olaka

Det är Antas (och mitt) bygge. Den så kallade "rörhögen". Trots att han dog för ganska precis 12 år sedan lever han kvar hos mig och inte bara genom prylarna, pärmarna med dokumentation och ändlösa exceldokument han lämnat efter sig. Med anledning av familjesituationen nu måste jag lämna över projektet till nästa person. Viktigast för mig är att den kommer till någon som till slut får ut den på vägen igen. Priset är inte centralt.

I och med ändrade familjeförhållanden måste jag lämna över projektet till nästa person. Inregistrerad, färdigställd och körd med tidigare. Nu har den tyvärr stått ett tag efter att jag påbörjade omdragning och uppmärkning av elsystemet. Detta är en Locost byggt på McSorley 442 för att husera drivlinan från en Ford 2.9 12v. Den är tungt inregistrerad i i syfte att senare byta ut motorn mot en Cosworth v6 24v. Bra kandidat för andra motorbyten om man så önskar med andra ord. Om dagsläget: - inte körbar då elsystemet är klippt, inklusive el till motorn. - Några färgflagor har lossnat från skärmarna efter stenskott Att göra: - Färdigställ elsystem. Det som är gjort hittills är noggrant uppmärkt med markeringskrympslang och snabbkontakter och bör inte generera några frågetecken. I huvudsak är det baklyktor och motorsystemet kvar. - Återmontera detaljer, exempelvis luftfilter, expansionskärl, stolar, bränsletank och liknande (ingen nykonstruktion är nödvändig) - Generell service vad gäller vätskor - Besikta Fint: - Heltäckande sufflett - Tjusiga trädetaljer - En variant av pushrod-fjädring i framvagnen Följer med: - En hel Cosworth V6 24v BOB + växellåda (MT75 vill jag minnas). Tror att jag saknar ett svänghjul då motorn i sig kommer från en automat. - Megasquirt. Köpt begagnat men ej testat. - All nödvändig belysning, både de ursprungliga glödlampsmodellerna samt nya led-varianter jag skulle byta till. - Hastighetsmätare att koppla till växellådsgivaren. Ursprungligen användes en cykeldator med givare på bakaxeln som fortfarande finns kvar. Pris? Jag vet faktiskt inte. Typ 60 tusen kanske? Pappas gamla byggtråd finns här: https://forum.locostsweden.se/topic/7723-uppdatering-av-ett-l%C3%A5ngsamt-bygge/ Jag tog över den efter att han gick bort och tanken var att den skulle rulla som vanligt på vägarna igen men jag har helt enkelt inte haft tid.

I den här takten kanske vi blir färdiga samtidigt. Jag satte ordentlig fart i våras för att få det mesta klart för att åtminstone kunna köra ut bilen ur garaget nu till sommaren för att kunna göra tillfällig plats för annat. Må så vara att det är 21:a juni idag men jag hoppas ändå att årets sommar dröjer, för det är långt kvar innan bilen går att köra ut. Jag hörde en bra definition för att utröna om en hobby är bra eller inte. Den ska ta mycket tid. Den ska kosta pengar. Den ska göra lite nytta.

Sedan jag blev varse om att det finns industriella etikettskrivare för krympslang till en rimlig peng har jag uppnått en ny livskvalitet. HERREGUD vad praktiskt det är! Mitt val föll på en Brother PT-E300VP för att det verkade vara lättare att få tag på billig krympslang, än för Dymos motsvarighet. På det stora hela är jag nöjd med Brothern. Det jag gör just nu är att dra om _all_ el i bygget för att skapa sammanhållna kabelstammar som kan kopplas i och ur vid behov. Jag byter även ut lösa relän och säkringar till fördel för en central säkrings-/reläbox som ska sitta bakom handskfacket. Fort kommer det inte att gå. Men framåt i alla fall.

För snart 10 år sedan lade jag upp ett inlägg här som smärtar mig än idag. Bilen har inte rullat många mil sedan dess. 2021 hyrde jag en biltransport och fick ner "rörhögen" till mig. Planen var att jag skulle fixa det som var mest akut, med tanke på att den stått stilla så pass många år, och sedan köra runt lite när lusten trängde sig på. Så blev det såklart inte. Det började med att varvräknaren inte fungerade, så den tog jag lös. Sen var det nån lampa som inte lyste. Batterikablarna för korta. Och den där farthållaren... vem fan har farthållare i en 7:a. Var är säkringarna ens? Vad fan byter kablarna färg för? Först svart-blå skarvad till en gul och sen skarvad till en grön? Men vad i helvete är detta!? Hur fan har han gjort det här!? I affekt kom avbitaren fram och jag klippte av allting. När pappa och jag initierade det här bygget var jag någonstans i tonåren och det fanns mycket annat än detaljer om bilbygge att tänka på. När jag nu står med bilen i mina egna händer undrar jag om det ens fanns en enda tanke på att "det här borde jag memorera, det kan vara bra för framtiden". För idag står jag som ett frågetecken när jag tittar på bilen. Sakteliga kommer detaljerna fram men mest involverad var pappa Antas. Idag har jag suttit och läst igenom pappa Antas inlägg här på forumet och det fyller mig med all slags värme. Hans livsdröm som gick i uppfyllelse, att bygga en egen sportbil. Värmen från alla medlemmar som både stöttat honom och utmanat hans intellekt. Samtidigt som det också fyller mig med en dos av självkritik. Vi var nog inte så olika han och jag ändå. Han var snål, precis som jag. Inte nödvändigtvis ont om pengar, men snål. Inte ekonomisk heller, men snål. Pappa var kanske snäppet snålare än mig, vilket kan förklara varför det skarvades kabelstumpar från tre olika biltillverkares elsystem. Men är inte det top tier Locost å andra sidan. Jag å andra sidan har för avsikt att byta ut övre bromsljuset till LED och för att lösa det var jag såklart tvungen att beställa en 3d-skrivare (som kommer i veckan) för att göra fästet. Och plasten till det fästet kan ju inte kosta mer en ett par kronor. Bra affär! I bifogade bilderna hittar ni dels en bild från vad jag förmodar är en av hans Eriksgator samt status idag. Vem den tjusiga 7:an till höger tillhör vet jag inte. Det som måste göras nu: - Elsystem - Koppla motorstyrningen Ford EEC-IV - Byta vätskor - "Flusha" kylsystemet Önskelista: - Motorbyte (Antas samlade på sig grejer för att byta till Ford 2.9 Cosworth BOB - Megasquirt/Speeduino - Se över kylsystemet, verkar vara onödigt mycket slangar och rör