Kjelland28

Har du måtten på spindelleden så kan jag göra färdigt modellen ?

gör den uppfällbar ! 😁

På miata länkarmen så har du förstyvningar i form av de vikta kanterna Jag skulle nog gissa på 6mm, men sätt upp länkarmen i skruvstycket och ta en stor skiftnyckel och känn efter hur mycket kraft du behöver lägga på innan det sviktar gör sen samma med en plattjärnsbit i den tjocklek du tänkt så får du en uppfattning om du är på rätt väg sen bör du ta ett snack med din besiktningsman också

Hittade de här kiten hos burton, bolt on https://www.burtonpower.com/hispec-4-pot-road-brake-kit-ford-sierra-kit-car-260x9mm-hisk60.html https://www.burtonpower.com/brake-kit-ford-sierra-2wd-265x12mm-powerlite-rdbk1s.html

Bussningarna körde jag samma bussning, 850 länkarm fram, överallt, A-armar, four-link, och panhardstag och det känns jättebra när man gungar på bilen i princip färdig nu. men dina bussningar funkar säkert också.

Tror att den här varianten funkar med, se till att ha, beroende på vikt 6-8mm tjocka plattjärn plattan klarar sig nog med 3-4mm

Tror att Morty tycker så här ! Jag är nog böjd att hålla med. hylsor för Volvo 850 länkarmsbussning diam 32 utv 35 l utv rör, diam 12 inv 46 l inv rör sitter i min locost old style på forumet

Jag fick till mig att E235 duger om coiloverfästet sitter närmare hjulspindeln än 1/3del av hela A-armen. om man har coilovern längre i från hjulspindeln så skulle det vara E355 material När jag sen räknade på min design så fick jag fram att jag hade 77N/mm2 i böjspänning på nedre A-armen.

Enligt din spec så har stålet en sträckgräns på 225 under yD 30 och 235N/mm2 eller MPa, över 30 i yD

Lite mer av helgens bravader. Kvar nu är att bättra färgen på stommen och sen limma och nita dit överstycket och torpedsidan. instrumentpanelen ska skruvas i stommen. nästa grej blir att justera bredden på noskonen neråt med 20 mm plocka av klädseln på stolarna så att jag kan plasta ihop dom där dom spruckit och sen justera bakskärmarna. som suttit på en bil med kortare låda så dom svänger lite runt hörnet och det funkar inte på min bil. 🙂

Fortsättningen

Börjat montera karosseriet.

Behöver få upp frekv från 342 Hz vid 200km/h till 1200 Hz (1000-1400) motsvaras av att ha 35 + kuggar på ett hjul förbi en induktiv givare. Fick lite hjälp Av Rob på Amazon Cars i england enligt honom så snurrar hastighetsmätarwiren 5 varv när kardanen snurrat 17 varv detta med 17 kugg på hastighetsmätardrevet finns 16 och 19 med

@tpau jag kollade på den här https://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/GSD1000.aspx?1404&ReturnUrl=/shop/classic/Gauges/Speedo.aspx|Back to shop den ger 7 pulser per varv. Vad ger den du har ?

Funderade på en abs givare det är stor skillnad på den och den kombinerade hast abs givaren typ 380 mot 1350 svenska pesetas

@Mildseven Kan man seriekoppla dom 🙂 jag behöver ggr 3,5-4 på pulserna för att komma innanför området på mätaren. Jag ser inget enkelt sätt mer än att sätta en plåt mellan kardan och bakaxeln med 12 stora hål i och en sensor som känner på den då kommer jag in i området för mätaren. nån som har en bra sensor som funkar med upp till 1300 Hz ?

@bexander japp, problemet är ju att man får riva hela diffen för att byta. Sitter runt kronhjulet.

@tpau Japp, problemet just nu är att jag hamnar utanför mätaren inställningsområde, jag hamnar på 782 i K-värde och max verkar vara 270. det skulle behövas fler pulser per varv på hjulen. annars så är nog tanken lite trial and error med en telefon som mätare.

@bexander det syns lite dåligt men det står lite under b i instruktionen för hur man sätter K värdet att K kan vara mellan 10- 270 vilket blir lite jobbigt. Minispares har en pulsgenerator som passar gamla hastighetmätaruttag den ger 7 pulser per varv nån som vet hur fort hastighetmätarewiren snurrar på en amazon eller 140 vid nån bra hastighet på bilen? Hur kollar man enklast pulserna på bakaxelgivaren till en 740 ?

Blev lite stopp ett tag av olika anledningar hittade lite mätare på Amazon billigt. Nån som testat KUS mätare förut ? Tror jag gav 750kr st för hastighetsmätaren och varvräknaren och 227 styck för dom andra. Eftersom det verkar vara kinagrejer så är ju instruktionerna så där. Bifogar manualerna nedan. Det jag funderar på är min bakaxel från 740 -87 vilken frekvens den ger vid 200Km/h antar att det är 12 pulser per varv på den, ingen ABS på axeln, räknar jag rätt nedan ? 0,620 ( 15" fälg med 195/60 profil, omkrets = 3,14159 x 0,62 =1,95m ) 1000m / 1,95m = 513 varv / Km 513 varv x 12 pulser/varv x 200 km/h / 3600 blir 342Hz vid 200 km/h På andra hållet så ser det ut som att mätaren accepterar mellan 1000 till 27000 Hz vid 200Km/h. Nån som har nån bra ide på lösning hur man får ihop det ? instr speedo and revc.pdf

Om ryckig gång, förr så slog man i 1 liter rödsprit på en full tank bensin tills bilen gick bra igen (löste beläggningar i spridarna). Vet inte om det funkar fortfarande och du kanske ska nöja dig med en 1/2 liter om du har runt 40 liter eller mindre i tanken.

Hittade detta om det hjälper. cleo355 8 april 2008 · 244 Inlägg Detta är vad Castrol säger.. Audi 100, S4 S4 2.2 Turbo (1992-1994) Motor AAN Kapacitet 4,5 liter Användning: Normal Tjänst: Byt 15000 km / 12 månader EDGE Sport 0W-40 EDGE 5W-30 Magnatec 5W-40 C3 Fördelningslåda, för automatväxel Kapacitet 1,02 liter Användning: Normal Tjänst:Kontrollera 15000 km / 12 månader TAF-X 75W-90 Differential, bakre Kapacitet 1,7 liter Användning: Normal Tjänst: Kontrollera 15000 km / 12 månader SAF-XO 75W-90 EPX 80W-90 Växellåda, automatisk 4/1 Kapacitet 2,7 liter Användning: Normal Tjänst:Byt 30000 km / 24 månader Transmax Z ATF TQ DIII Differential, från automatväxel Kapacitet 0,7 liter Användning: Normal Tjänst: Kontrollera 15000 km / 12 månader SAF-XO 75W-90 Transaxel, manuell/fördelningslåda 5/1 Kapacitet 2,6 liter Användning: Normal Tjänst: Kontrollera 15000 km / 12 månader TAF-X 75W-90 Hydraulsystem, servostyrning/bromservo/nivåjustering Kapacitet 2,5 liter Användning: Normal Tjänst:Kontrollera 15000 km / 12 månader Se handbok Hydrauliskt bromssystem Användning: Normal Tjänst: Byt 24 månader Response DOT 4 Kylarsystem Kapacitet 9 liter Användning: Normal Tjänst: Byt 24 månader Antifreeze SF Antifreeze NF Antifreeze

Antar att rallydesigns är spindlar med skruvade lagerhus från nån bakaxel på en hållare med konor för spindelleder. Är rätt sugen på att rita ihop ett par såna själv. kanske kan slänga ihop en design åt dig om du kommer med lite mått på ett lagerhuset och talar om vilken höjd du vill ha på dom. 🙂

De dion sitter väl på Volvo360 tar du sen 140 spindlar så är det mesta rätt enkelt ! 😀

Bara en nyfiken fråga är volvo140 spindel långt från vad som är önskvärt för ett GT40 bygge och som en liten följdfråga vad är det i geometrierna som behöver ändras för att komma åt rätt håll ? sorry för kapningen.