Rikard Larsson

Intressanta bilder. Det gör inget om man får se lite mer detaljbilder :)

Har en kompis som bett mig om hjälp med det där elementsystemet. Jag vägrar... Jag tolkade bilden på Clion fel. Ena slangen av de två parallella går till expansionskärlet. Sorry :) Så nu ska jag bara reda ut vilket håll vattnet flödar. Den grova slangen går från botten på kylaren till sidan på motorn. Brukar botten på kylaren vara in? Det borde det ju vara med tanke på luftningen.

Det kan jag inte tänka mig. Fransmännen är i och för sig roliga ibland. Ska ut och försöka fota lite sen. Värmen i bilen fungerar utmärkt i alla fall. Har sett gamla element (i hus) som bara har ett rör till sig. Den är skum...

Borde vara det. Och jag kanske övertänker. Men bilden ovan skiljer mot min på en punkt. Där är värmepaketet kopplat på varsin sida på motorn. På min är in och ut till värmepaketet bara några cm från varandra på en grövre slang.

Har fått hem en värmare nu och då ska den såklart installeras direkt. Enligt manualen ska den sitta på slangen som går från kupéns värmeväxlare och med utloppet mot motorn. I mitt fall känns det lite skumt, då in och ut från kupén sitter bredvid varandra. Jag är rädd att det mest cirkuleras genom kupéns värmeväxlare. Vad tror ni?

Titta på London-taxis :D

Så har jag tolkat det också. Kan inte minnas att jag sett någon originalbil med helljuset ytterst.

Underbart. Klart man får ett sånt svar på detta forumet Den enda erfarenheten jag har är av en vanlig doppvärmare på min Saab 9-5. Den gör väl nytta, men jag tycker inte att värmen i kupén kommer fortare. Tänker att om denna med pump och högre effekt har större chans att få upp kupévärmen snabbare.

Den har inbyggd pump alltså.

Någon här inne som har erfarenhet av dylika värmare? Borde ju ge mer än vanliga doppvärmare man sätter istället för en frysplugg. Dels högre effekt och dels cirkulationen.

Snyggt! Är mätarna custom till dig? Tänker på texten ("500Maxi")

Har det varit så på gränsen med kammen att ventilerna tagit i varandra utan att det blivit något egentligt fel (överkuggad rem t.ex.)?

Hjul, Rial Nogaro black 17x9" inkl 255/40R17 Federal 595 RSR: 23,1 kg Hjul, Rial Nogaro black 17x8" inkl 215/45R17 Falken: 19,3 kg

Bra idé :) Har vägt lite på min. Volvo 140 spindel. Komplett med hjullager: 5,0 kg Volvo 240 bromsok fram inkl. belägg: 5,1 kg Volvo 240 ventilerad bromsskiva: 5,9 kg Volvo 940 bromsok bak inkl. belägg: 3,3 kg Ventiltryckare saab 9000: 70 gram Ventiltryckare saab 9-5: 50 gram Balansaxlar saab 9000 (båda): 4,1 kg Generator saab 9000: 6,1 kg

Låter som acceleration enrichment. https://www.diyautotune.com/support/tech/other/accel-enrichment/

Wow, vad snygg den är

Prova att sätt filtret med utloppet uppåt så bubblorna kan "lufta ur".

Sådana problem brukar ha med jordning att göra. Var man ska jorda lambdan etc.

Bra tips. Kan man inte få dina bästa tips på hur man använder en ultraljudstvätt också? :)

Finns med olika antal poler. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Kabelkopplingar/Kontaktdon-2000031729/

Wow, rätt mycket bättre än Saabs saxofon :) Tur du inte fick tag i aluminium!

OK. Då kanske du ska titta på inloppsröret från en Saab. Krävs i så fall lite aluminiumsvetsning. Översta delen på bilden ansluts med en typ av V-bandsklämma och tätas med en o-ring.

Wow, coolt projekt. Vad är det för pulver i en sån maskin? Och det här med att fräsa en kaross. Har du en egen stor CNC?

Det går bra med silikonslang och slangklämma på inloppet. Där är ju inget övertryck.

Lagom till sommaren! Grattis