super7

Jag bor ju en bit utan centrum och har en fin test sträcka lite svagt uppför. Tycker svepet går lite väl fort om jag kör på 2:n så för min del är det 3:n som gäller. Lägger i 3 motorbromsar samt bromsar ner typ 1500 rpm sen fullgas och broms en liten stund sen släpper jag bromsen på det sättet har ju inte acc pump nån inverkan

Har inga tips angående appen, men inställningar på Frontarea (A): Cirka 1,3 m² (beroende på om bilen har hög vindruta, surf-liknande "brooklands-rutor" eller helt saknar ruta). Luftmotståndskoefficient (Cx / Cd): 0,65 – 0,75. Gör en hel del på effekt/vrid betydligt mer än vikten

Hej Hur avancerad är appen? Har själv hållit på att logga en hel del med min Aim Pista dash, och från den får man ut en fin graf med vrid/hk. Och i programmet finns det inställning för Frontarea (A): Cirka 1,3 m² (beroende på om bilen har hög vindruta, surf-liknande "brooklands-rutor" eller helt saknar ruta). Luftmotståndskoefficient (Cx / Cd): 0,65 – 0,75. Totalt luftmotstånd (Cx × A): Cirka 0,91, vilket är mycket högt för en så pass liten Så att lita blint på effekten/vridet den visar är nått jag inte gör, däremot skillnaden mellan olika körningar.

Det skulle jag säga är normalt, dock så är det ju en sugmotor jag kör med. Men som du ser på bilden så är det högre värden när varvtalet ökar det är ju mer slammer från motorn då eller hur man nu skall säga.

Det finns en i Umeå Annons på Locost Sweden på facebook. "Min far avled hastigt i cancer. Hjälper min mor att nu sälja hans älskade bil. PM för mer info! Värderad till 220 000 av värderare. Intyg finns. Finns i Umeå!"

Just vid starten här där sträcket är så indikerar ju knacksensorn skyhöga värden och då spikar det ju inte, lite osäker på vad som kan tänkas vara orsaken. //Nisse

Vad ligger tempen på?

Hej. Den här är till salu i Umeå, den dök upp på facebook. "Säljer en Lotus seven Pegasus! Min far avled hastigt i cancer. Hjälper min mor att nu sälja hans älskade bil. PM för mer info! Värderad till 220 000 av värderare. Intyg finns. Finns i Umeå! "

Jag tänkte hur hårt du har dom spända?

Är det taunus stuket på spindlarna med koniska lager?

Det låter som TPS inte är riktigt kry, vad kör du med för givare? //Nisse

Det som är mer viktigt är att TPS givaren inte når sina mekaniska ändlägen vid stängt samt fullt öppet spjäll , och då blir ju volt värdena vad dom blir.

De måste ju ha varit dåliga knutar....

Har en massa kompisar som kör rally, rallycross etc.. och några av dom lägger ner lite jobb på generatorn för att slippa bekymmer, söker rätt på max varvet för generatorn och anpassar drevet efter det, lite lagom övervarvning... efter några års erfarenhet så har dom hittat ungefär vad som är lämligt.

Jag läser av på detta, och det funkar. Bultat fast 1 bult på bromsskivan fram //Nisse