kengren

"Djävligt snyggt!" Det kommer att bli perfekt kenneth

När jag monterade i motorn så köpte jag ett litet luftfilter och monterade det i ventilkåpan - det är inte godkänt beroende på att "vevhusventilationen skall vara sluten" - det kanske går att plugga denna anslutning men jag valde att dra en slang till luftburken - då är det ju slutet Det måste finnas någon här på forumet som kan ge oss klarhet i detta kenneth

Jättebra med bilder från cruising - trådnamnet stämmer bra med innehåll vilket gör att man lätt kan hitta dessa bilder igen kenneth

Hej Rikard Om du har råkat ut för en tankevurpa så är det bara förnamnet av vad jag har gjort. Så här tänkte jag: Sluten vevhusventilation måste innebära att ventilkåpan och nederdelen av motor skall ventileras - om ventilation skall fungera så måste det vara lika viktigt med till-luft som frånluft. Om man nu drar 2 slangar från luftburken "hur skall då luften veta vilken väg den skall gå" - därför köpte jag tanken på backventil som en mycket bra lösning. Nu så här efteråt så har jag "lärt mig" att det hela tiden läcker ut avgaser etc och dessa skall evakueras bort. Egentligen borde det inte kallas vevhusventilation utan ett bättre begrepp vore vevhusevakuering - då hade jag också förstått det. kenneth

Vill ha mer bilder från er resa kenneth

Jag vet ej om man behöver ha en backventil (tyckte det såg snyggt ut på ritningen). Från luftburken går 2 slangar till motorn för vevhusventilation, det fungerar nog som jag har kopplat (kanske vill göra saker och ting mer invecklat än vad det är). kenneth

Var ute på nätet i går kväll och hittade stylingwebben.se - de säljer signalknapp till snap off naven - kunde inte låta bli att beställa signalknappen, den kostar visserligen 175 kr inklusive frakt - få se om det fungerar. Återkommer med rapport om resultatet kenneth

Nu kommer några bilder hur det ser ut bakom min instrumentbräda - all el här är klar - likaså är all el i motorrum och kardantunnel också klart Här syns det var jag har monterat Megasquirten - den sitter på passagerarsidan i det fotutrymmet - alla anslutningar till dator skall vara lätt att nå När man börjar med eldragningen kan man inte tänka sig vad många kablar det blir - så här ser det ut bakom bara instrumenten Idag har det varit en bra i garaget - gjort anslutning till den "slutna vevhusventilationen" på luftburken - nu skall jag bara ordna slang. Läste på forumet att pelle 17B hade en backventil i sin vevhusventilation - det såg smart ut. Kan man ta backventilen från en bromsservo och använda den här eller måste det vara en speciell backventil. Om svaret är ja - från vilken bil kan man isåfall ta den ifrån? Har idag också gjort klar stolsunderreden så att stolarna i bilen blir justerbara - jag älskar svetsen och rondellen lång före allt vad elkablar heter. kenneth

Tack Gerhard för ditt inlägg – helt klart så måste hel respektive halvljus säkras med minst 10A. När det gäller MS jordning så har allt som är kopplat till MS samma jord – det gäller lufttempmätare, vattentempmätare, TPS samt alla spridare. MS har också en egen jordning som tas från samma punkt. Jag har en Kopplingsplint rund, 8-polig för flatstift som är ett båttillbehör den är direktkopplat till minuspolen på batteriet ( Enligt MS så är det viktigt att allt som är kopplat till MS har gemensam jord och den bör kopplas så ”nära” batteriet som möligt för att få en stabil jordning) MS skall avsäkras med 2A men MS styr så mycket via jordning så därför är detta viktigt. Jag är helt medveten om ”dubbelsäkring” på bränslepumpen men kunde inte lösa det på något bättre sätt – så här i efterhand skulle jag ha monterat ett huvudrelä till allt, nu använder jag tändningslåset som relä och det tål inte mer än 160 A kenneth ps jag vet inte om det fungerar – det tar någon eller några veckor innan jag skall testa ds

Nu kommer mina 2 elschema till bilen, de är sparade i jpeg-format men är gjorda i Open Office Draw – om det är någon som vill använda dessa som mall till sitt eget byggprojekt, så skicka mig ett PM så får du ”orginalfilerna” - Draw är ett mycket enkelt gratis (Locost) vectorbaserat ritprogram (personligen så är jag inte speciellt bra på något CAD-program vilket skulle ha varit bättre) så det är bara att plocka bort det man inte vill ha och lägga till det man behöver. Jag försökte från början att göra allt på ett ”papper” men allt blev då så litet så att det var svårt att läsa – det är orsaken till att elschema är delat på 2 ”papper” kenneth Foton på elsystemet kommer när jag hämtat kameran i garaget

Nu har jag dragit klar all el bakom instrumentbrädan och samt i motorrummet, Megasquirt och Innovate MTX samt alla mätare och givare Eldragningen har tagit tid, det är något som jag aldrig tidigare har sysslat med, mycket energi har gått åt till att fundera vad man behöver i en bil. Det var inte så svårt att göra en lista på allt vad jag skulle vilja ha och montera dessa tillbehör. Nästa problem var att fundera ut hur alla elledningar skulle dras, tittade på mängder av elschema men det var inte lätt – det blev så komplext. Ett sätt för mig var att dokumentera allt mycket noga (kan jag inte få till det på papper så kan jag inte koppla upp elsystemet). Gjorde först en teoretisk beskrivning för att själv strukturera mina tankar, därefter gjorde jag elschema. När detta förarbete var gjort så var det bara att koppla elsystemet och samtidigt fundera var alla kabelhärvor skulle dras – det är mycket el i en sådan här liten bil, personligen så hade jag nog inte räknat med det. Nu är det i alla fall gjort, förhoppningsvis skall det fungera om inte annat så blir det att felsöka vad som eventuellt är fel. Här kommer min teoretiska beskrivning av bilens elsystem - http://www.slideshare.net/KennethLundgren/teoretisk-beskrivning-av-elsystemetver20 Fotograferade idag men glömde kameran i garaget så bilder kommer senare, skall också lägga ut elritningarna kenneth

Clueless om det är kunskap du är ute efter så kan du googla bokens titel "racing and sportcar chassie design" med tillägget pdf - så kommer du att hitta många ställen där denna pdf-fil finns - tyvärr så vill nog många av sajterna ha betalt i någon form - personligen så har jag laddat ner filen (132 Mbyte) gratis på någon sajt men kommer inte ihåg på vilken. Boken är på 85 sidor och ger en mycket bra beskrivning av sportvagnens utveckling fram till 70-talet kenneth

den där boken är inte lätt att få tag i "samlarvärde?" se sökresultat på amazon http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Daps&field-keywords=+Costin+och+Phipps&x=0&y=0 kenneth

den där boken är inte lätt att få tag på - det är många år sedan den trycktes - begagnade finns på amazon http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Daps&field-keywords=+Costin+och+Phipps&x=0&y=0 Skall man investera/placera pengar i böcker så tror jag att denna bok är en bra investering - den blir nog svårare och svårare att få tag på kenneth

Ni skall ha en trevlig resa, jag är mycket avundsjuk men förhoppningsvis går det bättre för mig nästa år Tänk inte på oss som är kvar i Sverige - njut av resan kenneth

ditt bygge ser mycket snyggt ut kenneth

Allt fungerade perfekt. Fick rutorna idag - har satt in pengar på ditt konto så nu är det betalt och klart - du får hålla koll på min byggtråd http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8028 - kommer att lägga upp bilder på hur det blev - tack ifrån en nöjd köpare kenneth

När jag byggde om styrningen på min Corvette 1972 till kuggstångsstyrning så skickade jag efter kopplingar från http://www.flamingriver.com - kanske inte billigaste men stort sortiment och mycket hög kvalite - det går ju och se efter om inte den del du behöver finns i deras sortiment kenneth

jag har skickat ett pm till dig med adress och telefonnummer - perfekt kenneth

hej Daffe har du några rutor kvar? kenneth ps har också skickat ett pm till dig ds

Det ser "djävligt" uppkäftigt ut med lindade avgasrör och är snyggt kenneth

Nu känns livet mycket lättare än det gjorde förra veckan. Tack Christer, fick "stiften" igår med posten - tror att varvräknarkopplingen nu är ur vägen. Fick igår cortina-nav från Rally-Design (1500 kr inklusive frakt) Så här såg framvagnen ut igår Har nu lämnat in de nya naven på en mekanisk firma i sundsvall (Sundvall) - de skall svarva om de nyinköpta naven och flytta anläggningsytan till fälgen längre in så att scrub reduceras - återkommer med bilder på resultatet kenneth

när jag skulle lägga ut bilder så blev jag rekommenderad att använda photobucket.com en gratisserver som man lägger upp bilderna på. när man sedan skriver ett inlägg på vårt forum så går man ut på photobucket och kopierar img code - denna img code klistrar man sedan in i sitt inlägg - det känns lite klumpigt från början men det fungerar bra kenneth ps det finns också någon tråd på vårt forum som förklarar detta bättre ds

Hittade denna tråd på locostbuilders.co.uk http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=153091 - en bit ner på denna tråd finns en bild på ett yttre "stag" för att motverka vibrationer och stabilisera framskärmen - kanske inte så snyggt men troligen mycket effektivt kenneth