Jump to content

super7

Forumdeltagare
  • Posts

    716
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by super7

  1. Det låter som TPS inte är riktigt kry, vad kör du med för givare? //Nisse
  2. Det som är mer viktigt är att TPS givaren inte når sina mekaniska ändlägen vid stängt samt fullt öppet spjäll , och då blir ju volt värdena vad dom blir.
  3. De måste ju ha varit dåliga knutar....
  4. Har en massa kompisar som kör rally, rallycross etc.. och några av dom lägger ner lite jobb på generatorn för att slippa bekymmer, söker rätt på max varvet för generatorn och anpassar drevet efter det, lite lagom övervarvning... efter några års erfarenhet så har dom hittat ungefär vad som är lämligt.
  5. Jag läser av på detta, och det funkar. Bultat fast 1 bult på bromsskivan fram //Nisse
  6. Kör du sekventiellt eller batch, det gör en del skillnad i hur långt spridarna räcker. //Nisse
  7. Sen en sak som en del använder andra inte tyvärr, det är krympslag Krympslang och krympformgods – ett brett sortiment. //Nisse
  8. Vad blir det för spjällhus? Det här med spridarplacering är ett spännande ämne... 😊
  9. När jag bytte till en 7-1/2" diff så gjorde jag samma resa som du med adaptrar mot drivknutarna. Det sista jag gjorde innan jag fettade in drivknutarna var att kolla att det fanns frigång/rörelse på drivaxeln i knutarna under fjädringsvägens hela rörelse. //Nisse
  10. Hittade en Pdf från när jag bytte till Zetec motorn "You will need a spigot bearing this fits in the crank shaft Ford part No.1596468." //Nisse
  11. Så här ser mina spacer ut. Jag har gått från 4*108 till 5*108 Hittade inga att köpa så det blev att ställa sig vid svarven några timmar. Det skulle säkert kunna gått göra dom lite tunnare men jag ville ju flytta ut fälgarna så att dom ligger i linje med skärmkanten. Bak blev dom 30mm tjocka, fram lite tunnare. //Nisse
  12. Vad utgår du ifrån?
  13. Måste man byta dessa? Jag har aldrig kört med nya på Zetec motorn jag har, å den har ju varit isär några ggr🙁 //Nisse
  14. En sak som man skall lägga ned lite jobb på är ett bra sätes jobb samt ge ventilerna lite kärlek. När jag gjorde i ordning Zetec motorn jag kör med så flödades toppen några ggr, har tyvärr tappat bort flödes uppgifterna på toppen OEM. Det är en kompis som portat och en annan som mirat toppen sam fixat ventilerna, intressant hur mycket det gjorde. //Nisse
  15. Hur mycket blir lyftet med den tilltänkta kammen då? //Nisse
  16. De är ju dom bästa motorerna... dom som fått mogna några år☺️
  17. Hej Bengt. Har inget grenrör att sälja men ett tips på hur man kan göra. Jag köpte ett fint grenrör av en kompis som hade det ett tag på sin Focus. Kapade sönder det och vred och vände på delarna samt köpte en rörbit och svetsade ihop det. //Nisse
  18. Sådana där tester gillar man 👍 //Nisse
  19. Så här ser min scope views ut och jag kör med Motec. Det är en Ford Zetec, den är tagen vid tomgångsvarv därför är kurvan så jämn och fin, och räknar man topparna så är det 36-1 missing tooth
  20. Rent spontant känns det som att det är kopplat nått konstigt med trigg givarna, för när du kopplade bort kamgivaren så skall ju vevaxelgivaren fortfarande visa signal.
  21. I denna fliken?
  22. På dom 2 cylindrar den inte går är dom tändstiften blöta? om inte har du provat en riktig raggar lösning som jag hat sett en rallykompis gjorde när det var problem att starta en bil... men var lite försiktig blomspruta med bensin som man sprutar med in i spjällhuset men det förutsätter ju att du har 4-spjälls insug. När du säger inaktiverade kamgivaren hur gjorde du då? //Nisse
  23. Hej. Som jag skrev tidigare så kör jag med A052 på min M3:a av den enkla anledning att jag inte hittade några andra däck i dom dimensionerna jag var ute efter samt att kompisen som har däckfirma gav mig så bra pris. Sen är det lite som Gustaf, att när det närmar sig nollan får man tänka sig för lite...
  24. Hej Daniel. Slå dessa en pling Däck - Pelle Palmqvist Engineering AB A052 👍 Bra men dyra...har det på min M3E30 //Nisse
×
×
  • Create New...