Rikard Larsson

Snyggt! Vad är det för motor? Och vad tycker du om Koso-instrumentet?

Ahh, sån plonk jag är. Sorry. https://www.dropbox.com/s/7ig7le7mhb24yo0/13693.pdf?dl=0

Ser kul ut. Men den där Lindwall får nog färgkalibrera något. Den ser babyblå ut 😄

Utan att dubbelkolla just din bakaxel så vågar jag säga att det inte kommer att fungera med sensorn tyvärr. Jag har en 1030 volvoaxel och gissar att den har samma sensor som du. Det är en VR-sensor som ger ut en svag växelspänning med varierande amplitud och frekvens. Jag fick bygga en liten elektronikbox för att konvertera signalen till något universellt användbart, baserad på en LM1815 som gör 0-12 V fyrkantsvåg av Volvons VR-sensor. Men det krävs att man har lite elektronikkunskaper... Vill man hitta en LM1815 kan man för övrigt öppna en Saab Trionic 5 ECU 🙂 Enklare i ditt fall att sätta en annan sensor på kardanen tror jag.

Då måste det ju vara något som hindrar spridarna från att trigga. Tycker inte avsaknaden av lambda borde göra det. Man har ju kört bilar med trasig lambda förr 🙂 Fast inte urkopplad kanske. Men så känsligt borde inte MS vara. Du har 12 V på spridarna även när startmotorn går?

Det klarar ju minst 220 N/mm2 i sträckgräns, och brottgränsen är mer än 100 N/mm2 högre än sträckgränsen. Men är förlängningen till brott minst 10 %?

Ser bra ut. Fungerade de bra?

De låter bra. Det är just +N som är viktigt. Normaliserade. 235 N/mm2 i sträckgräns och +25 % förlängning till brott står det väl för? Från SFRO Tänk på att materialet bör motsvara det som SFRo kräver i bärarmar (minst 220 N/mm2 i sträckgräns, brottgränsen minst 100 N/mm2 högre än sträckgränsen och minst 10% förlängning till brott).

Ja, det är otroligt vilket hantverk och känsla det ligger bakom

Jag gjorde en tankemiss en gång och "matade" spridarna med jord. Fick för mig att boxen skickade ut 12 V vid aktivering.

Motoreffekten tas från motorns originalbeteckning. Ex. Saab B204E = 150 hk. Finns inte någon originalbeteckning, om man t.ex. turbokonverterat, så är bromspapper ett krav vad jag förstått. Stel axel är enklare att bygga och justera (går knappt att justera 🙂 ) Rätt inställd delad är väl "bäst" men många bansnabba sjuor har stel. DeDion är inte helt ovanligt faktiskt.

Lite blandade svar och input. Finns inga regler för varken vindruta eller störtbåge för körning på väg. Jag hade ingen vindavvisare eller ruta innan. Nu har jag en 15 cm vindavvisare. Vindavvisaren hjälpte mycket för komforten, men jag kör fortfarande med hjälm med visir både till mig och ev. medpassagerare. Har en enkel lånehjälm i bagaget. Kommunikation kan du glömma både med och utan hjälm för övrigt :) Om man inte har intercom. Jag har 17-tums 255or bak. Totalfel på en sjua egentligen, men jag var ung när jag byggde. Det ser väl bättre ut än det fungerar på bana, men vid rödljusen är det trevligt. Har aldrig kört bana och kommer nog inte göra det heller. Min saabmotor har 150 hk på pappret. Inga problem att få godkänt med en lite tyngre sjua. Sen är motorn identisk om den har 250 hk också, bara mjukvara. En större turbo som ger 400 hk är fysiskt inte mycket större heller. Insprut är modernare och för många mer komplicerat. För mig som aldrig ägt en moped är förgasare mer komplicerat. Enklast är väl att hålla sig till motorns originalsystem. Även om det Torbjörn är inne på stämmer, så verkar alla insprutningssystem gå att få att glömma stöldskydd och annat. Katalysator har inte på en sjua att göra anser jag. Är "bara" en miljögrej. Och vi kör överlag väldigt lite med våra bilar.

Det var fel på din bild, jag fixade.

Tänkte tipsa om att städa garaget som motivationshöjare, men du har ju redan hur fint som helt :) Kämpa på!

Här är lite info från en T5, dock 900 -97. Så ev. stämmer inte färgerna, men du kan säkert ha nytta av det. https://www.dropbox.com/s/3808ab9n5ddt30n/13692.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7ig7le7mhb24yo0/13693.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/1hcp09cr14gbxrg/Trionic 5 pinout box.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/g2w2vdu0thdfklw/Trionic 5 pinout.pdf?dl=0

Välkommen!

Kan vara så att jag monterade pedalerna längre fram än brukligt. Minns inte riktigt :)

Jag är "bara" 188 cm kort. Men tycker ändå att McSorley +4 är rymlig.

Superbra text

Inget speciellt att tillföra, men jag är alltid imponerad av folk som pillar i växellådor på den nivån!

Det var så lite :) Håller med om nitpistol. Kändes lite onödigt när jag köpte en, men inte nu i efterhand.

Det här blir så coolt. Men ska du ha hydraulolja i kylaren?

Vad är det för sensor som sitter på kardanen?

Jag har också 3 knutar. Men det måste vara vanligt. En vid styrväxeln, en vid rattstången och en mitt på :)

Jag vill minnas att min SFRO-gubbe ville ha både och. Men eftersom jag hade det redan la jag inte det på minnet. Bäst att höra med din besiktningsman.