Mats Karlsson

Aaaah skit i Lolan, jag tittar hellre på Sciroccon! 😀

Jo Sierra spindeln kan användas men den övre spindelleden tas från en annan modell (kommer inte ihåg vilken) och konan för P-änden måste brotchas om för att passa mot en Ford Escort styrväxel. Jag kom ihåg fel, läs Bengts kommentar nedan. 🙂

Punkt 2 kan du väl lösa med ett mindre remhjul? Angående värmepaketet har du en re-route väg som vattnet kan ta när det inte ska gå genom värmepaketet i kupén? Har man inte det så får man ju alltid lite läckage om man inte stänger med en kulventil eller liknande.

Äh med ditt Cw värde och flygarv så var väl det där rena barnleken. 😁

Kanske @therealpinto kan sprida lite ljus över hur SFRO processen såg ut på 80 talet och vad som är annorlunda mot nu? I dagsläget så får man ju inget regnummer förrän bilen är färdigbyggd och registreringsbesiktigad och det gör ju inte SFRO, ofta görs ju den första kontrollbesiktningen samtidigt och bilen tas "i bruk" Vilka dokument har du på bygget och i vilken ordning är dom daterade?

Fundera på om fenan är nåt som besiktningen kan ha synpunkter på? Skarp kant, fotgängare osv. Kanske värt att vänta med att sätta dit den tills efter sånt är klart?

Extra konbaneträning är alltid intressant. 🙂

Stort grattis till ett väl genomfört bygge ! Hoppas det motsvarar alla förväntningar. 🙂

Jo men så blir det väl ofta efter en period med stress och fokuserat arbete. Låt det ta den tid som behövs, förhoppningsvis kan du få lite torra dagar i Oktober-November att köra lite shakedown turer på. 🙂

Ja nån sorts diagnos behövs nog men symptomen verkar ganska lindriga. 🙂 Orginalmotor eller nåt annat?

Grattis! Hoppas du kan få snabb pappershantering och reg besiktning och få köra lite mil för att ha en helt utprovad och körklar bil till våren.

Jag hade tänkt ta mig dit men det blir lite mycket med först det och sedan pistolträning samtidigt som frugan jobbar så jag måste ta hand om hunden med.

Men kan inte den svarta detaljen som jag ritat den röda muttern på rotera? Annars behöver vi nog en bild på hur bromsvågen ser ut för att förstå hur det hänger ihop.

Skulle det funka att göra så här? Ta bort gaffelfästet på hylsan i bromvågen och svetsa dit lämplig lång mutter (röd) I den kan gängstången fästas eller gängad pinne i bättre kvalitet. (orange) Mot pedalen sätter du gaffeln med sprintlåsning (grön+blå). Vill man ha mindre delar så kan man kanske göra en gängad stång i lämpligt material och svetsa mot bromsvågshylsan (koll på materialspecar etc krävs nog)

Om man möter den där ute i trafiken så kommer ju huvudet snurra av halsen!

Seriekopplad, en normal glödlampa är ju det man vill simulera med moståndet.

Nånstans runt 300-500 ohm skulle jag börja prova med.

Laddningslampan kan vara att en LED inte ger tillräckligt med last för att släcka lampan. Kan behöva ett effekt motstånd i den kretsen för att lösa det.

Jag hade klickande på min bil från frambromsarna (HiSpec ok) med i början. Jag har för mig at det var innan beläggen var inbäddade ordentligt, för du har väl monterat fjädern som ska pressa isär beläggen?

1500 för all fyra.

Jag tänkte precis samma som tpau, det känns som nåt enkelt fel som förbisetts. Vilka cylindrar är det som delar tändspole? Är det lätt så skulle jag plocka ur stiften och lägga dom i tändordningen på motorn och sen köra den på startmotorn med fuel cut aktiverat för att kunna filma stiften och se så att dom tänder som dom ska. Hur ser din ignition settings sida ut?

Eftersom 80% av bromsverkan är fram så skulle det nog räcka med att bara byta framdäcken först. Bakdäcken kommer ju gå åt snabbare än fram sen ändå när den är klar. Trevligare för plånboken med.

Det blir allt jäkligt fint Göran ! Ska bli så spännande att få se en helhetsbild ute i verkligheten sen.

Först av allt, snyggt !! 😀 Dina bromsbehållare bör klara sig bra. Dom överlever ju normalt i motorrummet på en vanlig bil och du har ju inte 150 kg varm metall där framme. Så länge du har vettig evakuering av luften från kylaren (utloppsarean bör vara 2x inloppsarean) så funkar det. Plastbehållaren klarar sig och bromsvätskan blir ju varmare i bromsarna än vad den blir av kylarluften. Vad gäller ergonomi så säger SFRO reglerna 70 mm fritt runt ratten, vad gäller växelspak vet jag inte. Om inte vinkling räcker så går det ju alltid forma till en liten karossbula som ger frigång. Bulor med funktion = coolhetspoäng.

Två parallellkopplade 180 ohms motstånd blir ju samma sak som 1 st 90 ohm. Frågan är om det går att modda.