Kjelland28

Så där då var scuttlen klar då 🙂 Blev så här på bilen, instrumenten förskjutna 5cm mot passageraren så att man ska se varvräknaren tydligt, Oljetryck och oljetemp hamnar framför ratten, nödvändiga brytare under instrumenten. svetsade färdigt kylar fästet och kollade hur det blev. svetsade dit lite fästen för bromsrör och kabelhärvor också. Översiktsbilder Allt började med det här

Igår blev det lite mer jobb på torkar arrangemanget, fick upp motorn ända upp i hörnet. I morgon blir det lite pill med instrumentet.

Har justerat lite för instrumentlådan och plocka i torkararmaturen Sen var jag bara tvungen att hänga dit instrumentet Och så här ser det ut från förarplatsen, ska nog dra det lite åt höger, ca 3-5 cm. tror oljetryck och temp hamnar framför ratten.

Hittade ett annat amatörbygge https://thekneeslider.com/dennis-franz-builds-a-v8-motorcycle-with-a-glorious-soundtrack/

Gjort strålkastarfästen och flyttat upp kylet 2 cm.

Hittade denna på Amazon https://www.amazon.se/Styrväxelskaft-rostfritt-stabilisator-gör-det-själv-cykeldelar/dp/B08J45L2Y2/ref=asc_df_B08J45L2Y2/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=476617565219&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=5517196138830231665&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012543&hvtargid=pla-1105067773132&psc=1 1500:-

Välkommen i gänget av byggare ! För att köra motorn så behövs inte EVAP systemet men vad som krävs av ett amatörbygge i frankrike vet jag inte.

Nu har bilen fästen för säkerhetsbälte !

Lysande, ska bli kul att se i verkligheten, kinnekulle eller vart det nu kan bli.

Hej Per ! kardanaxel heter väl propshaft på engelska 🙂 var bara tvungen att kommentera !

Tror ni är inne på rätt spår, kan vara till att grov mäta borr med också

Japp körde med det i första bilen för 37 år sen, fan vad länge sen, en 142:a som pinnade iväg till 100 på 8,6 sek då. Tror att en original sån gjorde det på 15 sek. räknade ut att jag hade nånstans runt 125-130 drivhjulshästar vilket jag fick till att det skulle motsvara ca 160 på veven nästintill dubbla original effekten. 🙂

Japp, blir spännande att se om det passar nu. Sneglar lite försiktigt på DCOE spjällhus på Aliexpress. men först blir det dubbla SU förgasare på min.

Så då har jag gjort om den och flyttat åt rätt håll förhoppningsvis gjorde hålen lite större samtidigt samt satte dit en grej för att enklare kunna se hur den ska monteras. Måttsättningen är väl inte så snygg men den är ju mest för att kunna efterkontrollera Plenumplatta5.dwgPlenumplatta5.dxfPlenumplatta5.stp

Hålen ligger ju inte centrerat så kan du mäta yttersta spjällhålet till yttersta montagehålet på båda sidor och skriva dit med tusch så att jag kan lägga modellen åt rätt håll innan jag börjar flytta hålen så är det snart fixat.

Brukar bli alldeles i början av augusti

Vi har av tradition kört mest på Kinnekulle men vi undersöker lite just nu vad det finns för möjligheter annorstädes

Det går fint

Ok, svetsa igen hålen och slipa plant, skaffa stoppskruvar som passar i de gängade hålen i kammaren. Spetsa ena änden på skruvarna väl centrerat, skruva i skruvarna i kammaren och låt nån mm sticka ut. Placera kammaren rätt på plattan och håll ner den med en hand samtidigt som du klappar till lite försiktigt med gummi klubba. Nu borde du fått märken som du kan körna upp och borra ! 🙂 Eller fila upp hålen och använd brickor.

Välkommen i byggträsket ! 😁

Har inte blivit så mycket byggt på två månader beroende på att min gasfot var lite disträ. Men för den som tycker att det är kul med att ta reda på sin statiska kompression så satte jag ihop en liten kalkyl för det. Min B18 kommer att ha 10,77:1 vilket nog är på gränsen med standard kolvar och ingen knackdetektering. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1REc_Lp0xGNDOlbaH9eqESiJSyQqoJXaeXF28xIiVsB4/edit?usp=sharing

Är ingen expert på det men jag har tittat mycket på rollcenter och hur det beter sig vid bump, drop och roll i animeringen. Man vill ha så lite förflyttning som möjligt av det inom rimlig gränser har jag förstått. Sen har andra pratat om att ha så liten spårviddsförändring som möjligt och till slut så har jag försökt minimera jacking forces som visas när du animerar. sen har jag gjort hela den övre infästningen justerbar +- 30 mm i längs-led och +-15 i höjdled. Roll center har jag läst mig till att det bör ligga mellan 0-100 mm över marken, mitt ligger på 85-86 (vill ha en bil som inte rollar för mycket) Tyngdpunkten ner till rollcenter är ju momentarmen som rollar bilen. med högt rollcenter så borde jag kunna åka med mjuka fjädrar och lite roll. vi får se hur det går. En del av parametrarna slår mot varandra så allt som allt så blir det alltid en kompromiss, det man gör är att lägga kompromissen åt det håll man själv tror på blir bäst. sen är det nog rätt vanligt att man ändrar och bygger om lite efter att ha provat hur det blev i verkligheten. Själv har jag byggt en bil med lite högre markfrigång ( 15 och 16 cm) och längre fjädringsväg +-60 mm för att kunna köra den på vägar som är lite sämre än slät asfalt och klara farthindren utan att sicksacka. 🙂

Såg ju fin ut. Vad ligger den på i försäkring där brukar ju BMW dra iväg lite ?

blir spännande

Annars är dom här rätt trevliga, hade en röd kombi. Ruskigt väl ihopskruvade inget gnek och gnissel och ligger otroligt bra på vägen och inte så hårda på bränslet om man tar det lugnt https://www.blocket.se/annons/stockholm/skoda_octavia_rs/98390169