Kjelland28

Har ett sånt stativ, fast till stor maskin, men det är för sladdrigt och vinkelinställningen ska vi inte tala om hur bra den blir ...

Hej ! Har hängt här och läst så mycket jag kunnat om både det ena och det andra i snart 2 år tror jag, har CAD'at upp ett par versioner av chassin och brottats med hur fanken jag ska göra framvagn och bakvagn. Hur som helst så slog jag till och köpte 36 m 25x25x2 rör samt lite 20x20x2 av rätt sort med spec på följesedeln precis innan semestern. I förrgår så ritade vi upp botten på ett McSorley 442 chassi på byggplattan och igår kapade vi upp dom första 6 rörbitarna och satte ihop en jigg för dom, jigg-designen snodde jag av nån, kommer inte ihåg vem just nu, här på forumet. Detta tror jag betyder att mitt bygge officiellt är igång ! Målet med bygget är som titeln en locost som ska se gammal ut, clamshell skärmar stora strålkastare blinkers på skärmarna i gammal stil vindruta sufflett och dörrar och en diskret båge, siktar på att ha äldre PV amazon eller 140 fälgar med stor kromkapsel. Motor blir om allt går som planerat en renoverad Volvo B18 sport maskin med lite väss, siktar på en 120 kusar. ingen bromsservo och ingen styrservo. Bifogar en bild på starten ! Är det nån som kikat på Biltemas kallbandsåg, är den nåt att ha ? Ha det gött Kjell

Tjena ! Siktar på att hålla allt så enkelt som möjligt, inget servo vare sig på broms eller styrning. Har ändrat mig vad gäller chassiet det blir nu ett 442 utan E för då passar den smalare noskonen. siktar på en gammal look med tidiga 140 eller amazon fälgar kromade kapslar och dom långa " clamshell " skärmarna. motormässigt så blir min gamla trofasta b18 med m40 låda 740 eller 940 axel siktar på en 120 kusar lite försiktig hemma portning 2 mm planing och en lämplig kam. På lördag går jag från planeringsfas till kapa och svetsa fas är planen. :-) Ha det gött / Kjell

Hej ! För att vara lite patriotisk så varför inte volvos raka alu-fyra på 2 liter i kombo med M90 lådan det är bolt-on. års modeller före 00 eller om det var 01 har ingen VVT lite enklare. vill man komplicera det hela så ta en senare årsmodell och helst en med turbo t.ex en 2.0T ger ca 160 kusar finns också som 1.8 l motor utan turbo ca 115 kusar samma bolt-on , Megasquirt eller förgasare. Nåt sånt var min plan innan jag började räkna på kosten och kom fram till att en befintligt b18 sport kan man komma långt med ! :-) Kjell

Hej ! Blev lite nyfiken på varför 3-växlat ? Funderar du som jag på om man ens kan tjäna in den där halv sekunden utan acceleration som en växling innebär eller om det är bättre med färre växlingar ( kräver ju en motor med ork i hela registret) ? / Kjell

Hej ! Har hängt på detta forum ett tag med planen att bygga ett McSorley 442E chassie bygge, har en B18 Sport i bruksrenoverat orginalskick M40 låda med kort spak som ska sänkas ner i chassiet. Har haft mina funderingar över vilken utväxling man skulle välja. så till slut satte jag mig och plockade ihop den här beräkningsmallen där man kan laborera med varvtal fälg och däck dimensioner. Lägger upp den här så att alla andra med samma funderingar kan ha nytta av den. den är låst för att det inte ska vara för lätt att sabba den. vill man lägga till eller ta bort växellådor så kan man göra det genom att skapa en ny kolumn skriva in växlarnas utväxlingar (använd komma inte punkt) och sen kopiera en annan växellådas hastighetsområde och klistra in i den nya kolumnen. Lås upp arket med lösenordet = locost. :rolleyes: Hastighetsberäkning baserat på motorvarv och hjuldiam .xls

Bara för att förvirra lite, det här med mittmotor alltså. Lotus Europa använde fram till -72 en bak och fram vänd renault 16 drivlina, tror att dom löste problemet med att få hjulen att gå åt rätt håll genom att vända diffen i lådan 180 grader. Renoverade den motor åt kompisen samt byggde ny el till europan baserat på en säkringsbox från en Escort Mk3. Får ni chansen så studera en sån motor rackarns bra konstruktion och lätt. Pratade med en kille som varit med när renault tävlade med dessa enligt honom så var motorerna i princip skottsäkra så länge det fanns olja i dom. I orginal så togs maxeffekt ut vid 6600 rpm och motorn har helt hemisfäriska förbränningsrum, tändstiftet i mitten plockar man ur ventilerna så ser man att det är raka fina kanaler in och ut ur cylinderhuvudet. Cylinderblocket är i aluminium med kam i blocket och stötstänger och integrerad oljepump. Som gammal konstruktör så får man ståpäls av en så fin kontruktion ! :-) Det svåraste är väl att hitta en sån nu för tiden :-)

Hej är på gång med att svetsa ihop en Mcsorley 442E ram och tänkte att om det är nån som vill slippa svetsa själv så kan jag och min bror bränna ihop några till för hugade spekulanter, det går givetvis att få modifieringar gjorda på dessa ramar om man vill. Själv ska jag förstärka upp kupe-delen dels i golvet och dels i sidorna i fall olyckan skulle vara framme. Min bil blir en enkel bil där jag får avsättning för lite gamla delar jag har liggande B18 sport motor M41 låda 142 bakaxel troligtvis 240 kuggstång med 142 spindlar på egna bärarmar. Som sagt om det finns intresse för ramar hör av er. Mvh Kjell

Hej ! Jag håller på att modellera upp en framvagn i 3D som bygger på Volvodelar och som passar till en Mcsorley 442E. Är det nån som har lite synpunkter och kanske lite måttskisser på 140 spindlar och leder så att jag kan modellera detta också. Har utgått från oltho ritningarna till A-armarna. Skulle också gärna få lite mått på en kuggstång 740 eller 240 för att stoppa in i detta och se var infästningspunkterna för a-armar och kuggstång borde vara för minsta bumpsteer. :eclipsee_steering: tar tacksamt emot att tips skisser och mått ideer. Mvh Kjell