Thomas

Tittar man igenom så är det vindruta och tittar du över så är det vindavvisare

när du viktjusterat så så jämför med att lägga hela stakarna på vågen också

kolla först så kopplingen kopplar ur som den ska. den skrapar för att lådans axlar snurrar för fort. antingen slitna synkringar eller koppling som inte kopplar ur. det som, kan gå sönder på dem är en växelväljare som brister när man sliter i växlarna. jag har bytt såna. Redline schockproof.

20xe är 16c. du ska inte kunna få vatten där. olja kan läcka från ventilkåpan. har du tvättat den nyligen? har du en kylarslang som ligger där och kan läcka.jag kör XE och har skruvat med dem en hel del.

är den såld

ca 11cm

45 mm är den bestyckningen för. såg att du har 40mm. men det ändrar inte mkt.

Weber. Nr 1 är flottörnivå 2. att nålventiler är täta 3. bränsletryck max 0,25bar 4 synkning 5 ingen tjuvluft bestyckning enligt min Weberbok halsring 34 spridare 4,5 huvud 135 Emulsionsrör F16 luft 180 lågfart 50 F9 acc 40 pumpventil 50 nålventil 175

Torrsump är det bästa. QED och SBD har sumpar som är låga. jag har en sådan men fått baffla den rätt mkt. sedan finns breda plåtsumpar åt mantahållet. en sån har jag liggandes.

Peer vad sysslar du med nu??? Ut med Volvon och in med Mazda???

kolla Enem och stig kristianssons bil i Hörby

lamell. tror Rekord och Calibra passar. opelklubben har koll på det. Tryckplatta kör jag med SAAB 9-3 passar om du gängar M8 i svänghjulet. den är exakt som opeltryckplattan i mått o höjd

dom finns både med och utan krymphylsa. drar du för hårt med krymphylsa så minskar avstånden mellan lagren och de sitter för hårt.drar du för lite blir det glapp. det bästa hade varit att ta ut diffen och mäta förspänningen på difflagren

Jag köpte förra året R888R och de är bättre än R888. nu hade jag GG och R888R är mjukare.

inte kul när man upptäcker sånt.