Rikard Larsson

Motoreffekten tas från motorns originalbeteckning. Ex. Saab B204E = 150 hk. Finns inte någon originalbeteckning, om man t.ex. turbokonverterat, så är bromspapper ett krav vad jag förstått. Stel axel är enklare att bygga och justera (går knappt att justera 🙂 ) Rätt inställd delad är väl "bäst" men många bansnabba sjuor har stel. DeDion är inte helt ovanligt faktiskt.

Lite blandade svar och input. Finns inga regler för varken vindruta eller störtbåge för körning på väg. Jag hade ingen vindavvisare eller ruta innan. Nu har jag en 15 cm vindavvisare. Vindavvisaren hjälpte mycket för komforten, men jag kör fortfarande med hjälm med visir både till mig och ev. medpassagerare. Har en enkel lånehjälm i bagaget. Kommunikation kan du glömma både med och utan hjälm för övrigt :) Om man inte har intercom. Jag har 17-tums 255or bak. Totalfel på en sjua egentligen, men jag var ung när jag byggde. Det ser väl bättre ut än det fungerar på bana, men vid rödljusen är det trevligt. Har aldrig kört bana och kommer nog inte göra det heller. Min saabmotor har 150 hk på pappret. Inga problem att få godkänt med en lite tyngre sjua. Sen är motorn identisk om den har 250 hk också, bara mjukvara. En större turbo som ger 400 hk är fysiskt inte mycket större heller. Insprut är modernare och för många mer komplicerat. För mig som aldrig ägt en moped är förgasare mer komplicerat. Enklast är väl att hålla sig till motorns originalsystem. Även om det Torbjörn är inne på stämmer, så verkar alla insprutningssystem gå att få att glömma stöldskydd och annat. Katalysator har inte på en sjua att göra anser jag. Är "bara" en miljögrej. Och vi kör överlag väldigt lite med våra bilar.

Det var fel på din bild, jag fixade.

Tänkte tipsa om att städa garaget som motivationshöjare, men du har ju redan hur fint som helt :) Kämpa på!

Här är lite info från en T5, dock 900 -97. Så ev. stämmer inte färgerna, men du kan säkert ha nytta av det. https://www.dropbox.com/s/3808ab9n5ddt30n/13692.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7ig7le7mhb24yo0/13693.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/1hcp09cr14gbxrg/Trionic 5 pinout box.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/g2w2vdu0thdfklw/Trionic 5 pinout.pdf?dl=0

Välkommen!

Kan vara så att jag monterade pedalerna längre fram än brukligt. Minns inte riktigt :)

Jag är "bara" 188 cm kort. Men tycker ändå att McSorley +4 är rymlig.

Superbra text

Inget speciellt att tillföra, men jag är alltid imponerad av folk som pillar i växellådor på den nivån!

Det var så lite :) Håller med om nitpistol. Kändes lite onödigt när jag köpte en, men inte nu i efterhand.

Det här blir så coolt. Men ska du ha hydraulolja i kylaren?

Vad är det för sensor som sitter på kardanen?

Jag har också 3 knutar. Men det måste vara vanligt. En vid styrväxeln, en vid rattstången och en mitt på :)

Jag vill minnas att min SFRO-gubbe ville ha både och. Men eftersom jag hade det redan la jag inte det på minnet. Bäst att höra med din besiktningsman.

I många fall blir det så att man måste ha vinkel på mellanaxeln för att överhuvudtaget få till styrningen. Alltid något som är i vägen, turbo, vattenpump eller något annat :)

Hur du än gör så tycker jag att du ska fixa någon övervakning för kontroll så att allt fungerar. Du var väl lite insatt i Arduino? Det är ju ett perfekt projekt att koppla in några 18b20 och en lysdiod som varnar om något värde är utanför satt område. Du behöver inte ens borra hål i något. Jag tejpade en kapslad 18b20 utanpå ett rör i pannrummet. Visar exakt samma temperatur som den riktiga termometern i vattenflödet. Gummislang är kanske en annan historia, men du behöver å andra sidan inte 100 % noggrannhet.

Jag hade lite onödigt tajt på liknande sätt. Kostade mig en styrväxeldamask :D Ta bort den. Kommer inte synas där nere i alla fall.

Så de där distanserna flyttar upp röret lite efterhand? Väldigt fint resultat! Gissar att typ av aluminium spelar roll för resultatet.

17-tummare med lågprofildäck och turbomotor

Rör i rör på chassit :) Annars använda bulten till övre bärarmen?

Excenterlås bakom nummerskylten. Och gångjärn i bakkant.

Installationen tog 10 minuter. Kapa slang, på med två slangklämmor, dra fast med ett kraftigt buntband. Brydde mig inte om kylarvätskan som läckte ut, var inte många dl.

Ebay. Ca 800:- vill jag minnas. https://www.ebay.com/itm/VVKB-S-8003A-Engine-Coolant-Preheater-220V-240V-2000w-65C/263244309283?hash=item3d4a956323:g:mWwAAOSw3pVZ0~Q0

Kopplade den så att den suger vatten från grova slangen (botten på kylaren) och sprutar in det värmepaketet. Funkar bra. Startade bilen och fick varmluft direkt! Körde den en timme innan avfärd, var nog lite överdrivet vid 2+. T.o.m. motorfästena var varma :p Strömförbrukningen pendlade efter en stund, den var nöjd och stängde av med sitt inbyggda termostat.