29 mm i innerdiameter. så har jag gjort kenneth

vilka snygga coilovers - här finns kreativitet kenneth

JÄTTEBRA att det fungerar igen - NU ÄR DET PERFEKT IGEN det har varit tomt utan kenneth

Nu kommer en uppdatering av min byggtråd. Huven är klar och fastsättning är ordnad. Garaget är städat. Det har inte varit så rent på de sista 5 åren – det känns som ett trevligt vardagsrum. Har tankat upp, inget läckage (man har alltid en tanke är det tätt eller inte...). Nu är det lugnt med skruvandet. All min tid går åt till att sätta mig in i TunerStudio, läser och åter läser. Det är en helt ny värld som öppnar sig. Vilka möjligheter som finns med insprutning. Det är lätt att drunkna eller fastna i alla information. Enklaste sättet vore att kontakta en person som redan kan systemet och få hjälp men samtidigt så känns det som en härlig utmaning, det är ju det här jag tycker om. Tunerstudio och goggel på en dator och beskriver resan en annan dator – ett effektivt och bra sätt för mig att lära sig. kenneth

Nu går sidan lika snabbt som för några dagar sedan - PERFEKT kenneth ps jag kom in på forumet mycket snabbt, valde att svara på tråden "segt som sirap", när jag sedan skulle skicka upp sidan så gick det med samma gamla sirapsfart - få se hur lång tid det tar att ladda upp denna ändring ds

Nu går sidan betydligt snabbare än vanligt.. Perfekt kenneth

Blivit tipsad om http://www.greenlightmag.se/ - en "e-tidning" på nätet som handlar om bilar - visserligen mycket reklam men också en del trevliga reportage, snygga bilder etc.... Det är locost - det kostar inget... kenneth

Njut av varje steg - det är resan som är det roliga. En vacker dag är du klar och då kommer du att sakna alla dessa steg. Personligen så är jag snart i mål - det känns bra på ett sätt men det känns också tungt på andra sätt. Jag trivdes nog bäst i det steg som du nu är. Jag är så gott som klar - skall fylla i bensin och ställa in bränseltryck - sedan koppla in insprutning och starta - jag får nästan ångest av det - kommer det att fungera?? kenneth

Ditt bygge ser mycket fint ut! kenneth

jag var in på Transportstyrelsens hemsida, kollade på ursprungskontrollen, är det verkligen rätt att man först skall besvara alla 6 sidor med frågor innan sidan generas? - Det påminner mig mycket om tillvägagångssättet till att söka visum i Indien. Att ansöka om visum till Indien kostar nästan 1000 kr om man "lejer bort" det. Men Indiska ambassaden har gjort ett "hjälpblad/informationsblad" som förklarar vilka frågor som kommer, med hjälp av detta blad kan man då förbereda sig innan man kör "live". Finns det något sådant blad eller kan du PM ditt papper på ursprungskontroll så att jag kan förbereda mig kenneth

Vet ej om du blir hjälpt av detta men du kan testa själv Teckensnittet Arial Black på Caterham och superlight är inte exakt och det är inte Rage Italic heller som är på R:et 400 är i verdana, samma där. gå in i word och testa... kenneth ps om du mejlar mig din mail-adress så skickar jag dig ett prov hur det kan se ut ds

Följer denna tråd som alla andra trådar på vårt forum - jag har ingen SAAB men jag kan inte annat än bli mycket imponerad över vilken kunskap och erfarenhet som ventileras - man kan läsa tråden och bara njuta - VILKET FANTASTISKT FORUM - alla delar med sig och engagerar sig i tråden. Många av mina bekanta köper kvällstidningen och ser på TV - för mig räcker detta forum. Tack än en gång alla deltagare som gör detta forum till ett så levande och aktivt forum kenneth

hej antas din ide med "pinnar" på ramröret köper jag direkt - en smart enkel och effektiv lösning!! Jag tycker också att huven blev vridstyv, det kan ju bero på att jag gjorde den i 1,5 mm. Om man hade gjort den i 1 mm så kanske den hade blivit sladdrig? Du är alltid välkommen ner till mig, jag kan bjuda dig på fika eller mat och så kan vi fara ock titta på "rörhögen" (det är ett ord som jag har svårt att skriva, men någon gång skall vara den första). Vill se bilder på din bil (rörhög) efter målningen. När ni sprutade den hur mycket spädde ni färgen. Jag spädde 25-30%, vet ej om det är rätt. Till våren när värmen kommer så skall jag spruta om noskonen.

Det är inte bara huven som blev bra - du har fått till en mycket snygg bil kenneth