Rikard Larsson

Ljudisolering i golvet för mindre "kupéljud" skulle jag säga är totalt meningslöst. Däremot så kanske det kan vara en poäng för att få stummare känsla i golvet? Men man vill man inte ha skramlande plåtar i alla fall, så ljuddämpning i form av någon fogmassa mellan plåtar och ram är viktigt, men det har du säkert.

Våra bilar är inte standard, så kör på kopplingsdosa 🙂 Se till att få tätt i genomföringarna bara. Det bästa är förskruvningar, men det blir svårt på en enkel RKUB. Minsta jag sett är 4 mm diameter.

Är oilon helt stumt? I så fall måste det ju vara extremt viktigt att allt linjerar och inte kärvar vi fjädring. Tänker att även om det rör sig lätt och smidigt på pallbockar kanske det förändras vid belastning? Anledningen att jag spånar är att jag funderar på andra bussningar/leder vart det lider men vet inte om man ska tänka hård plast eller ledlager.

Trippel

Dubbel

Lite klyddigt att förklara, men två skruvar sitter som hakar mot bakänden. En tredje skruv låser ringen. Den skruven kommer jag åt om jag drar upp damasken lite runt handbromsspaken. Spaken är större mot botten så hålet i damasken runt spaken blir större om man drar upp den. Eller ja, mindre fyllt med spak 🙂

Jag sydde en i samma konstmaterial som jag har på kardantunneln. En enkel aluminiumring på insidan är skruvad med självborrande skruv.

Välkommen! Verkar vara en riktigt trevlig högvarvig motor. Vad är effekten på en sån? 220-240 hk? Tänkte på gränsen för vikt/effekt...

Välkommen. Ser rent och snyggt ut! Vad händer på Trendab?

Du kan garanterat köra 10 cm. Jag har framskärmarna ganska långt nerdragna och det funkar bra. Kan mäta vid tillfälle. Kör inte på grusväg direkt dock 🙂

Fotade med värmekamera. Ser helt klart varmare ut före katalysatorn.

Tack. Bra tips med termometern.

Nya stift, filter och olja gjorde ingen skillnad. Misstänker katalysatorn eller lambdan efter googlingar på liknande symtom. Dock tveksam till lambdasonden eftersom lambdavärdet är ok. Kan man se på katalysator om den är dålig? Om man monterar av den alltså.

Kan du inte lägga till mer vikt? Finns väldigt tunga batteri, brandsläckare m.m. 😉

Instämmer. Jag är normalt sett inte rädd för udda lösningar, men vanlig blinkersspak saknar jag på min. Har vippbrytare utan någon återgång. Händer lite för ofta att jag kör omkring och blinkar 🙂

Jo, nya stift är på väg. Ett långskott är att maskinen inte haft rätt temperatur. Eller rättare sagt, ECUn har kanske inte trott det och fetat på. Fick dåligt med värme i kupén och upptäckte kylarvätskan var låg. Fick fylla på knappt 2 liter.

Kan ju lika gärna dra upp de dåliga avgasvärdena här också. Alla värden var lite-lite för höga. Förutom lambda som var perfekt. Bilen var körd i alla fall en halvtimme innan, så den borde vara varm. Kan det räcka med en vanlig service? Vet inte när det är gjort senast. Kan det vara katalysatorn? Stiften ser ok ut på elektroden, men rostiga på gängorna och anslutningen på toppen.

Nu bor jag där 10 cm anses vara mycket snö, men ska det inte vara två skidor fram? 😄

Swedols kraftschampo. Antagligen inte lika bra på alu som 121an. Men bra är det.

Ny spindelled och fjäderben monterat. Även en bussning till krängningshämmaren och topplagring. Blev bra 🙂 Skulle även byta tändstift, men kom igen Renault! Varför sitter tändstiften i höjd med oljetråget??? 😡 Måste ha tag i nån annan hylsa. Även oljefiltret var skumt enligt mig. Av typen med lös insats. Har aldrig bytt ett sånt, men det är väl inte så farligt.

Mycket, mycket, mycket imponerad! Hatten av!

Och en transistor (NPN) 🙂 Om du vill kan jag löda ihop en krets och skicka till dig. Ska ändå värma lödkolven för att bygga dimmer till två sänglampor 😎

Jag hade nog lött dit en liten bit metall och borrat i den om jag varit tvungen.

Det har jag aldrig sett krav på. Är det nytt eller brukar inte besiktningsmän vara så nitiska? Jag menar, många standardbilar har banjo i bromssystemet.

Har du mätt så att du har 12 V motståndet när motorn går? Alltså där det står ACC (12 V). Du skulle även kunna prova att ansluta motståndet till jord istället för 12 V. Beror på om utgången från Honda-ECUn ger 12 V eller jordar vid signal.