Locost old style

[bexander]

Jag tror inte att de båda cylindrarna måste röra sig lika mycket, de är inte (i normalfallet) mekaniskt stumt kopplade i huvudcylindern. 

 

[therealpinto]

Några saker att kommentera här;

1. Tvåkretssystem är absolut ett krav för amatörbyggt och har varit så länge. Det är beskrivet i avsnittet om föreskrifter/regler i bygghandboken.

2. Min erfarenhet är att när man bygger om till axelindelning fram/bak så är det sällan original Volvocylinder fungerar bra. Mitt stalltips är en Nissan huvudcylinder som har samma fattning som Volvo, men är "rak" dvs men en diameter, dessutom betydligt kompaktare. Finns i massa olika borrningar men 22.2 eller 23.8 mm brukar fungera bra till Volvo-oken.

3. Många pratar om att det är 70 eller 80% av bromsverkan som ska vara fram men det stämmer sällan på en bil med den viktfördelning en Locost har (normalt sett 50/50 eller till och med mer vikt bak). Den behöver relativt sett mer broms bak än en framtung bil som Volvo 240, 740 etc - vilket också är en anledning till att bygga om så man har kretsarna axelvis då det blir enklare att justera.

Gustaf

[Kjelland28]

Ok, Jag har ju två krets, fram/bak idag det är ju inte problemet. Har ju inte hundra koll på exakt hur volvos huvudbromscylinder funkar men om man räknar av den lilla kolvens area från den stora så blir pumpvolymen samma. och det verkar ju som att det kan stämma annars skulle det inte funka i ett triangelkrets system och med difftrycksventilen som Volvo har. Känns ju som att jag borde ha en pumpvolyms skillnad som ger hälften så mycket volym till bakkretsen som till framkretsen. kollade på lite bilder av Huvudbromscylinder och genom komplicerad huvudsimulering 🙂 kom jag fram till att i en huvudcylinder med en diameter så får den främre kretsen en större pumpvolym precis som jag behöver.  Nån specifik Nissan modell du tänker på ? Kollade några och på dom sitter öronen 90 grader fel, det går väl iofs att lösa med lite nya hål. Den här nedan såg ju smäcker ut 22,2 hål i den borde ge lite kortare väg volvos kammare motsvarar 15,9 båda två om jag tänker rätt 

Edited September 10, 2022 by Kjelland28

[Kjelland28]

Fixade skottet bakom stolarna. Hann inte borra håle och punktsvetsa det denna gången men det blir klart nästa helg 🙂

[therealpinto]

Cylindern på bilden ovan ligger ned så hålen blir nog rätt.

När jag grejat med detta har jag plockat cylindrar från King Cab eftersom det funnits flest av dem men det har varit samma fattning på "alla" jag letat i.

Gustaf

[Kjelland28]

Mellanvägg färdig, dags för aluminium och lagning av glasfibersäten 🙂

[Kjelland28]

Igår vart det lite mer målat  hängande på lyften. Idag vart det en ny provtur till brorsans brevlåda och tillbaka  400 meter. fick feta på SU'na lite då den verkade gå lite snålt och justera tändningen lite neråt. sen stod den och puttrade på tomgång en stund.  😁 Till helgen blir det start av plasmaskär så jag kan skära till aluminiumet som står mot väggen i garaget.

Edited September 29, 2022 by Kjelland28

[Kjelland28]

Blev start av plasmaskärare från lidl och lite pappslöjd i helgen.

 

Edited October 4, 2022 by Kjelland28

[Kjelland28]

Förberedelser för plasma skärning😀

Tillverkningen.

Klara eller kanske halvklara paneler.

Verktyget.

Justering.

Edited October 23, 2022 by Kjelland28

[JaBa]

För justering har jag kört med elhyvel för trä,funkar bra. Avverkar material snabbt.

[Kjelland28]

Ja det borde ju funka fint

[vedde]

Skönt att se att den funkar så bra! Köpte en likadan.

Skickat från min SM-S908B via Tapatalk

[Kjelland28]

Skär som i smör genom aluminium. Lite svårt dock att skära riktigt rakt om man inte använder en läkt eller nåt att dra den mot.

[Kjelland28]

Nya styrstagsförlängaretillverkade och en första framvagns justering gjord.

[super7]

Hur är inre styrleden fastsatt på styrväxeln?

 

//Nisse

[Kjelland28]

Den sitter väl som de flesta gängad och loctitad. Det är original mini gen 1

Använder en mini quickrack styrväxel med 2,2varv mellan fulla utslag  i en original mini, med 140 spindel och extra kortning av huset så får jag 3 varv ca

Edited March 20, 2023 by Kjelland28

[super7]

Har du sökt ifall det finns nån annan styrarm med rätt mått i stället för

att köra med förlängaren?

I mitt fall om jag inte minns helt fel så är det Volvo 240 styrarmar på

Escort styrväxel

 

//Nisse

[Kjelland28]

Vet du vad det är för gänga på såna på innerleden, mini kuggstången har 7/16 UNF

[super7]

M12 *1,25 eller M14*1,5

Det är typ 10 år sen det gjordes 

[Kjelland28]

Kollade lite gamla mail igår och såg att det var visst 9/16 UNF som är innergänga blir i mm dia 14,29 och stigning 1,27 så det är tveksamt om det skulle funka med Volvo, däremot så borde det finnas nån annan lite äldre engelsk bil som åtminstone har längre stag. Tyvärr så har jag inte hittat någon sån än. 😒

 

[Kjelland28]

Lite updatering på kaross bygget 

 

Målade tusch på utsidan plåten och värmde med gasol på insidan tills tuschen försvann och sen dit med plåten och tvingar och knacka till det.

 

 

Edited November 12, 2022 by Kjelland28

[Kjelland28]

Dag två. Efter en massa knackande

 

 

 

[fege]

Det blir finfint det där!👍

[Kjelland28]

Lite justeringar kvar men 90% klart 🙂

[Kjelland28]

Här är mina beräkningar på fjädrarna om nån tror sig ha nytta av dessa. ändra inte i de grå fälten 🙂

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1avYCKEwiYg0UPyTmTq2FlAHs4xOaLtzrpe22Y0aGxeE/edit?usp=sharing

 

[Kjelland28]

Knackat lite mer plåt

Färdig !!!

Så här gjorde jag plåten bättre bockbar.

 

 

[ulwe]

Snyggt! Tusch är för att visa lagom temperatur då, eller hur?

[Kjelland28]

Japp var ett trick jag fick tips om av nån här på forumet 

[JaBa]

Snyggt!

Limmade du mellan aluplåten och krysstagen på bakstammen?
Funderar om det kan uppstå skrammel däremellan annars?

/Jan

 

[Kjelland28]

Ska limma alla plåtar mot alla rör när jag sätter fast dom. Just nu formar jag bara plåtarna när det är klart får jag bättra färgen, sen lite sikaflex och sen popnit.

[EUSSVEN]

Verkligen snyggt!

 

[Kjelland28]

Tackar tackar

[Kjelland28]

I helgen har det blivit klart med yttersidorna. Fixat rätt anslutning för vevhusventilationen så nu går nog inte motorn så varm på tomgång gick från diam 8mm till 2 mm som är standard på B20. kopplade in generatorn och märke upp kablar nästa steg blir att ansluta sakerna i säkringsboxen och skaffa lite olika brytare. sen vart det lite pappslöjd mallar för att skära ut plåtarna till kardantunneln.

[Kjelland28]

Lördagens arbete, kardantunnel.

Edited December 4, 2022 by Kjelland28

[Kjelland28]

Dagen arbete de sista sidostyckena fram till hjulupphängningen på båda sidor samt börjat med ett lock över pedalerna. Flyttade ut ljudämparna 20 mm från sidan också.

Edited December 11, 2022 by Kjelland28

[Kjelland28]

Dagens plåtarbete 

bara överdelen på instrumentlådan och locket över växellådan kvar sen bättra färg limma och nita. Det som ligger på motorn är värmeskyddet till expansionskärlet

[Kjelland28]

Har inte hänt så mycket på ett tag nu mest blivit lite småplock som att byta till rätt skruv till kardanen montera värmeskyddet för expansionskärlet, montera hastighetsmätarwire, flytta signalhornet göra en fästplåt för stegrelät till hel och halvjuset. väntar på täta popnitar till karosseriet

[Kjelland28]

Nu är sista plåten hämtad och nitarna kommer i veckan så nu börjar det bli dags för ett limma nita race

[Kjelland28]

Blev lite stopp ett tag av olika anledningar hittade lite mätare på Amazon billigt. Nån som testat KUS mätare förut ?

Tror jag gav 750kr st för hastighetsmätaren och varvräknaren och 227 styck för dom andra.

Eftersom det verkar vara kinagrejer så är ju instruktionerna så där. Bifogar manualerna nedan.

Det jag funderar på är min bakaxel från 740 -87 vilken frekvens den ger vid 200Km/h antar att det är 12 pulser per varv på den, ingen ABS på axeln, räknar jag rätt nedan ?

0,620 ( 15" fälg med 195/60 profil, omkrets = 3,14159 x 0,62 =1,95m ) 1000m / 1,95m = 513 varv / Km 513 varv x 12 pulser/varv x 200 km/h / 3600 blir 342Hz vid 200 km/h

På andra hållet så ser det ut som att mätaren accepterar mellan 1000 till 27000 Hz vid 200Km/h.

Nån som har nån bra ide på lösning hur man får ihop det ?

instr speedo and revc.pdf

 

[Mats Karlsson]

Av kabelpaketet att döma så är det samma producent som Biltemas marinmätare. Samma färger, kontakt och det medskickade motståndet. Matematiken verkar stämma, jag får också 342 pulser per sekund vid 200 km / h.

Edited March 20, 2023 by Mats Karlsson

[bexander]

Jag får det till att du skall lägga in ett K-värde i hastighetsmätaren på 782,5 enligt nedan beräkning:

Hjuldiameter = 195*0,6*2 + 15*25,4 = 517,6 mm
Hjulomkrets = 517,6*pi / 1000 = 1,93 m
Hjulvarv/km = 1000 / 1,93 = 517,6 varv/km
Pulser/km (N i instruktionen) = 12*517,6 = 6211 pulser/km
F (enligt instruktionen) = 200 km/h (D i instruktionen) *  6211 (N) / 3600 = 345
K = 270000 / 345 (F) = 782,5

Vad jag kan förstå är det möjligt att lägga in K-värde från 0,0 till 999,9. 
Var hittar du "På andra hållet så ser det ut som att mätaren accepterar mellan 1000 till 27000 Hz vid 200Km/h."?

[Kjelland28]

@bexander det syns lite dåligt men det står lite under b i instruktionen för hur man sätter K värdet att K kan vara mellan 10- 270 vilket blir lite jobbigt.  

Minispares har en pulsgenerator som passar gamla hastighetmätaruttag den ger 7 pulser per varv nån som vet hur fort hastighetmätarewiren snurrar på en amazon eller 140 vid nån bra hastighet på bilen?

Hur kollar man enklast pulserna på bakaxelgivaren till en 740 ?

Edited March 20, 2023 by Kjelland28

[tpau]

Efter att jag hade räknat och räknat så kallibrerade jag den utifrån utfallet.

Jag använde en GPS hastighetmätarapp i telefonen, körde i stadig fart på motorvägen  och jämförde. Sen om jag körde 90 enligt GPS och hastighetsmätaren visade 97 så delade jag 90/97 och multiplicerade det talet med antal pulser jag hade i mätaren. Efter två-tre iterationer blev det väldigt bra.

/T

[Kjelland28]

@tpau Japp, problemet just nu är att jag hamnar utanför mätaren inställningsområde, jag hamnar på 782 i K-värde och max verkar vara 270. det skulle behövas fler pulser per varv på hjulen. annars så är nog tanken lite trial and error med en telefon som mätare. 

 

Edited March 20, 2023 by Kjelland28

[bexander]

Aha, så det behövs alltså högre frekvens för att åstadkomma detta.
Verkar som det finns 48-tands hjul till diffen från bilar med ABS? 

Det skulle i så fall kräva ett K-värde på 195,6.

 

[Kjelland28]

@bexander japp, problemet är ju att man får riva hela diffen för att byta. Sitter runt kronhjulet.

[Mildseven]

Eller använd ABS relät från 240 -93 som omvandlar 1 puls till 2

[Kjelland28]

@Mildseven Kan man seriekoppla dom 🙂 jag behöver ggr 3,5-4 på pulserna för att komma innanför området på mätaren.

Jag ser inget enkelt sätt mer än att sätta en plåt mellan kardan och bakaxeln med 12 stora hål i och en sensor som känner på den då kommer jag in i området för mätaren. nån som har en bra sensor som funkar med upp till 1300 Hz ?

Edited March 20, 2023 by Kjelland28

[bexander]

2 timmar sedan, Kjelland28 sade:

@bexander japp, problemet är ju att man får riva hela diffen för att byta. Sitter runt kronhjulet.

Ja, det får inte blir för enkelt...

Går nog att använda en Arduino eller annan microprocessor för att multiplicera signalen men kan bli lite låg upplösning för låga hastigheter beroende på hur man gör.

En hastighetsmätargivare från en bakaxel med 48 pulser borde kunna läsa 12 pulser per varv på kardanaxeln?

[Kjelland28]

Funderade på en abs givare det är stor skillnad på den och den kombinerade hast abs givaren typ 380 mot 1350 svenska pesetas

Edited March 20, 2023 by Kjelland28