Kjelland28

Min undre A-arm med ring för 140 undre spindelled dragen bakåt i bilen, färdiga så fick jag göra nya tvär-rör som hade en böj runt styrstaget då max nedfjädring och fullt styrutslag gjorde att A-arm och styrled krockade. diam 25x3 centrum bussning till centrum spindelled 409 mm ger mig en spårvidd av ca 1380 mm Nedan de övre med gänga för transit styrled i den raka delen som är bakerst i bilen. den raka pinnen är en masiv stång med gänga (M18x1,5) i ena änden och en urborrning i andra änden, fick borra ett litet lufthål in till gängan annars gick det väldigt tungt att skruva i styrleden. Ganska lika hur Caterhams ser ut fast grövre och större.

Sen finns stålbutik.se på nätet drivs av Probend i Veddige till min fourlink så skickade jag en ritning till dom så gjorde dom alla fyra stagen i E355 tigsvetsat för 2000 kr plus frakt. men dom tackade nej när jag frågade om A-armarna. Men det går ju alltid att fråga

Det bästa är att ringa och prata med dom. det brukar finnas mer än det som står på webbsidan. Eller gör lite skisser på vad du vill ha och vilket material och åk dit

Jag skulle ta 25x3 E355 till dom så blir det inga problem med SFRO. Som nämts tidigare så brukar Hydroscand ha bra priser vi har 50% rabatt där har jag för mig. Jag gav strax över 1300 för material och bockning av störtbågen till skillnad från nån firma som höll på med bågar hela tiden dom ville ha 2500 plus 1000 i mallavgift vad nu det är för nåt. 🙂 Detta var i Skövde det är lite olika på olika orter vad dom klarar av att göra.

Jag kör ju stel axel men har 25x3 i fourlinken jag gick upp till 30x3 i panhardstaget för den är ju själv om hela lasten i sidled men det hade nog gott med 25x3 där med E355 alltså

Ja men det beror ju på designen

25x3 blir rätt biffigt med och vill du ha starkare ta E355 rör så är du helt säker

så här blev det. Miata Nedre A-arm 2.stp

Ok jag har 25x3 rör i mina, E235, och det tror jag att det skulle fungera som det blir här med beroende på vikt så klart. Tror att jag har strax under 360 kg på framvagnen tom bil. Jag justerar måtten. och lägger in filen som step här

428 från centrum bussning till hålet som är parallellt med bussningen och 88 till stötdämparfästet utmed A-armen och 35,5 i höjd som den ser ut nu

@Dan Ok, hur långa var dina bussningar jag tolkade det som att det inre röret var 60 långt och diam 12 Och det yttre var 37 men hur långt ? Har du nån längd på hela A-armen som du siktar på ? 😀 @Göran har du den händelsevis som step också ?

Har du måtten på spindelleden så kan jag göra färdigt modellen ?

gör den uppfällbar ! 😁

På miata länkarmen så har du förstyvningar i form av de vikta kanterna Jag skulle nog gissa på 6mm, men sätt upp länkarmen i skruvstycket och ta en stor skiftnyckel och känn efter hur mycket kraft du behöver lägga på innan det sviktar gör sen samma med en plattjärnsbit i den tjocklek du tänkt så får du en uppfattning om du är på rätt väg sen bör du ta ett snack med din besiktningsman också

Hittade de här kiten hos burton, bolt on https://www.burtonpower.com/hispec-4-pot-road-brake-kit-ford-sierra-kit-car-260x9mm-hisk60.html https://www.burtonpower.com/brake-kit-ford-sierra-2wd-265x12mm-powerlite-rdbk1s.html

Bussningarna körde jag samma bussning, 850 länkarm fram, överallt, A-armar, four-link, och panhardstag och det känns jättebra när man gungar på bilen i princip färdig nu. men dina bussningar funkar säkert också.

Tror att den här varianten funkar med, se till att ha, beroende på vikt 6-8mm tjocka plattjärn plattan klarar sig nog med 3-4mm

Tror att Morty tycker så här ! Jag är nog böjd att hålla med. hylsor för Volvo 850 länkarmsbussning diam 32 utv 35 l utv rör, diam 12 inv 46 l inv rör sitter i min locost old style på forumet

Jag fick till mig att E235 duger om coiloverfästet sitter närmare hjulspindeln än 1/3del av hela A-armen. om man har coilovern längre i från hjulspindeln så skulle det vara E355 material När jag sen räknade på min design så fick jag fram att jag hade 77N/mm2 i böjspänning på nedre A-armen.

Enligt din spec så har stålet en sträckgräns på 225 under yD 30 och 235N/mm2 eller MPa, över 30 i yD

Lite mer av helgens bravader. Kvar nu är att bättra färgen på stommen och sen limma och nita dit överstycket och torpedsidan. instrumentpanelen ska skruvas i stommen. nästa grej blir att justera bredden på noskonen neråt med 20 mm plocka av klädseln på stolarna så att jag kan plasta ihop dom där dom spruckit och sen justera bakskärmarna. som suttit på en bil med kortare låda så dom svänger lite runt hörnet och det funkar inte på min bil. 🙂

Fortsättningen

Börjat montera karosseriet.

Behöver få upp frekv från 342 Hz vid 200km/h till 1200 Hz (1000-1400) motsvaras av att ha 35 + kuggar på ett hjul förbi en induktiv givare. Fick lite hjälp Av Rob på Amazon Cars i england enligt honom så snurrar hastighetsmätarwiren 5 varv när kardanen snurrat 17 varv detta med 17 kugg på hastighetsmätardrevet finns 16 och 19 med

@tpau jag kollade på den här https://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/GSD1000.aspx?1404&ReturnUrl=/shop/classic/Gauges/Speedo.aspx|Back to shop den ger 7 pulser per varv. Vad ger den du har ?